Audi – Todo en un click

Audi entrará en el juego de las camionetas

gabybiondi — Fri, 18 Mar 2022 22:53:10 +0000

Las camionetas de lujo se han hecho sorprendentemente populares en los últimos años. Varias marcas han introducido camionetas de lujo en el mercado local, como la Toyota Tundra Capstone. Por supuesto, también ha habido intentos fallidos. No hay más que ver el Lincoln Blackwood o el ya desaparecido Mercedes-Benz Clase X para comprobarlo. Pero eso no ha impedido a Audi explorar el nicho de mercado de los camiones medianos de lujo, y el CEO de la marca, Markus Duesmann, ha dicho: "No puedo prometer que vayamos a hacer uno, pero lo estamos estudiando." Esto es según Autocar, la publicación británica que informa que Duesmann compartió algunas pistas más con la prensa. "En realidad, presentaremos -no muy lejos de ahora- tal vez algo". El director general se guarda sus cartas, pero esto apunta a la presentación de un concepto o, tal vez, de un camión premium listo para la producción. Las posibilidades de que Audi desarrolle una pick-up de lujo son muy probables. Al fin y al cabo, la empresa matriz Volkswagen forma parte de una empresa conjunta con Ford, en la que el Amarok de segunda generación utilizará los fundamentos del nuevo Ranger. No debería ser demasiado trabajo para Audi perfeccionar el Amarok e introducir un competidor premium en el segmento de los camiones de tamaño medio. Aunque Audi no es ajena a la producción de SUV, vehículos como el Q8 tienden a estar orientados a la carretera; el camión sería el primer todoterreno de la marca. No será la primera vez que una marca premium propiedad del Grupo VW se aventura en el ámbito de los camiones premium. Mientras era propiedad de Chrysler, Lamborghini creó el LM002, conocido cariñosamente como el "Rambo Lambo". Dudamos que Audi tenga planes de meter el V12 de un superdeportivo bajo el capó de su pick-up, aunque Si Audi utilizara la plataforma del Amarok/Ranger, haría bien en recordar el error fatal de su rival Mercedes-Benz. La Clase X fue un fracaso colosal, con muy pocas ventas durante su corta vida. La potencia alemana fue criticada por no haber hecho lo suficiente con el pick-up de lujo y, como resultado, todo el conjunto parecía un Nissan Navara/Frontier retocado. Para atraer realmente a los clientes (y justificar el precio más elevado que se espera), el equivalente de Audi tendrá que impresionar con más potencia, mayor confort y un estilo de alta gama. Sin duda, su experiencia en rallies y la tracción total quattro serán muy útiles. Si se hace realidad, ¿llegará a Estados Unidos? No estamos seguros, pero el precio premium probablemente invadirá el territorio de los camiones grandes y, como sabemos, los consumidores locales prefieren los camiones de tamaño completo. Por otra parte, un nicho de mercado puede adorar la idea de un camión de lujo de tamaño medio. Al igual que el Ford Maverick, puede atraer a compradores que no son de camiones si es lo suficientemente único. Fuente: CarBuzz

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Electrizante: Audi llevó a cabo el estreno mundial online del Q4 e-tron y el Q4 Sportback e-tron

gabybiondi — Fri, 16 Apr 2021 01:17:40 +0000

Audi avanza consistentemente en su camino de electrificación: en un estreno de trascendencia global, la marca de los cuatro anillos presentó el Audi Q4 e-tron y el Audi Q4 Sportback e-tron. Estos modelos totalmente eléctricos representan la entrada de la marca en la movilidad eléctrica premium en el segmento compacto. En compañía de reconocidas figuras internacionales y expertos, Audi compartió los detalles más destacados de sus nuevos SUV y CUV: diseño e-tron, tecnologías de vanguardia y una amplitud impresionante.

Markus Duesmann, CEO de AUDI AG, e Hildegard Wortmann, miembro de la junta de ventas y marketing, junto a otros protagonistas de Audi, como Henrik Wenders, director de marca, y Marc Lichte, director de diseño, destacaron el papel del Audi Q4 e-tron en la estrategia de electrificación de la marca.

“En 2021, la ofensiva eléctrica está teniendo aún más impulso en Audi. Por primera vez, más de la mitad de los modelos lanzados en un año son eléctricos. Y con estas presentaciones estamos más que duplicando el número de nuestros modelos totalmente eléctricos, de tres a siete, explicó Markus Duesmann.

“La sustentabilidad es sumamente importante para Audi. Más allá de la energía que impulsa a nuestros modelos estamos trabajando duramente en compensar todas las emisiones de CO2 generadas en la fabricación de los modelos Q4 e-tron. Todos nuestros autos se entregarán a los clientes con un balance de emisiones neutro en carbono ”, sentenció el ejecutivo.

Para AUDI AG, en camino de convertirse en un proveedor referencial de movilidad premium, en red y sostenible, la electrificación es uno de los temas estratégicos clave para el futuro. Gracias al lenguaje de diseño e-tron, cada modelo totalmente eléctrico fabricado por la marca es reconocible a simple vista como un Audi eléctrico.

El Q4 e-tron y el Audi Q4 Sportback e-tron establecen nuevos estándares, combinando un carácter deportivo y progresivo con el diseño de SUV. El espacioso interior ofrece la opción de una gran pantalla de visualización frontal de realidad aumentada para una experiencia de conducción innovadora.

Además de los expertos de Audi, en el estreno mundial digital, el moderador Steven Gätjen habló con invitados internacionales sobre el Q4 e-tron y sus virtudes camino al progreso.

El actor Regé-Jean Page, la cineasta, actriz y activista Olivia Wilde, y las atletas Anna Gasser y Malaika Mihambo explicaron por qué, en su opinión, el Audi Q4 e-tron es un modelo adecuado para el uso diario en el mundo actual.

Estos invitados tienen en común con Audi su espíritu de lucha por el progreso y el cambio para mejorar continuamente ellos mismos, la sociedad y el medio ambiente.

Los modelos totalmente eléctricos que Audi ha presentado hasta el momento son: el Audi e-tron y Audi e-tron Sportback, los modelos deportivos Audi e-tron GT1 y Audi RS e-tron GT2, así como el Audi Q2L e-tron en China. El Audi Q4 e-tron y el Audi Q4 Sportback e-tron ahora amplían la gama y estarán disponibles en Europa en los próximos meses. Para 2025, la compañía planea introducir más de 20 modelos totalmente eléctricos y ampliar aún más su cartera de PHEV.

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Eléctrico, deportivo y avanzado: el Audi e-tron GT

gabybiondi — Fri, 12 Feb 2021 22:11:23 +0000

Con el e-tron GT, Audi demuestra lo fascinante que puede llegar a ser la movilidad eléctrica. El coupé de cuatro puertas combina un diseño emocional con un motor potente y una dinámica de conducción ágil. Una nueva era se abre ante el gran turismo del futuro.

El nuevo modelo de Audi representa un concepto nunca visto hasta el momento. El e-tron GT forma parte de un plan con el que la marca pretende definir un futuro emocionante en materia de movilidad. El gran turismo 100% eléctrico llegará al mercado en febrero de 2021 con dos variantes: e-tron GT quattro y RS e-tron GT. Ambos modelos son potentes, rápidos, dinámicos y sin emisiones. Todas estas cualidades se suman a un fuerte carácter que reinterpreta la idea tradicional del segmento GT.

El Audi e-tron GT es una obra de arte sobre ruedas. Cada superficie y cada línea conviven en total armonía, desde los faros, que están disponibles opcionalmente con luz láser, hasta el gran difusor de la parte trasera. Visto globalmente, recuerda a una escultura que ha sido moldeada por el viento. La línea de la carrocería es extremadamente aerodinámica, como demuestra su coeficiente de resistencia de 0.24. El interior, por su parte, combina un diseño moderno con rasgos clásicos de gran turismo. Los asientos del conductor y el pasajero delantero se sitúan en una posición baja y deportiva, y están separados por una amplia consola central; las plazas traseras ofrecen espacio adecuado para ocupantes adultos. La elegante línea interior enfatiza su carácter moderno y tecnológico.

Un gran turismo, por definición, es un turismo deportivo que ofrece excelentes cualidades dinámicas, un devorador de kilómetros que rueda con aplomo en cualquier circunstancia. El Audi e-tron GT, sin duda, responde a esta idea. Dependiendo del modelo, la potencia de los motores eléctricos es de 350 kW (476 CV) o 440 kW (598 CV), con unas magníficas prestaciones en ambos casos. La autonomía es de hasta 487 kilómetros (según el ciclo WLTP), gracias a la batería de 85 kWh de capacidad neta. La tecnología de 800 voltios permite realizar cargas rápidas utilizando corriente continua con una potencia de hasta 270 kW. En materia de chasis, muestra un gran equilibrio entre dinamismo y confort, gracias a tecnologías como el selector de modos de conducción Audi drive select, la dirección en las cuatro ruedas, el control de amortiguación, la suspensión neumática de tres cámaras, la tracción quattro eléctrica y el diferencial autoblocante del eje trasero. Los tamaños de las llantas llegan hasta las 21 pulgadas y los discos de freno, que pueden ser carbocerámicos en opción, tienen un diámetro de hasta 420 milímetros.

Como todos los modelos de Audi, el e-tron GT ofrece una conectividad total. El sistema de infotainment, los servicios de Audi connect y las tecnologías de asistencia a la conducción son de última generación. Y dado que una obra arte dinámica también debe sonar bien, Audi ha compuesto una experiencia auditiva única para el e-tron GT: el nuevo modelo eléctrico suena potente y futurista, como es característico en Audi.

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El nuevo Audi A4 llega a la Argentina

gabybiondi — Wed, 03 Jun 2020 21:20:19 +0000

Dinámico, más atractivo, conectado y deportivo que nunca. El exitoso Audi A4 llega en su nueva versión para reforzar su posición en su segmento. El sedán más exitoso en la historia de la marca de los cuatro anillos sorprende por su nuevo lenguaje de diseño ya que se presenta considerablemente renovado, por dentro y por fuera. Gracias a sus nuevas líneas la deportividad de este modelo es indiscutible. La parrilla Singleframe le imprime una gran personalidad. Sus dibujos horizontales enfatizan el ancho en la parte delantera y trasera. La vista lateral se define por los músculos distintivos que se encuentran sobre los guardabarros. A estos detalles se suman los contornos sobre las ruedas que, al ser fuertes y definidos, evidencian los genes quattro sobre los que fue concebido. El nuevo Audi A4 se agrandó con respecto a su predecesor. Ahora es 24 milímetros más largo, alcanzando los 4,76 metros. También ganó tamaño a lo ancho, manteniendo inalterable la distancia entre ejes y altura. El volumen del baúl sigue siendo otro punto valioso para este modelo, ofreciendo una capacidad de 460 litros. En la parte trasera, un listón cromado continuo conecta entre sí las luces LED, enfatizando el diseño horizontal. La superficie del difusor con tubos de escape trapezoidales integrados definen la terminación deportiva que continúa en los laterales, con sus acentuados guardabarros. El interior del Audi A4 hace gala de una generosa cantidad de espacio y una disposición de los distintos elementos que ofrece una amplitud de confortabilidad para los ocupantes. Así, la franja continua de la salida de aire enfatiza el ancho del vehículo, mientras que las inserciones decorativas aportan detalles de calidad propios de los modelos de la marca. Gracias al nuevo MMI, esta versión del Audi A4 se volvió altamente conectado ofreciendo una experiencia a bordo similar a la de un teléfono inteligente. La pantalla táctil MMI con retroalimentación acústica evoluciona las funciones que ejercía el control giratorio/pulsador anterior que estaba ubicado en la consola central. La pantalla TFT de alta resolución mide 10.1 pulgadas. Sus gráficos son claros y sencillos. El menú con sus diferentes opciones puede ajustarse a los gustos de cada usuario y ofrece una experiencia de operación muy intuitiva. Las búsquedas devuelven resultados de manera rápida y sencilla. El control de voz, en lenguaje natural, es otra función del nuevo sistema que comprende muchas de las frases utilizadas en el habla cotidiana. La nueva motorización es otro aspecto que evidencia el camino de vanguardia de la marca. El nuevo Audi A4 se ofrece equipado con una motorización que lleva un sistema micro híbrido, también conocido como MildHybrid, de 12 voltios con un generador de arranque por correa y una batería de iones de litio. Este sistema reduce el consumo de combustible al tiempo que mejora el confort de marcha. Esta electrificación de base amplia hace una contribución importante para aumentar la eficiencia y ahorrar combustible, y por lo tanto también ayuda a reducir emisiones de CO2. En el funcionamiento diario, el sistema MHEV reduce el consumo de combustible en hasta 0.3 litros por cada 100 kilómetros. El amplio equipamiento de serie del nuevo A4 es, sin dudas, un aspecto que lo destaca. Además del Sistema de navegación con pantalla táctil en color también equipa el Virtual cockpit plus con pantalla color Full HD de 12,3 pulgadas ubicada detrás del volante. Este ofrece tres opciones de visualización: Dynamic y Sport, además de la representación Clásica. Otros componentes como: Audi drive select, Audi soundsystem, butacas tapizadas en combinación de cuero y Leatherette, asiento del conductor con ajuste eléctrico, climatizador automático confort de 3 zonas, retrovisores exteriores con ajuste eléctrico y térmicos, Audi Smartphone interface compatible con Apple y Android, volante deportivo de cuero en diseño de 3 radios con multifunción plus, Confort Key con desbloqueo del portón trasero controlado por sensor, sensores de estacionamiento delanteros y traseros con cámara de marcha atrás, Luces delanteras y traseras en tecnología LED, llantas de aleación de 10 brazos con neumáticos 245/40 R18; completan la configuración de serie. La marca de los cuatro anillos ya ofrece este modelo en pre venta en su red de concesionarios oficiales de Argentina. “Estamos orgullosos de traer a nuestro país el Nuevo Audi A4. Las tecnologías innovadoras que lo componen, las nuevas virtudes de conectividad que nos permiten estar on line a bordo y el amplio nivel de equipamiento de serie sumado a su motor electrificado con tecnología micro híbrida ponen al nuevo Audi A4 en un lugar de privilegio en nuestro mercado” enfatizó Conrado Wittstatt, Gerente General de Audi Argentina. Precios sugeridos de venta al público: USD 57.900

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Nuevo Audi A3 Sportback: la cuarta generación de un modelo de éxito

gabybiondi — Wed, 04 Mar 2020 13:49:19 +0000

El Audi A3 creó el segmento compacto premium en 1996. La marca de los cuatro aros presenta ahora la cuarta generación de su exitoso modelo, más deportivo, digitalizado y completamente conectado. Más allá del progresivo diseño de su carrocería, el nuevo Audi A3 Sportback incluye muchas innovaciones procedentes del segmento superior, tanto en infotainment como en suspensiones y en sistemas de asistencia a la conducción. Revolucionario: diseño exterior y de iluminación El nuevo A3 Sportback tiene proporciones compactas y un diseño deportivo. La ancha parrilla Singleframe y las grandes entradas de aire en la parte frontal acentúan el carácter dinámico del compacto premium. La línea de cintura recorre todo el lateral de los faros hasta los pilotos traseros. El musculoso lateral, muy trabajado por debajo de la línea de cintura realza un nuevo elemento del diseño de Audi que acentúa los pasos de rueda. La luz diurna digital de los faros matrix LED supone toda una innovación, consistente en una matriz de píxeles compuesta por segmentos LED en una disposición de tres por cinco, que crean una firma lumínica diurna específica y hacen que el A3 resulte reconocible de inmediato. El diseño deportivo y sofisticado continúa en el interior con la nueva palanca de cambios, inserciones de aluminio o carbono, llamativos tiradores para las puertas y un salpicadero con un aspecto más innovador y digital. Por primera vez se utiliza una tapicería fabricada a partir de botellas de polietileno (PET) recicladas, adornada con elegantes costuras de contraste. Digitalizado: controles y pantallas El puesto de conducción está completamente enfocado al conductor. Emplea elementos de la marca ya conocidos de modelos de categorías superiores; y equipa de serie una pantalla táctil de 25,6 cm (10,1 pulgadas), que se encuentra integrada en el salpicadero. El sistema reconoce caracteres introducidos de forma manual, proporciona una respuesta acústica y puede ser controlado utilizando un lenguaje natural. El cuadro de instrumentos, que el conductor maneja a través del volante multifunción, también es digital como equipamiento de serie. El Audi virtual cockpit, opcional, añade funciones adicionales como una gran pantalla para el mapa de navegación. La versión plus tiene una diagonal de 31,2 cm (12,3 pulgadas) y ofrece tres modos de visualización diferentes, incluyendo gráficos de aspecto deportivo. Opcionalmente puede equipar una instrumentación Head-up display, que proyecta la información importante directamente en el parabrisas. Informado: el sistema de infotainment El sistema MMI dispone de una nueva unidad de mando, la tercera generación de la plataforma modular de infotainment, que ofrece una potencia de cálculo diez veces superior comparada con su predecesora. Agrupa todas las tareas de conectividad, incluidas la telefonía y los servicios Audi connect con velocidad LTE Advanced, e integra un punto de acceso Wi-Fi. Las preferencias personales se pueden almacenar en hasta seis perfiles de usuario. Van desde la posición del asiento hasta los ajustes de la climatización, pasando por los destinos de navegación más frecuentes y las fuentes de audio más utilizadas. La radio digital DAB+ forma parte del equipamiento de serie y la radio online o híbrida está disponible como opción. La guía de ruta es aún más fácil y flexible. Por ejemplo, el navegador ofrece predicciones sobre el estado del tráfico, imágenes de satélite en alta resolución de Google Earth y modelos 3D detallados de muchas grandes ciudades europeas. Audi connect enriquece los puntos de interés con fotos, horarios y comentarios de los usuarios; además, también incluyen los servicios car-to-X, que ayudan a encontrar lugares de aparcamiento gratuitos o permiten la comunicación con los semáforos para aprovechar las fases en verde. El A3 Sportback se conecta al smartphone a través de la aplicación myAudi, mediante Apple CarPlay o Android Auto, así como a través del Audi phone box, que conecta el dispositivo a la antena del coche y lo carga por inducción. Un poco después del lanzamiento al mercado estarán disponibles la llave de confort Audi connect key, que autoriza al cliente a bloquear y desbloquear el coche y arrancar el motor a través de su smartphone Android, y Amazon Alexa. Sofisticado: los motores El nuevo Audi A3 Sportback se lanzará en Europa con una gama de tres motores: un 1.5 TFSI con 110 kW (150 CV) y un 2.0 TDI con dos variantes de potencia, 85 kW (116 CV) o 110 kW (150 CV). Todos impresionan por su elevado par y sus sofisticadas características. En el inicio de la producción todos los motores se combinarán con la tracción delantera. La potencia se transmite a las ruedas a través de una caja de cambios manual de seis velocidades, o del rápido S tronic de siete marchas, con un nuevo selector diseñado ahora como una compacta palanca que el conductor puede accionar con movimientos secuenciales para controlar las funciones básicas de la transmisión automática. Poco después del lanzamiento al mercado, Audi ampliará la oferta de forma progresiva incluyendo nuevas versiones, sistemas de propulsión electrificados y variantes con tracción quattro. Precisa puesta a punto: la suspensión La suspensión del nuevo Audi A3 Sportback –con un diseño de cuatro brazos en el eje posterior para las versiones de 110 kW (150 CV)– resulta equilibrada y deportiva, combinando un agradable confort de marcha con un buen dinamismo. Opcionalmente se ofrece una suspensión con control adaptativo de la amortiguación, que rebaja la altura de la carrocería 10 milímetros. Cada amortiguador se adapta permanentemente al estado de la carretera, a la situación de conducción y al modo seleccionado en el sistema de conducción dinámica Audi drive select, proporcionando un amplio rango entre una configuración orientada al confort y un modo de conducción más dinámico. Con la suspensión deportiva, que es de serie con la línea exterior S line, la atención se centra claramente en el dinamismo: debido a la puesta a punto más firme del tren de rodaje y a que la altura de la carrocería se reduce 15 milímetros, el modelo compacto proporciona un contacto más directo con la carretera. Experimentado: sistemas de asistencia a la conducción Equipado con el Audi pre sense front, el asistente para evitar colisiones y el aviso de salida involuntaria de carril, el A3 Sportback previene accidentes con otros usuarios de la vía y ofrece un elevado nivel de seguridad de serie. El vehículo puede equiparse con otros sistemas de asistencia a la conducción como, por ejemplo, el sistema de asistencia de aviso de cambio de carril, la advertencia de salida o los asistentes de tráfico cruzado trasero y de aparcamiento. El asistente de crucero adaptativo, que se utiliza en muchos otros modelos de las gamas superiores de Audi, ayuda al conductor con la asistencia en el guiado longitudinal. Mantiene la velocidad y la distancia con respecto al vehículo que circula por delante y ayuda a mantenerse en el carril mediante intervenciones suaves sobre la dirección electromecánica. Esto aumenta el confort en la conducción, especialmente durante los largos desplazamientos. Optimizado: el concepto de espacio El nuevo A3 Sportback ofrece más espacio y funcionalidad, combinando todo ello con unas compactas dimensiones exteriores. Mide 4,34 metros de longitud y 1,82 metros de anchura sin espejos, por lo que supera en algo más de tres centímetros a su predecesor. La altura de 1,43 metros y la batalla de 2,64 metros no experimentan cambios. En función de la posición de los asientos traseros, la capacidad del maletero puede variar entre 380 y 1.200 litros, y el suelo de carga se puede habilitar a distintas alturas. Opcionalmente, Audi ofrece portón trasero con accionamiento eléctrico, que también se puede abrir y cerrar mediante un movimiento gestual con el pie. Agenda: lanzamiento al mercado y precios La apertura de pedidos del nuevo Audi A3 Sportback en Europa comenzará en marzo de 2020; y los primeros vehículos se entregarán a los clientes a principios de mayo. En España, el precio del 1.5 TFSI de 110 kW (150 CV) parte desde los 29.070 euros. Consumo de combustible de los modelos mencionados: Audi A3 Sportback 1.5 TFSI 110 kW Consumo combinado en l/100 km: 6,4 – 5,8; Emisiones combinadas de CO2 en g/km: 146 – 131 (NEDC: 116–111) Audi A3 Sportback 2.0 TDI 85 kW Consumo combinado en l/100 km: 4,7 – 4,2; Emisiones combinadas de CO2 en g/km: 123 – 111 (NEDC: 96–92) Audi A3 Sportback 2.0 TDI 110 kW Consumo combinado en l/100 km: 5,1 – 4,5; Emisiones combinadas de CO2 en g/km: 133 – 118 (NEDC: 103–98) Las cifras dependen de la combinación neumático/llanta seleccionada y de la variante de motor y transmisión

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Audi RS Q3 y RS Q3 Sportback: cinco cilindros y 400 CV

gabybiondi — Thu, 26 Sep 2019 17:18:00 +0000

Los Audi RS Q3 y Audi RS Q3 Sportback ya se han hecho oficiales. La filial deportiva de Audi, Audi Sport, los ha presentado hace solo unos minutos. Se trata de las versiones más deportivas de los Q3 y Q3 Sportack. Como sabes, este último es la nueva incorporación a la gama de la marca alemana, con una silueta más deportiva, con cierto estilo SUV coupé. La llegada del RS Q3 y RS Q3 Sportback es prácticamente inminente. Según apunta Audi, el plazo de pedidos se abrirá durante le próximo mes de octubre, llegando a los concesionarios oficiales de nuestro país a finales de este 2019. El Audi RS Q3 partirá de los 73.950 euros, mientras que el Sportback será un poco más caro, con 76.050 euros como precio oficial de salida. Estética agresiva Como es habitual en los modelos RS de la compañía, el exterior se reconoce claramente con sus homólogos menos prestacionales, notándose una clara mayor deportividad. Así, los dos protagonistas de este artículo recurren a la famosa parrilla Singleframe acabada en negro brillante y con diseño interior tipo panal de abeja. No faltan generosas entradas de aire en la parte inferior del paragolpes. La estética es más musculosa. Esto se debe, entre otras cosas, a las formas más marcadas en los paragolpes, a los pasos de rueda ensanchados en 10 mm y a las llantas de mayores dimensiones, que de serie son de 20 pulgadas y opcionalmente de 21. En la retaguardia no faltan un marcado difusor y una salida de escape ovalada a cada lado, algo que también es seña de identidad en los modelos más prestacionales de la firma de los cuatro aros. Además, todo exterior debe ir acompañando de un buen interior. El diseño general está orientado hacia el conductor, pero lo mejor de todo es que todo lo que nos rodea nos invita a la deportividad. Entre otras cosas, podemos encontrar asientos deportivos RS Sport con piel Nappa, costuras a contraste en varios colores, paquetes de diseño interior en rojo o azul, volante y otros materiales tapizados en Alcantara… No falta lujo. Por supuesto, tras el volante aparece el cuadro de instrumentos digital, el cual tiene informaciones deportivas añadidas. Con un 2.5 TFSI de 5 cilindros bajo el capó Pero mejor de todo coche deportivo suele encontrarse bajo el capó. En estos dos modelos el corazón encargado de darles vida es el famoso bloque 2.5 TFSI con cilindros. Hablamos de un propulsor que desarrolla nada más y nada menos que 400 CV y 480 Nm de par, estando disponibles entre las 1.950 y 5.850 rpm. Esta amplia frecuencia con el par máximo garantiza unas recuperaciones formidables en todo momento. Siguiendo con su motor, Audi Sport presume de que ahora es más compacto y ligero (26 kg menos que el anterior). Además, también tiene menos fricciones internas, lo que se traduce en una mejor entrega de prestaciones. Si hablamos de rendimiento, tanto el Audi RS Q3 como el Audi RS Q3 Sportback, gracias a la tracción quattro y a la transmisión S tronic de 7 marchas Launch Control, aceleran de 0 a 100 km/h en solo 4,5 segundos. Mientras tanto, la velocidad máxima se limita a 250 km/h, aunque opcionalmente se puede ampliar hasta los 280 km/h. Puesta a punto específica Los dos modelos cuentan con la suspensión deportiva RS de serie, que rebaja la altura de la carrocería en 10 mm respecto a sus homólogos. Tiene unos reglajes específicos para garantizar un gran comportamiento dinámico. De forma opcional pueden equipar la suspensión deportiva RS plus con Control Dinámico del Chasis, variando la dureza en su tarado dependiendo del modo de conducción seleccionado en cada momento. Como decíamos anteriormente, de serie vienen calzados con llantas de 20 pulgadas, aunque opcionalmente pueden ser de 21. Tras las llantas delanteras se alojan pinzas de acero de seis pistones con discos perforados de 375 mm. También se puede optar por los discos de freno RS carbo-cerámicos, que son de 380 mm y se acompañan de pinzas fijas de aluminio. Fuente: Actualidad Motor

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Audi Al:Trail, un prototipo de buggie eléctrico muy sofisticado

gabybiondi — Tue, 10 Sep 2019 17:01:57 +0000

El Audi RS 7 Sportback no es la única novedad que estrena la marca de los cuatro aros en el hoy inaugurado Salón del Automóvil de Frankfurt. La firma alemana también ha llevado allí cuatro prototipos, entre los que destaca el Audi Al:Trail quattro, una suerte todo terreno eléctrico del futuro. Con echar un simple vistazo a las imágenes que acompañan entre párrafos y a la galería que os dejamos al final del artículo, ya podéis ver que no es un SUV, sino un verdadero vehículo todo terreno. De hecho, a mí me recuerda bastante a los buggies, aunque siendo mucho más sofisticado y futurista. Este Audi Al:Trail mide 4,15 metros de largo y tiene una anchura de 2,15, pero lo más interesante es que tiene una altura libre al suelo de nada menos que 34 centímetros y ruedas de 22 pulgadas con neumáticos offroad de 850 mm. Esto le permite realizar vadeos de más de medio metro de profundidad. A nivel de estética llama mucho la atención. Es destacable que, además a esas formas de tipo buggie que antes citábamos, tiene mucha superficie acristalada para proteger al conductor y ocupantes del exterior, pero a su vez permitiéndoles tener una gran visibilidad. Tampoco pasa desapercibido el hecho de contar con cinco drones eléctricos sin rotor y triangulares denominados Audi Light Pathfinders. Su función es la de iluminar, siendo los sustitutos de las habituales luces largas y de cruce. Pueden posarse sobre el vehículo o avanzar unos metros por delante del coche para iluminar el camino y proyectar la imagen recogida en las pantallas. Sin duda, bastante curioso, aunque no sé hasta dónde resulta realmente funcional. El peso del vehículo es de 1.750 kilos. No es precisamente ligero para tratarse de un todo terreno, pero hay que tener en cuenta que es un vehículo eléctrico, y las baterías son bastante pesadas. Y ya que hemos hablado de la batería, este Audi Al:Trail quattro homologa una autonomía de 500 km en “pistas rápidas, 400 km en carretera y unos 250 km de rango en terrenos muy accidentados.

La velocidad máxima está limitada a 130 km/h.

Como es habitual, tenemos tracción integral quattro. En este caso, el prototipo cuenta con un motor para cada rueda, es decir, tiene cuatro motores eléctricos. Dice Audi que la potencia máxima es de 435 CV, pero más sorprendente aún es su enorme par motor: nada menos que 1.000 Nm, que se dice pronto. Sin duda, una auténtica barbaridad de prototipo todo terreno para el futuro que pondría las cosas realmente fáciles a los conductores. Y todo ello, con un habitáculo para cuatro personas y una gran autonomía que permitiría aventurarse a realizar largas rutas lejos de cualquier enchufe para recargar su batería de iones de litio. Fuente: Actualidad Motor

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Un informe asegura que el futuro Audi R8 será un eléctrico de 650 CV

gabybiondi — Mon, 22 Apr 2019 16:52:51 +0000

Un reciente informe de la prensa británica afirma que el actual Audi R8 será reemplazado a inicios de la década que viene por un deportivo eléctrico totalmente nuevo que empleará la misma plataforma del Porsche Taycan y tres motores eléctricos con una potencia en torno a los 650 CV.

Sabíamos que la futura nueva generación del Audi R8 iba a ser una ruptura total con el modelo actual, con el paso a una nueva plataforma compartida con Porsche y por tanto dejando de estar relacionada con el Lamborghini Huracán, como ha sido el caso de sus dos primeras generaciones. Sin embargo, no pensábamos que los cambios pudieran llegar a ser más profundos. En principio, los últimos informes apuntaban que finalmente sí que habría una tercera generación del Audi R8, aunque este dejaría de emplear la plataforma y el motor V10 compartidos con el modelo italiano. En su lugar, la firma de Ingolstadt emplearía la nueva plataforma del Porsche 911, que ayudaría a reducir los elevados costes del modelo y además permite el uso de versiones electrificadas, aunque un nuevo informe desmiente esta tesis y asegura que los cambios del modelo serán más radicales. Según afirma la publicación británica CAR Magazine, la próxima generación del Audi R8 no será el deportivo tradicional que esperábamos, sino un nuevo modelo eléctrico puro dotado de tres motores y una potencia superior a los 650 CV. .El informe de CAR Magazine cita como fuentes a personas cercanas a la compañía y asegura que el sucesor del Audi R8 actual no estará relacionado con el Porsche 911, aunque sí que empleará una arquitectura desarrollada por la firma de Stuttgart, la misma plataforma que va a emplear el nuevo Porsche Taycan. Este nuevo deportivo eléctrico contará con 3 motores distribuidos entre ambos ejes y un pack de baterías de 95 kWh, por lo que dispondrá de tracción total y una potencia superior a los 650 caballos. La publicación británica incluso adelanta el supuesto nombre de este superdeportivo eléctrico: Audi e-tron GTR. Por el momento no podemos confirmar ni desmentir esta información de CAR Magazine, aunque lo cierto es que suena demasiado parecida a la confirmación del paso a producción del Audi PB18 e-tron concept que la marca alemana presentó en la pasada edición de los eventos de Monterey. La versión de producción de este modelo será precisamente un superdeportivo eléctrico dotado de 3 motores eléctricos con una potencia total de 680 CV y unas baterías de 95 kWh. Básicamente las mismas cifras que aparecen en el informe de CAR Magazine. Sin embargo, hasta donde sabíamos, este nuevo superdeportivo eléctrico será un modelo muy exclusivo que será fabricado en estricta edición limitada y que servirá a modo de modelo estandarte de la gama alemana, por lo que estaría posicionado sobre la actual gama R8 y no como su sustituto, que es precisamente lo que afirma CAR Magazine. ¿Pueden estar confundidas las fuentes de esta publicación, o por el contrario han revelado las verdaderas intenciones de la compañía?. Por ahora no podemos asegurarlo, solo el tiempo lo dirá. Fuente: Motor.es

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ABT Audi A6 TDI, mucha más potencia y deportividad para el familiar de los cuatro aros

gabybiondi — Mon, 04 Feb 2019 23:08:36 +0000

El familiar de la marca de los cuatro aros traerá mejoras de la mano del preparador alemán ABT Sportsline en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019. El Audi A6 Avant TDI experimenta cambios para remarcar su deportividad sin estridencias, junto con un generoso aumento de 44 caballos que le permiten rebajar la aceleración de 0 a 100 km/h hasta cinco segundos.

El nuevo Audi A6 Avant ya está a la venta y los especialistas de ABT Sportsline y a disponen de una preparación especial para el familiar de los cuatro aros. Como es habitual, no resta la garantía original del fabricante alemán y amplía ésta con una específica que avala la seguridad de las modificaciones técnicas. Conocido como ABT Audi A6 TDI, será novedad del especialista en tuning para modelos del grupo Volkswagen en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019, una de las novedades que compartirán stand con el ABT Power Volkswagen Touareg. Hans-Jürgen, cabeza visible de ABT Sportsline, explica que "muchos de nuestros clientes querían algo más allá de la marca -psicológicamente importante- de 300 caballos" de la versión diésel intermedia, con lo que los técnicos se pusieron manos a la obra para modificar la unidad de control electrónico del familiar diésel de la gama A6 para ofrecer un extra y una entrega de potencia óptima. De esta forma, el Audi A6 Avant 50 TDI equipado con el motor diésel de seis cilindros en V y 3.0 litros que desarrolla una potencia máxima de 286 CV y un par motor máximo de 600 Nm de origen, asciende hasta los 330 caballos de potencia y los 650 Nm de par motor máximo, cifras que le permiten reducir el tiempo de aceleración en dos décimas comparado con el modelo de serie. Es decir, de 5,2 segundos que tarda el Audi A6 Avant TDI en alcanzar los 100 km/h, desde parado, con la preparación de ABT solo necesita cinco segundos, con una progresión ascendente completamente uniforme. Estéticamente, ABT Sportsline ha optado por un kit "Aero" discreto que mantiene toda la esencia del modelo original y sin estridencias. El familiar intermedio de Audi se presenta pintada en color blanco y con un elegante contraste en negro, con detalles en el spoiler delantero con unas tomas de aire de admisión pintadas en acabado brillante, faldones laterales del mismo color exterior y una zaga dotada de un difusor y salidas de escape rectangulares acabadas mate. Las llantas de aleación son de 21 pulgadas, están pintadas en negro y montadas en neumáticos Continental de medidas 255/35 R21 Fuente: Motor.Es

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Audi invita a los conductores a entrar en la caja de arena de Realidad Virtual

gabybiondi — Tue, 07 Mar 2017 00:01:52 +0000

La nueva instalación de Realidad Virtual hace que los clientes de Audi prueben el nuevo Audi Q5 en una caja de arena virtual

La reconocida marca automotriz Audi se asoció con la agencia creativa POL y sumó la producción digital de MediaMonks, para llevar a los fanáticos de los autos a una experiencia de conducción de realidad virtual en la arena. Al combinar la instalación física con la realidad virtual, los clientes pudieron probar el nuevo Audi Q5 en su propia pista auto-fabricada en el Sandbox 2.0. La experiencia invita al niño grande que hay en todos nosotros, a entrar a un arenero y crear una pista personalizada. La arena es escaneada por una cámara de detección de profundidad, a través de la que se representa un mundo virtual. Después de haber construido la pista, los conductores se suben al nuevo Audi Q5, que se convierte en un portal para el mundo virtual que se acaba de crear. “Para muchos de nosotros, jugar con los autos en un arenero es un recuerdo lejano. Seamos realistas, rara vez se presenta la oportunidad una vez que pasa una cierta edad”, comentó Tommy Jensen Gerente de Marketing de Audi de Noruega. “El Sandbox 2.0 es un juguete de vanguardia para niños y adultos. Proporciona una plataforma para reavivar las alegrías de conducir y demostrar las características del Audi Q5 y ??la tecnología quattro de una manera lúdica y accesible. Para la marca Audi, esta es una nueva forma de mostrar nuestros productos.” La instalación fue desarrollada por MediaMonks en línea con el concepto creativo de la agencia POL. Para poder capturar todos los golpes y curvas, la arena es bombardeada con breves ráfagas de luz infrarroja con más de 200.000 puntos de medición capturados por la cámara de infrarrojos. Estos datos se utilizan para crear un modelo 3D que colabora con el entorno virtual. En el auto, el conductor experimenta toda la tangibilidad de una unidad de la vida real, de la retroalimentación en el volante, a los sonidos reales de un Audi Q5. “Cuando se pone dispositivo, no se ve sólo el interior de un Audi Q5. Este mundo virtual tiene una profundidad real. Uno puede mirar alrededor y explorar detrás de la materia. Es realmente emocionante ver cómo la gente experimenta esto por primera vez”, comentó Tom Eriksen, Director Creativo de MediaMonks, y agregó: “Para crear una experiencia de realidad virtual que sea totalmente creíble, es importante que el ambiente de conducción también se sienta real. No sólo la parte visual sino también la sensación del volante y su retroalimentación cuando golpeas la arena”. “Otro factor en la inmersión de RV, es el audio. Así que hemos utilizado el sonido del motor de un verdadero Audi Q5. Nuestro software de sonido ofrece una experiencia de sonido tridimensional realista y dinámica”, añadió Johan Ansterus, Productor de RV en MediaMonks. “A través de un enfoque tecnológico consistente y el concepto de Vorsprunch dürch Technik, Audi ha mantenido durante mucho tiempo una fuerte posición como la marca de tecnología líder de la industria automotriz. Al lanzar la nueva tecnología Audi Q5 y ??quattro, queríamos que la comunicación reflejara este compromiso con tecnología superior; reforzando y amplificando todo lo que Audi representa”, sostiene Kjetil Skogly, Director de Cuentas de Audi en la agencia de publicidad POL. “Ha sido un proceso complejo y divertido ya que esto nunca se ha hecho antes. Es importante que todo tenga la misma apariencia y sensación como la propia marca”. Si bien la idea detrás de la caja de arena 2.0 se originó en Noruega, estará disponible para otros países y mercados después de la fase de lanzamiento. La tecnología líder en el mundo puede viajar con la caja de arena, que está diseñada específicamente para facilitar el transporte. Esto asegurará que pronto la diversión esté disponible en todo el mundo.

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