Aviones – Todo en un click

DHL Express moderniza su flota con nuevos Boeing 777F

gabybiondi — Wed, 11 Mar 2020 22:12:04 +0000

DHL Express, el proveedor líder mundial de servicios internacionales de entrega urgente, recibirá este año seis nuevos aviones de carga Boeing 777F-200. El primero de estos aviones en llegar en 2020 aterrizó en su futura base de operaciones, el Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Norte de Kentucky. En 2018, DHL ordenó 14 nuevos Boeing 777F, de los cuales cuatro fueron entregados en 2019, y seis llegarán durante este año. Los cuatro restantes se pondrán en servicio en 2021. El actual carguero será operado por Kalitta, una aerolínea asociada a DHL Express en EE.UU. La renovación se inscribe en el marco de la modernización general de la flota intercontinental de largo recorrido de la empresa de transporte exprés, con lo cual se sustituyen los aviones más antiguos. El Boeing 777F está equipado con la más alta tecnología en consumo eficiente de combustible y cuenta con la mayor autonomía a plena carga entre todos los aviones cargueros de fuselaje ancho. Esto permite a DHL operar con mayor eficiencia, al tiempo que satisface la creciente demanda mundial de servicios logísticos exprés. "Con la modernización de nuestra flota intercontinental, podemos mejorar nuestra capacidad para satisfacer la creciente demanda, reducir el impacto medioambiental y ofrecer la mejor calidad de servicio a nuestros clientes”, comentó John Pearson, CEO Global de DHL Express. “DHL ha dejado su huella ambiental una y otra vez con soluciones y tecnologías innovadoras. Estos avances elevan el nivel de toda la industria de la logística exprés y nos acercan a nuestros objetivos en la Estrategia 2025". En su “Estrategia 2025”, Deutsche Post DHL acelera el crecimiento en sus actividades principales y es la respuesta del Grupo a las tendencias futuras clave: globalización, digitalización, sustentabilidad y e-commerce. DHL Express se enfoca particularmente en comercio electrónico como un motor de crecimiento y en la eficiencia para aumentar aún más sus utilidades. Con una capacidad de carga útil de 102 toneladas y una autonomía de 9.200 km, el B777F tiene la mayor capacidad y alcance de todos los cargueros bimotores. También son más eficientes en el consumo de combustible, más fiables que los aviones más antiguos y reducen las emisiones de CO2 en un 18%. DHL Express tiene en funcionamiento más de 260 aviones propios con 17 aerolíneas asociadas en más de 3.000 vuelos diarios a través de 220 países y territorios.

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Boeing conocía las fallas de los 737 MAX

gabybiondi — Tue, 07 May 2019 01:28:18 +0000

Los ingenieros habían identificado problemas en el sistema de advertencias desde 2017, un año antes del mortal accidente de Lion Air, reveló la empresa, pero explicó que "la gerencia lo supo después del primer accidente".

Los ingenieros de Boeing habían identificado una falla en el sistema de advertencia de piloto de su avión 737 MAX en 2017, un año antes del mortal accidente de Lion Air, reveló la empresa, pero dijo que su gerencia sólo lo supo tras la tragedia de Indonesia. “En 2017, varios meses después del comienzo de las entregas del 737 MAX, ingenieros de Boeing habían comprobado que el sistema de visualización del 737 MAX no respondía correctamente a las exigencias de la alerta de la sonda AOA” , explicó el grupo en un comunicado. Estas alertas están concebidas para advertir a los pilotos sobre la existencia de anomalías. En el accidente de Lion Air, que causó 189 muertes a fines de octubre, la AOA, que estaba averiada, continuó sin embargo comunicando datos erróneos al sistema de estabilización del aparato, el MCAS. Este último, como estaba previsto originalmente, tomó el control del vuelo y puso al avión en picada. Aunque los pilotos intentaron hacer lo contrario, la tragedia no pudo ser evitada. Según informa el diario El Comercio, Boeing subrayó que "una inspección conducida por ingenieros y altos ejecutivos de la empresa no llegó a la conclusión de que este desperfecto pudiera tener un impacto negativo sobre la seguridad del avión”. Toda la flota de 737 MAX está inmovilizada desde mediados de marzo, tras el accidente de un aparato de ese tipo de la compañía Ethiopian Airlines, que el 10 de ese mes causó la muerte de 157 personas. La empresa está trabajando en la actualización del MCAS con el fin de que las autoridades aéreas permitan que los 737 MAX puedan volar nuevamente. Fuente: Urgente24

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Andes volará a las Islas Malvinas

gabybiondi — Sat, 10 Mar 2018 02:51:30 +0000

El próximo 26 de Marzo dos aeronaves McDonnell Douglas MD-83 de Andes Líneas Aéreas volarán hacia las Islas Malvinas, procedentes del Aeroparque Jorge Newbery. Se eligió este avión sobre los Boeing 737-800 por su autonomía y porque, además, tienen escalera de embarque y desembarque propia, tanto en la proa como en la parte trasera del fuselaje. El objetivo de los vuelos será transportar, entre otros, a 180 familiares de unos 88 soldados enterrados en Darwin, e identificados el año pasado después de un arduo trabajo del Servicio Forense de Argentina, con la colaboración de profesionales de diversos países, como Australia, España, Chile, México e Inglaterra, y la Cruz Roja Internacional. Además, autoridades de Gran Bretaña entregarán a los familiares objetos personales pertenecientes a los combatientes ahora identificados. La coordinación del operativo de traslado será responsabilidad conjunta entre la ANAC y Aeropuertos Argentina 2000. Junto a los MD, también partirá el Gulfstream G650 matrícula N380SE, propiedad del empresario Eduardo Eurnekian, donante del cenotafio y quien brindó apoyo permanente a los familiares de los soldados caídos en Malvinas. Los tres aviones partirán ese día entre las 5:30 y las 6:30 a.m. para arribar a las islas alrededor de las 9:30 hs. Los despegues de regreso están previstos para las 16:00 hs. Fuente: Compartiendo Turismo

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Boeing avanza en venta por US$25.000 millones a Irán

gabybiondi — Fri, 04 Nov 2016 20:11:49 +0000

El gobierno estadounidense ya le había autorizado una solicitud a Boeing para intentar vender a Iran Air aviones de la tecnología más reciente. Ahora, los funcionarios iraníes anuncian una inminente concreción de la operación.

Boeing e Irán Air se encuentran “a días de” acordar los detalles de una masiva orden de compra de 80 aviones, ya aprobada por el gobierno estadounidense. Los detalles, según se informa, incluyen negociaciones de Irán tanto con Boeing como con su rival Airbus, para conseguir la posibilidad de fabricar algunas partes de territorio iraní (no se aclara si el Compre Nacional sería en forma de radicación industrial o de tercerización la manufactura). Las novedades incluyeron el dato de que Boeing entregaría un número no específico de aviones antes del final del año calendario iraní, o sea 20/03/2017, según el calendario occidental. El funcionario del Ministerio de Transporte, Asghar Fakhrieh-Kashan, fue el vocero de la operación, según el Teherán Times, el periódico en idioma inglés que circula en Irán. Pero hubo otro reporte, de “Trend News Agency”, que circula en Irán, Turkmenistán y Kazajstán, citando al jefe de Fakhrieh-Kashan, el ministro de transporte, Abbas Akhondi, quien confirmó que tanto Boeing y Airbus estarían realizando concesiones acerca del régimen de manufactura nacional de partes de aviones no especificadas. El vocero de Boeing Comercial Airplanes, Paul R. Bergman, dijo que ese capítulo del acuerdo sigue en conversaciones con Irán Air, y cualquier venta final “se deberá adherir a la licencia que han emitido”. Probablemente Irán se encuentre estudiando el caso de China: el Beijing funciona el mayor taller de reparación del mundo de un modelo específico de Boeing. El acuerdo de Boeing de vender hasta 80 aviones de pasajeros a Irán incluye 30 unidades del B-777 y al menos 4 B-747-8. La planta de Boeing en Puget Sound (estado de Washington) se encuentra muy pendien te del acuerdo por la baja actividad que tiene hoy día. Las historias sobre embargos y reyertas tienen lecturas bien diferentes cuando se trata del comercio global. La licencia de exportación autorizada por el gobierno a Boeing también permite a la empresa vender 40 aviones B-737Max y 6 B-737NG, los cuales se hacen en la más activa planta en Renton (también estado de Washington). Bajo su acuerdo con Iran, Boeing también accedió a ayudar a arrendar 29 unidades adicionales B-737, pero se ignora si esto obligaría a ampliar la licencia de exportación. El acuerdo con Iran Air suma US$25.000 millones, según los precios de lista de Boeing, aunque órdenes de ese volumen se concretan con algunos descuentos a favor del comprador. Airbus firmó un acuerdo con Irán por entre 11 2 y 118 unidades, que también requiere de una licencia de exportación de USA. Hasta ahora, Airbus recibió una licencia de hasta 20 unidades para los modelos A320 y A330. Las declaraciones públicas de los políticos iraníes en cuanto a los plazos de entrega de los aviones requieren alguna precaución, afirman en la industria. En enero, los líderes políticos iraníes dijeron que los aviones Airbus comenzaran a entregarse a principios de marzo 2016 cuando el gobierno estadounidense todavía no había concedido la licencia de exportación imprescindible para no comprometer negocios de Airbus con empresas estadounidenses.

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Airbus celebra la entrega de su 10.000º avión

gabybiondi — Fri, 14 Oct 2016 13:57:11 +0000

Airbus ha celebrado la entrega de su 10.000º avión, un A350-900 destinado a Singapore Airlines. Este importante acontecimiento ha estado marcado por una ceremonia especial presidida por el CEO de Airbus Group, Tom Enders, a la que ha asistido Goh Choon Phong, CEO de Singapore Airlines. El avión entregado hoy es el sexto A350-900 que recibe Singapore Airlines, de un total de 67 que tiene encargados. El avión, que lucía un logo especial con la inscripción “10,000th Airbus”, inaugurará los nuevos servicios sin escalas que va a lanzar la aerolínea entre Singapur y San Francisco a finales de este mes. El Airbus 10.000 llega en el momento en el que fabricante ha alcanzado el mayor ritmo de producción de su historia, lo que le permitirá entregar un mínimo de 650 aviones de su amplia línea de productos este año. Estos abarcan capacidades que van de 100 a más de 600 plazas y satisfacen eficientemente todas las necesidades de las compañías aéreas, desde operaciones de corta distancia y alta frecuencia hasta los vuelos intercontinentales más largos del mundo. “Desde nuestros principios, la innovación ha estado en el corazón de todo lo que hacemos,” ha dicho Tom Enders, CEO de Airbus Group. “Esto nos ha llevado a desarrollar lo que a día de hoy es la familia de aviones más moderna y completa del mundo. Y con un decidido énfasis en R&T, en innovación continua y en la mejora del producto nos aseguraremos de mantenernos a la vanguardia de la evolución, poniendo en manos de las compañías aéreas lo mejor de la industria.” “Estamos especialmente orgullosos de celebrar este hito con Singapore Airlines, uno de nuestros clientes más antiguos y un verdadero socio. En la actualidad, el Grupo SIA opera todo tipo de modelos de nuestra completa gama de productos, con los más altos niveles de excelencia técnica. Se trata del mejor aval que pueden tener nuestros productos, y queremos aprovechar para agradecer a SIA su continua confianza, su asociación y su apoyo.” “Es un honor para Singapore Airlines recibir el avión 10.000 que entrega Airbus. “Los aviones Airbus han contribuido en gran medida al éxito de Singapore Airlines a lo largo de décadas, y estamos orgullosos de compartir este importante hito con un socio en el que llevamos confiando ya muchos años,” ha manifestado Goh Choon Phong, CEO de Singapore Airlines. “La entrega de hoy da idea de lo lejos que ha llegado Airbus en este periodo. En nombre del personal y de la dirección de Singapore Airlines, quisiera felicitar a Airbus por el logro de este increíble hito.” Singapore Airlines cursó su primer pedido con Airbus en 1979, y a lo largo de los años la compañía aérea y sus filiales han encargado cada modelo que ha ido sacando el fabricante. Hoy, la aerolínea principal opera el A330, el A350 XWB y el A380, mientras que sus filiales regionales Silkair y Tigerair vuelan aviones de la familia de pasillo único A320. Airbus entregó su primer avión, un A300B2, a Air France el 10 de mayo de 1974. Trabajando inicialmente solo el sector de cabina ancha con el A300 y el A310, el fabricante entró en el mercado de pasillo único a mediados de los años 80 con el lanzamiento exitoso del A320. Marcando nuevos estándares en el diseño de aviones, las tecnologías introducidas en el A320 se incorporaron posteriormente en el A330 y A340 a principios de los 90, siendo esta la primera vez que aviones de pasillo único y de cabina ancha se beneficiaban de unas características operativas similares. Este alto grado de comunalidad en el diseño es exclusivo de los tipos de aviones Airbus y se ha mantenido en toda la línea de productos de la compañía desde entonces, incluidos el A380 de doble cubierta y el nuevo A350 XWB de largo alcance, que entró en servicio el año pasado. Gracias al proceso de mejora continua de los productos de la compañía, todos los modelos de aviones de Airbus se han mejorado progresivamente a lo largo de los años, ofreciendo cada nuevo desarrollo importantes beneficios en términos de eficiencia en consumo, fiabilidad operativa y confort para los pasajeros. En los últimos años, este proceso ha llevado a la compañía a invertir en la familia A320neo, que entró en servicio comercial este año, y en la familia A330neo, actualmente en fase de desarrollo y con la primera entrega prevista para finales de 2017. También en una fase avanzada de desarrollo se encuentra la segunda versión del nuevo A350 XWB, el A350-1000, cuyo primer vuelo está previsto para antes de finales de año y su primera entrega durante la segunda mitad de 2017. Juntos, los miembros de la familia A350 XWB están redefiniendo los viajes de larga distancia en el mercado de los aviones de doble pasillo y gran tamaño, ofreciendo un consumo de combustible un 25 por ciento inferior y nuevos niveles de confort para los pasajeros, con más espacio individual en todas las clases. La línea actual de productos de Airbus abarca un total de 16 modelos repartidos entre las cuatro familias de aviones: el A320, el A330, el A350 XWB y el A380. Airbus ha recibido más de 16.700 pedidos de sus diferentes modelos, y sus aviones vuelan hoy con más de 400 aerolíneas en todo el mundo. El backlog de pedidos de la compañía de 6.700 aviones para su entrega futura es el mayor registrado hasta ahora por ningún fabricante de aviones y supone unos 10 años de plena producción a los ritmos actuales.

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La aerolínea de bajo costo Flybondi, cerca de desembarcar en el país

gabybiondi — Mon, 03 Oct 2016 15:14:36 +0000

Bajo la dirección del argentino Gastón Parisier y del suizo Julian Cook, la aerolínea de bajo costo Flybondi ya completó una primera ronda de inversores y está buscando otros 75 millones de dólares para comenzar las operaciones en Argentina en 2017. Según el blog de aviación Air Transport World, entre los inversores iniciales figuran el miembro del consejo de dirección de Ryanair, Michael Cawley; el ex CEO de Air Canada, Montie Brewer; y el ex presidente de British Airways CityFlyer Express, Robert Wright. “En cinco años, Flybondi planea llegar a 30 aviones y a transportar unos 8 millones de pasajeros en vuelos domésticos y regionales”, publicó Flybondi en un comunicado. Julian Cook fundó y dirigió la aerolínea regional de Suiza Flybaboo. Gastón Parisier es uno de los fundadores de BigBox, una empresa argentina de regalos y experiencias de lujo. De acuerdo con Air Transport World, los aviones de la flota serían Airbus 320 o Boeing 737-800.

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Virgin y Boom preparan el regreso del avión supersónico. ¿Cuánto costará un pasaje?

gabybiondi — Mon, 04 Apr 2016 16:57:31 +0000

Planea realizar su primer vuelo de prueba el año próximo y sería mucho más accesible que el Concorde

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SKY y Planet IFE lanzan nuevo formato publicitario en Chile

gabybiondi — Tue, 12 Jan 2016 21:47:02 +0000

Aerolínea low cost incluirá publicidad en sus aviones con el objetivo de mantener sus tarifas bajas.

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Nueva Clase Ejecutiva en todos los aviones de largo alcance

gabybiondi — Wed, 23 Sep 2015 20:01:30 +0000

Pasajeros en todos los vuelos intercontinentales pueden disfrutar del nuevo equipamiento de cabinas en todas las clases

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En dos años Air France reducirá su oferta aérea

gabybiondi — Mon, 14 Sep 2015 21:56:53 +0000

La compañía tiene previsto recortar un 10% su actividad en el largo radio para 2017, lo que podría suponer la supresión de alrededor de 3.000 puestos y unos diez aviones

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