Aerolíneas Argentinas – Todo en un click

La alianza Iberia-Air Europa obliga a buscar nuevos acuerdos en Latinoamérica

gabybiondi — Mon, 18 Nov 2019 16:48:23 +0000

De fructificar la alianza Iberia- Air Europa se abriría un frente de nuevos acuerdos con compañías latinoamericanas para garantizar la conectividad aérea al otro lado del Atlántico. Tras frustrarse el acuerdo entre Iberia y Latam, que se integrará a Skyteam donde Air France-KLM es líder en Europa, es previsible un escenario de álgidas negociaciones para liderar el corredor con América. Latam, Avianca, Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico o Copa son algunas de las compañías latinoamericanas que entrarían en juego para establecer nuevas alianzas que contribuyan a que la resultante de la alianza entre Iberia y Air Europa lidere la conectividad entre Europa y Latinoamérica. En primer lugar, tras la compra, se da por hecho que Air Europa abandonaría Skyteam para integrarse en Oneworld, de la que Iberia es una de sus fundadoras. Un paso que podría obligar a reformular acuerdos de código compartido con Aerolíneas Argentinas y Aeroméxico, que ofrecen capilaridad a Air Europa cuando aterriza en sus destinos americanos, publica Cinco Días. Por su parte, la panameña Copa, perteneciente a Star Alliance, también está facilitando que los clientes de Air Europa y de Iberia multipliquen sus posibilidades de conexión a través del modelo de código compartido. Mientras que la colombiana Avianca, también integrada en Star Alliance, podría pasar de rival de Iberia, Latam o Air France como candidata a protagonizar acuerdos de negocio más allá del código compartido que ya tiene con Iberia. De hecho, Avianca Brasil, que quebró en 2018, ya fue uno de los socios de Air Europa en Sudamérica (El mapa aéreo europeo tras Iberia-Air Europa: 4 gigantes y la duda del quinto). Latinoamérica es en estos momentos un mercado en el que pulula la necesidad de estrechar lazos entre compañías, camino de la consolidación del sector aéreo. Es el caso de Avianca, que presenta pérdidas por 500 millones de dólares al cierre del tercer trimestre, trabaja en el control de costes operativos (ha cerrado 21 rutas no rentables en el tercer trimestre) y en la reestructuración de su deuda a la vez que pretende un pacto para compartir redes con Copa y la norteamericana United. En Perú ha arrancado el proyecto de integración de Peruvian Airlines y Star Perú, después de que ambas hayan sido compradas por Global Investment Platform (GIP) entre el pasado octubre y este mes de noviembre. La empresa resultante será la segunda aerolínea del país por volumen de tráfico, detrás de Latam. Y en Brasil, Gol Linhas Aereas, que tiene una joint venture desde hace años con Air France-KLM, ha sido tentada por American Airlines para la firma de un acuerdo de negocio conjunto. La mayor compañía aérea de EEUU es socia de IAG (British Airways e Iberia) en el Atlántico Norte e intenta reforzarse ahora en las rutas de toda América tras la alianza Delta-Latam Fuente: Preferente

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Ocho objetivos definen el plan estratégico de Aerolíneas Argentinas

gabybiondi — Thu, 18 Oct 2018 20:20:26 +0000

Preparándose para los siguientes tres años, y en un contexto en el que el mercado aéreo ha cambiado en Argentina, la compañía Aerolíneas Argentinas ha presentado su nuevo plan estratégico para los siguientes tres años. Se basa en cuatro pilares con “ocho objetivos críticos”. Luis Malvido, presidente del Grupo, fue el encargado de presentar el Plan Estratégico ante 200 líderes de la organización, detallando que los cuatro ejes serán la sustentabilidad, el desarrollo de la red, la excelencia en el servicio, y el apego a los procesos y la transparencia. En un comunicado, la empresa señaló que de los pilares se desprenden ocho objetivos críticos: aumentar los ingresos, eficientizar la flota, ganar competitividad en costos, incrementar la eficiencia del capital humano, mejorar la competitividad comercial, mejorar la experiencia integral del viaje, y evolucionar hacia una empresa digital. Para cumplirlos, se pondrán en marcha 18 iniciativas, que se verán plasmadas en 66 proyectos, todos de inmediato inicio de ejecución. Cada una de esas iniciativas contará con un miembro del Comité Ejecutivo que oficiará de líder, y tendrán un seguimiento periódico e indicadores de cumplimiento específicos. "El escenario del mercado en la Argentina ha cambiado y nos pone bajo presión para ganar competitividad y seguir siendo elegidos por nuestros pasajeros”, destacó Maldivo, agregando que “hay mucho por hacer de cara a los clientes, pero también por mejorar la forma en la que hacemos las cosas. Con este norte estaremos trabajando, porque de ello depende que logremos mantener el liderazgo en el mercado". Entre los 66 proyectos que compone el plan, se destacan los siguientes: 1. Definición e implementación de la estrategia para el pasajero frecuente, potenciamiento del programa Aerolíneas Plus 2. Desarrollo del negocio de cargas 3. El recambio de la flotas Embraer y de largo alcance 4. Reconfiguración de flota de fuselaje angosto (proyecto retrofit) 5. Mejora de la experiencia digital del cliente 6. Implementación de las nuevas políticas de gobierno corporativo 7. Revisión de contratos de servicios y y provisión de repuestos 8. Optimizar costos aeroportuarios Fuente: Hosteltur

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Aerolíneas Argentinas lleva incertidumbre al sector turístico

gabybiondi — Tue, 08 May 2018 18:57:22 +0000

Cambios de reglas, desconocimiento de la actividad turística, falta de respuesta a su canal de ventas, son algunas de las críticas que desde el sector de agencias de viajes realizan a Aerolíneas Argentinas desde que la aerolínea de bandera tomara la decisión de eliminar el pago de comisiones y afirmara no necesitar de las agencias de viajes. "Estamos frente a un contexto de gran incertidumbre en donde la regla parece ser el cambio de reglas, eliminación de comisiones, fin de los incentivos en cabotaje para la cadena comercial, descuido y desvalorización de destinos, todo esto podría llevar a demorar la inversiones en el sector de la mano de los interrogantes que se plantean frente a una aerolínea nacional que sigue pagando comisiones en el exterior que es, justamente, dónde registra grandes pérdidas y toma decisiones en contra del mercado nacional, siendo que el turismo es uno de los grandes promotores de empleo genuino y desarrollo en nuestro país" señalo Pablo Damerau presidente de FACVE Por su parte Fabricio di Giambattista, presidente de Faevyt "La decisión va más allá de una empresa, estamos hablando de la principal aerolínea del país, jugador casi único en un mercado federal que tiene como principal canal de venta a las agencias de viajes. En cada rincón de Argentina hay una agencia que ve dificultada la posibilidad de ofrecer un pasaje como servicio turístico porque Aerolíneas sostiene que no le importa remunerar esa prestación, intentando desentenderse de la relación contractual comercial que le compete comercial y legalmente; sosteniendo que no necesita al canal de venta que le vende más del 70% de su oferta de ticketes aéreos. Hoy vemos que los beneficios y metas que hemos conseguidos en forma conjunta respecto del crecimiento turístico en la Argentina, se intentan menospreciar, exponiendo el destrato de las autoridades que no parecen reconocer el camino que realizamos en conjunto, las agencias de viajes junto a los empleados de la aerolínea” "Lo más preocupante es que Aerolíneas Argentinas no aplica la misma metodología en los viajes al exterior, es decir, reconoce y bonifica la relación comercial con agencias de viajes en otros países, como en Paraguay, pero no en Argentina. Ahí vemos una incoherencia notable entre la política de promoción del turismo denominada revolución turística, y las medidas o decisiones que se toman castigando a las agencias del país que son el principal canal de venta de la compañía aerea”. Margarita Valenti de Viajes Mara de Posadas. La baja de la ruta El Calafate-Ushuaia por falta de rentabilidad abona las distintas voces que hablan de cambio de reglas de juego de la aerolínea de bandera. “En nuestra región Patagonia Sur, estamos a merced de decisiones arbitrarias de Aerolíneas como por ejemplo la baja vuelos. En Calafate en esta semana se pasó de 8 vuelos a 2, y al bajarse también la conexión con Ushuaia se perdió el circuito del sur casi en su totalidad. Hoy por hoy la única forma que hay para salir de la isla es vía Buenos Aires, es ilógico, necesita esa conexión con la Patagonia porque es un eje turístico fundamental Calafate-Ushuaia-Trelew (para conectar con Puerto Madryn)” señaló Liliana Romeo, Vicepresidente de la Región Patagonia Sur de FAEVyT. Por su parte Carlos Eckhardt, presidente de la Cámara de Turismo de Salta, sostuvo “Las decisiones y los cambios de reglas de Aerolíneas nos han puesto en una situación de indefensión, frente a una compañía con la que muchos años fuimos socios estratégicos. Nos hemos sentido desplazados sin explicación lógica. En esta nueva política de cielos abiertos y conectividad, es justamente Aerolíneas Argentinas, la que tendría que recapacitar y fortalecer la alianza con las agencias, esa relación que en su momento ayudó a crecer y fomentar el criterio de lo que una aerolínea de bandera significa para los agentes de viajes y para todos los argentinos” “Las agencias hemos sido parte del crecimiento y el desarrollo que ha tenido la aerolínea de bandera en estos últimos años, acompañando su mejor desarrollo a través de la generación de ventas y servicios que trabajamos en conjunto. Somos además la mejor posibilidad que tienen los pasajeros y usuarios del transporte aéreo, para acceder a las mejores ofertas de un mercado que debería ser transparente. Claramente la posición de aerolíneas reporta a la actitud de un monopolio, que afecta la competitividad y labor de cada sector de la actividad turística” señaló Pablo Aperio Gerente de TTS Viajes

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Ante la falta de diálogo del Gobierno, las agencias de viajes avanzan en la Justicia

gabybiondi — Fri, 30 Dec 2016 20:21:54 +0000

La Federación Argentina de Asociaciones de Empresas Viajes y Turismo (FAEVyT) avanzó con la medida cautelar ante la justicia para frenar la decisión de Aerolíneas Argentinas que prevé la eliminación de las comisiones del 1% para las agencias de viajes y turismo, a partir del 1 de enero del 2017, retribución que se paga en concepto de comercialización. Desde la Federación afirmaron que, luego de la renuncia de Isela Constantini al frente de la Aerolínea de bandera, no se pudieron encontrar puentes de diálogo y que, si bien han intentado mantener encuentros con la compañía aérea - en forma directa y a través de la Cámara de Turismo - fue imposible avanzar en una reunión que permitiera dar marcha atrás en la acción judicial. “Agradecemos al Ministro de Transporte Guillermo Dietrich su disposición al atendernos el día martes pasado, pero lamentamos que la única explicación recibida haya sido la de que hay que bajar el déficit de Aerolíneas y que la decisión está tomada desde la Dirección de la compañía aérea. Acción inentendible ya que no se comprende cómo una empresa que es deficitaria puede prescindir de las agencias de viajes que representan su mayor canal de ventas con más del 70% de su facturación y que son la única forma de distribuir federalmente el producto dando soporte técnico y legal a los pasajeros. No nos queda más que entender que esta es una medida en pos de monopolizar la venta y perjudicar al consumidor” sostuvieron. Con el apoyo de la Cámara Argentina de Turismo (CAT); el Foro Argentino de Consultores de Viajes Empresariales (FACVE); la Federación de Cámaras de Turismo de la República Argentina (FEDECATUR) que representa a las Cámaras provinciales de turismo; la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME); la Federación Argentina de Empleados de Comercio y Servicios (FAECYS); la Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC); el Foro Latinoamericano de Turismo (FOLATUR); entre otras instituciones y actores involucrados, FAEVYT promovía la discusión de alternativas que significaran un verdadero crecimiento para Aerolíneas Argentinas comprendiendo que “Las agencias somos el mayor comercializador de nuestra aerolínea de bandera y podemos colaborar con la baja de déficit de la compañía generando aún mayor recaudación e impulsando el crecimiento conjunto”. Ante la falta de diálogo y el desconocimiento de cómo esta medida inconsulta afectará el empleo de miles de argentinos, FAEVYT avanzó en una cautelar judicial con el objetivo de poner freno a la iniciativa “Siempre trabajamos en conjunto con la aerolínea de bandera, defendiéndola con el orgullo de sentirla de todos los argentinos. Hoy vemos con asombro cómo se toman decisiones que perjudican a la empresa, poniendo en jaque el trabajo de más de 25 mil familias y eliminando de un plumazo el principal canal de comercialización de la aerolínea. Se quiere atacar el problema del déficit embistiendo a su principal fuente de ingreso. Es una decisión equivocada desde todo punto de vista que entendemos se sostiene sólo en el desconocimiento de cómo funciona el sector y por eso hemos contado con el apoyo unánime de los principales actores de la industria” sostuvo Fabricio Di Giambattista, Presidente de FAEVYT, quien afirmó también que “Es una falacia decir que esta iniciativa es para adaptarse al mundo, no existe la comisión del 0% en ningún país de la región. La empresa LAN creció y se desarrolló pagando comisiones del 1% y del 6% en Chile. Avianca paga comisiones del 1% y fees fijos en Colombia. Asimismo, en nuestro país, todas las aerolíneas pagan comisiones por las ventas que se efectúan a través de agencias porque esto es un reaseguro para los usuarios del servicio ya que somos nosotros, las agencias, quienes nos encargamos de brindar información comparativa de precios de las distintas aerolíneas, como así también contención y respuesta ante problemas en los viajes”. Desde la Federación advirtieron, además, que “Aerolíneas Argentinas seguirá pagando comisiones a las agencias de viajes extranjeras, como si no tuvieran la más mínima intensión de propiciar el crecimiento de la actividad de empresas nacionales, que son las más de 5.000 agencias de viajes (empresas Pymes en su enorme mayoría) registradas en el Ministerio de Turismo, que dan empleo genuino y generan desarrollo de la actividad turística argentina algo que tanto pareciera impulsarse, al menos desde el discurso, del actual gobierno”.

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FAEVyT: Aerolíneas Argentinas está engañando a los argentinos

gabybiondi — Mon, 19 Dec 2016 15:33:53 +0000

Así lo afirmaron desde la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo (FAEVyT) luego de que Aerolíneas sostuviera que, eliminar las comisiones que paga a las agencias de viajes, significa un ahorro para la compañía. “Es lamentable tener que decir que nuestra aerolínea de bandera quiere dejar sin trabajo a más de 25.000 familias argentinas escudándose en que la eliminación de las comisiones significa un ahorro. Estamos hablando de 8 millones anuales que dan sustento a más de 100.000 personas, un costo menor del que cobra la plana mayor de la gestión de la empresa sólo en sueldos. Tal vez los directivos actuales no lo sepan pero están al frente de una empresa estatal cuyo compromiso con la ciudadanía debería ser absoluto. No sólo Aerolíneas fue la única empresa que tomó la decisión de eliminar esta retribución para las agencias (retribución que tiene su justificación en el trabajo de comercialización, atención al pasajero y contención de los incumplimientos de la compañía para con sus usuarios) sino que, además, la empresa sigue pagando costos mucho más altos a agencias extranjeras; a las tarjetas de crédito e incluso realiza descuentos de entre un 20 y un 30% a clubes y privados. Esta es una medida vergonzosa basada en un claro desconocimiento de la industria turística al que se suma la falta de respeto y engaño hacia los argentinos que somos quienes, desde siempre, hemos luchado por la conservación y crecimiento de nuestra aerolínea” sostuvieron desde la Comisión Directiva de la Federación al tiempo que reiteraron que están en marcha las acciones judiciales para frenar esta medida y adelantaron que cuentan con el apoyo absoluto de todos los sectores de la actividad turística, de la CAT (Cámara Argentina de Turismo), de FEDECATUR (Federación de Cámaras de Turismo de la República Argentina) que representa a las cámaras de turismo del interior, así como de CAME (Confederación Argentina de la Mediana Empresa) y de CAC (Cámara Argentina de Comercio y Servicios). “Trabajamos para abrir los necesarios puentes de diálogo con la compañía y, en lugar de eso, desde Aerolíneas deciden sostener esta decisión inconsulta y unilateral a base de engaños y mentiras. No sólo faltan a la verdad sino que, tal vez por venir de la industria automotriz en la que ya intentaron acciones como éstas y también fracasaron, desconocen el funcionamiento del sector turístico aerocomercial y están poniendo en jaque a 5.000 agencias de viajes que distribuyen el 70% de la comercialización de Aerolíneas Argentinas. En resumidas cuentas pagan comisiones en otros países y no en Argentina; nos ponen a todos los ciudadanos a pagar el costo de mantener sueldos y oficinas fastuosas como las que poseen y permiten el cobro de sobre-comisiones por parte de algunas agencias buscando deliberadamente acelerar la concentración del mercado. No sólo están trabajando en favor de monopolizar el sector sino en contra de los consumidores argentinos que hoy cuentan con 25.000 empleados pensando y defendiendo sus intereses como usuarios que podrían, por esta decisión, quedar desempleados” afirmaron.

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Aerolíneas aumentó franquicias en transporte de equipajes

gabybiondi — Wed, 25 May 2016 11:51:21 +0000

Aerolíneas Argentinas aumentó franquicias para transporte de equipaje. El beneficio está dirigido casi exclusivamente a aquellos pasajeros de la intermedia clase Club Economy -no Economy- quienes ahora podrán llevar hasta dos piezas de 23 kg cada una en vuelos de cabotaje e internacionales, mientras que antes de la nueva regulación podían llevar sólo una de 30 kg.

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Nueva alianza entre Aerolíneas Argentinas y American Express

gabybiondi — Tue, 19 Apr 2016 14:05:05 +0000

La alianza entre las empresas cuenta con tarifas exclusivas para las Tarjetas Corporativas de American Express

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Patagonia elevó su propuesta de conectividad a Aerolíneas Argentinas

gabybiondi — Wed, 23 Mar 2016 20:26:33 +0000

La Comisión Directiva del Ente Patagonia Argentina mantuvo una reunión con directivos de Aerolíneas Argentinas donde presentó sus necesidades en materia aerocomercial a fin de dinamizar la conectividad de los destinos patagónicos

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Aerolíneas Argentinas deja de volar a Brasilia

gabybiondi — Thu, 03 Mar 2016 22:44:57 +0000

Siguen en estudio los ceses de las rutas de Buenos Aires a Roma, Barcelona, Miami y Nueva York

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Sky Airline firmó un acuerdo de código compartido con Aerolíneas Argentinas

gabybiondi — Thu, 23 Jul 2015 15:49:20 +0000

El acuerdo permitirá unir fácilmente las ciudades capitales con ciudades del interior, en ambos países, con buenos precios y conexiones.

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