Citroën C4 – Todo en un click

Nuevo SUV C4 Cactus Feel Pack Plus: una versión del «best-seller» que llega con una financiación de hasta $1.100.000

gabybiondi — Sun, 11 Jul 2021 22:25:58 +0000

Para todos aquellos interesados en esta nueva versión del SUV CITROËN C4 CACTUS, la marca ofrece en el mes de julio una nueva oportunidad de financiación hasta $1.100.000 con plazos de pago de hasta 36 meses y hasta $500.000 a una tasa del 0% para este y todos los vehículos de la marca. Toda la información, ingresando en la plataforma de venta on line: www.citroenstore.com.ar.

Comienza un nuevo semestre para CITROËN Argentina y una nueva versión del modelo insignia de la marca se presenta pensando en los clientes del segmento B-SUV. El “best-seller” de CITROËN ofrece hoy el SUV C4 CACTUS FEEL PACK PLUS. Cuenta con carrocería bitono, barras de techo flotantes, volante de cuero bitono y tapizado de cuero, todos equipamientos que se destacan y enriquecen a la ya existente versión FEEL PACK de este SUV, y que previamente solo podían disfrutarse en la versión tope de gama.

OPORTUNIDADES DE FINANCIACIÓN:

Este y otros modelos de la marca presentan importantes beneficios de financiación a través de los diferentes canales de ventas para el mes de julio:

- TODA LA GAMA: hasta $500.000 con una tasa del 0% en un plazo de hasta 18 meses (excepto BERLINGO VU,

JUMPER, JUMPY, C4 CACTUS SHINE, C4 LOUNGE SHINE y C5 AIRCROSS).

- TODA LA GAMA: hasta $1.100.000 con tasas a partir de 19,9% y plazos de hasta 48 meses (excepto BERLINGO VU,

JUMPER, JUMPY, C4 CACTUS SHINE, C4 LOUNGE SHINE y C5 AIRCROSS).

- SUV C4 CACTUS: $1.100.000 con tasas a partir de 9,9% y plazos de hasta 36 meses (excepto C4 CACTUS SHINE).

- C3 AIRCROSS: hasta $900.000 con tasas a partir del 9,9% y plazos de hasta 36 meses.

- C4 LOUNGE: $1.300.000 con tasas a partir de 12,9% y plazos de hasta 48 meses (excepto C4 LOUNGE SHINE).

- C5 AIRCROSS: $1.500.000 con tasas a partir de 15,9% y plazos de hasta 48 meses.

- CITROËN BERLINGO VU: hasta $650.000 con tasas a partir de 4,9% y plazos de hasta 18 meses o hasta el 70% del valor del vehículo con tasas a partir del 29,9% y plazos de hasta 48 meses.

- CITROËN JUMPY: 50% del valor del vehículo con tasas a partir del 23,9% y plazos de hasta 48 meses.

- CITROËN JUMPER: 60% del valor del vehículo con tasas a partir del 23,9% y plazos de hasta 48 meses.

CITROËN E-STORE, LA PLATAFORMA ECOMMERCE DE LA MARCA

Ingresando en www.citroenstore.com.ar el usuario podrá realizar la compra de un modelo CITROËN 0KM de manera 100% on line, transparente y segura. Podrá seleccionar el vehículo, la versión, el color e incluso, chequear las posibilidades de financiación y bonificación, y los precios finales de la gama completa. Si el interesado lo requiere, la marca ofrece un asesor comercial (vía chat o teléfono).

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Confirmado: el Citroën C4 Cactus desaparecerá tras esta generación

gabybiondi — Wed, 26 Jun 2019 15:53:48 +0000

La suerte parece estar echada para el Citroën C4 Cactus. En marketing, a los productos que triunfan en un breve periodo de tiempo y luego dejan de tener interés para el público, se les denomina “bluff”. Pues bien, el pequeño todo camino galo parece que se ha quedado en eso. Su lanzamiento fue un éxito, pues el mercado reaccionó muy bien a él. Sin embargo, antes de recibir el restyling, y tras él, parece que le han dado la espalda. Este hecho se ha notado, sobre todo, en cómo ha sido superado en ventas por otros modelos de la casa, como el C3. Siendo así, los rumores se pusieron hace un tiempo a trabajar para anunciar que no tendría relevo generacional. El Citroën C4 Cactus sería sustituido por un modelo que nada tendría que ver con él. En este caso, su espacio en la marca sería ocupado por un urbano cien por cien eléctrico. Sin embargo, ya sabemos qué pasará realmente. El relevo del Citroën C4 Cactus mantendrá su originalidad Pues bien, el mismo Xavier Peugeot, jefe de productos de Citroën, ha confirmado que el C4 Cactus desaparecerá tras esta generación. En su lugar, los ingenieros de la marca están trabajando en un modelo completamente diferente. De hecho, volverán al segmento C convencional, el que no debieron abandonar cuando mataron al C4 de toda la vida. Sin embargo, lo harán con una propuesta arriesgada, aunque acorde a la historia de la marca. Según Xavier Peugeot, el nuevo Citroën C4 tendrá un diseño polarizador que estará a la altura del espíritu original de la marca. Con esta estrategia, buscan crear un modelo diferente y original, que ofrezca algo diferente a sus rivales. A pesar de esta información, Peugeot no ha ofrecido más detalles sobre los trabajos que está llevando a cabo la casa del doble chevron. Con todo, surgen varias preguntas que, creemos, necesitan respuesta con urgencia. Primera: ¿Cuándo llegará el relevo del Citroën C4 Cactus? Se especula que en 2020 o 2021, aunque no hay nada seguro. Segunda: el centro de Villaverde producirá un nuevo modelo eléctrico por estas fechas, ¿será este el urbano que reemplazará al C4 Cactus por la zona baja? y por último, ¿serán capaces de recuperar el lugar perdido tras varios años fuera del segmento C y con unos rivales cada vez mejor asentados? Habrá que esperar a que se sucedan los acontecimientos, pero las posibles respuestas parecen muy excitantes. Fuente: Actualidad Motor

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La próxima generación del Citroën C4 tendrá una versión 100% eléctrica

gabybiondi — Wed, 17 Oct 2018 13:43:27 +0000

Los principales directivos de la marca francesa y del Grupo PSA confirmaron su desarrollo, aunque no estaría listo para antes de 2020. Utilizará una variante alargada de la plataforma CMP y contará con una versión eléctrica –aprovechando la arquitectura e-CMP-, con una autonomía superior a 350 kilómetros.

Citroën eligió una estrategia diferente para el C4 en Europa respecto a nuestra región y otros mercados como China: mientras que aquí y en el Gigante Asiático su versión sedán, el C4 Lounge, fue renovada recientemente y seguirá comercializándose durante los próximos años, en el Viejo Continente su variante hatchback fue discontinuada el año pasado y su lugar fue ocupado por el C4 Cactus, que allí se comercializa como una berlina con aires de crossover. Como señalamos en otros artículos, una estrategia distinta a la del Mercosur, donde el actualizado C4 Cactus busca convertirse en un referente entre los B-SUV. Hecha esta aclaración, por estos días en Europa se empezó a hablar del “regreso” del C4 convencional, cuya presentación, estima la prensa local, estaría prevista para principios de la próxima década, es decir, hacia 2020. Parte de esto lo confirmó la propia CEO global de la marca francesa, Linda Jackson durante el Salón de París, aunque prefirió no dar precisiones sobre su fecha de llegada al mercado: “En realidad no hemos dicho cuándo estará listo el nuevo hatchback de segmento C, pero dada la importancia de este nicho de mercado, claramente este modelo va a ser una prioridad para nosotros”. De esta manera, se entiende que para Citroën esta categoría, que quedó bastante relegada por el furor por los SUV’s, sigue siendo atractiva para la compañía. Pero hay más, además de las declaraciones de Jackson, también se conocieron algunos detalles que pueden adelantar cómo será esta tercera generación del C4: como era de esperarse, seguirá teniendo versiones “tradicionales” impulsadas sólo por motores de combustión interna (nafta y diésel), pero el foco estará puesto en una inédita variante 100% eléctrica, pensada para rivalizar contra el exitoso Nissan Leaf y el futuro Volkswagen I.D Neo. Para ello, el renovado hatch del doble chevrón utilizará la plataforma CMP –y su variante preparada para la electrificación, e-CMP- en lugar de la EMP2, ya conocida en el Citroën C5 Aircross (ver nota), Peugeot 3008/5008 o DS 7 Crossback. Una vez más, este dato fue confirmado por un directivo del grupo francés, en este caso Gilles Le Borgne, Vicepresidente de Ingeniería de PSA: “Tenemos un programa muy importante para la próxima generación del Citroën C4. Se basará en la plataforma CMP”, aseguró. Tal como lo adelantamos en otras notas, esta arquitectura modular debutó en el nuevo DS 3 Crossback, será utilizada por la próxima generación del Peugeot 208 y contará con una variante de largo extendido para el nuevo C4. Le Borgne también anticipó que en su versión eléctrica (e-CMP), el C4 utilizará un paquete de baterías de iones de litio con una capacidad superior a a 50 kWh, a fin de permitirle una autonomía mayor a 350 kilómetro según el nuevo protocolo de consumo y emisiones WLTP y dejándolo en igualdad de condiciones frente a los rivales mencionados anteriormente. ¿Volveremos a ver al C4 hatchback en nuestro país? Por ahora es muy prematuro hablar al respecto, cuando tampoco se sabe que pasará a futuro con el sedán luego de que el actual cumpla su ciclo de vida comercial. Lo que sí podemos afirmar es que la planta de El Palomar se está preparando para la incorporación de la plataforma CMP en los próximos años, lo que abre las puertas para la producción de cualquier producto de PSA que la utilice. Fuente: 16 Válvulas

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