Citroën C5 – Todo en un click

Nuevo Citroen C5: primeras imágenes

gabybiondi — Tue, 16 Mar 2021 02:03:51 +0000

La compañía francesa está preparando una generación completamente nueva del C5, y a juzgar por las fotos espía, tendrá un aspecto muy original.

La historia del Citroën C5 se remonta al año 2000, cuando se presentó la primera generación del modelo en el Salón del Automóvil de París. En 2008, ha debutado la segunda generación, que se mantuvo en la cinta hasta 2017, después de lo cual la producción del modelo se ha trasladado a China, donde el coche se produce hasta ahora. Y recientemente en la Red aparecieron las primeras fotos espía de un coche completamente nuevo con una apariencia inusual. Si las dos primeras generaciones se ofrecían en carrocería sedán y wagon, la tercera generación será algo entre un sedán, un hatchback y un crossover. El frontal está realizado al estilo de otros nuevos modelos de la marca con faros de "doble piso".

El futuro C5 se relaciona con el crossover por su elevada altura libre al suelo, además, lo más probable es que reciba un deflector de plástico negro en la parte inferior de la carrocería. En general, se espera que el diseño del coche se haga eco del concepto CXperience, demostrado en septiembre de 2016 en el hogar Salón del Automóvil de París. Por ejemplo, el C5 podría recibir una solución similar de los pilares de la carrocería trasera para crear el llamado efecto de techo "elevado". Los faros tendrán una forma original con tiras de LED curvadas.

El nuevo Citroen C5 se construirá sobre la plataforma del Grupo PSA (ahora parte de la Corporación Stellantis) bajo el nombre de EMR2 que también utiliza el nuevo Peugeot 508. La gama de motores se tomará prestada, a excepción de las variantes diésel. También se ofrecerán algunas modificaciones híbridas, incluidos los híbridos enchufables.

El vehículo puede debutar en los próximos meses.

El único coche de Citroën en Rusia actualmente es la berlina C4 con un precio mínimo de 1.199.900 rublos (1,6Mt, 116cv). Con el índice C5 tenemos el crossover Aircross, cuyos precios comienzan en la marca de 2.200.000 rublos (1.6 MT, 150 CV). Una modificación más potente del diésel 2.0 HDi de 177 CV con "automático" costará al menos 2.530.000 rublos. Todas las variantes tienen tracción delantera.

Además, Citroen está preparando el lanzamiento de un nuevo crossover económico.

Fuente: Kolesa

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Nuevo SUV Citroën C5 Aircross, una personalidad única en el segmento

gabybiondi — Fri, 05 Jun 2020 17:50:52 +0000

CITROËN Argentina inicia la cuenta regresiva para presentar oficialmente en nuestro país al último gran éxito de la marca a nivel mundial: el nuevo SUV CITROËN C5 AIRCROSS. Con más de 130.000 unidades vendidas en el mundo, este nuevo buque insignia de CITROËN rompe los paradigmas en el segmento de los SUV al ofrecer lo mejor del diseño, el confort y la modularidad. En este primer teaser, el DISEÑO. UNA IDENTIDAD EXPRESIVA Y AUDAZ El estilo del Nuevo SUV CITROËN C5 AIRCROSS continúa la línea marcada por los últimos modelos CITROËN: renueva los códigos establecidos en el segmento por su actitud llena de fuerza y de determinación que se ha convertido en una auténtica firma de la marca. Su morfología y sus dimensiones (longitud 4.500 mm, anchura 1.840 mm, altura 1.670 mm, distancia al suelo 230 mm) lo posicionan en el centro de los SUV del segmento C. Bien asentado sobre grandes ruedas de 720 mm de diámetro, dispone de una gama de llantas de 18’’, con un diseño gráfico y dinámico. La parte frontal, ancha e imponente, incluye toda la identidad CITROËN, con una puesta en escena de los chevrones y de la tecnológica firma lumínica Full LED en dos niveles. Las ópticas superiores incluyen las luces diurnas y los intermitentes como extensión de los chevrones que se estiran a lo largo del vehículo. Se asocian con las ópticas inferiores y siguen el mismo movimiento, lo que confiere al C5 AIRCROSS una mirada moderna y expresiva. El capot, largo y alto, incluye moldeados pronunciados que destacan la robustez y la durabilidad de este modelo protector, mientras que el ancho del vehículo se ve reforzado por branquias laterales. Inserciones de color vienen a animar el frontal y a subrayar su carácter. Estos elementos gráficos visualmente llamativos son auténticos signos distintivos de la nueva gama CITROËN. La vista lateral, potente y contorneada, ofrece un techo flotante gracias a la continuidad en 360° de las superficies vidriadas. Las barras de techo estilizadas y bicolores, proporcionan toda su originalidad al perfil y aportan refinamiento y pureza al techo flotante. El C5 AIRCROSS adopta de forma natural las protecciones de los pasos de rueda y de los bajos de la carrocería emblemáticos de los SUV, en este caso destacados por el modelado gráfico de los Airbump® integrando una inserción coloreada, que le aportan modernidad y carácter. La parte trasera, ancha y vertical, sugiere habitabilidad y volumen de baúl. Las ópticas en relieve, dotadas de cuatro módulos 3D de LED a cada lado del vehículo, constituyen una firma lumínica inédita que es, al mismo tiempo, técnica y gráfica. Identificable entre todos, atrae instantáneamente la mirada y destaca el ancho del vehículo. Las branquias en el paragolpes y en el alerón superior del portón trasero subrayan la aerodinámica de la carrocería. Por otra parte, el paragolpes trasero se ve enriquecido por dos grandes salidas de escape cromadas a un lado y otro, aportando aún más fuerza. “Con el Nuevo SUV C5 AIRCROSS hemos trasladado toda la identidad del estilo CITROËN al universo de los SUV para hacer un modelo de estilo reafirmado capaz de seducir en todos los mercados. El Nuevo SUV C5 AIRCROSS es un SUV diferente a todos los demás, que destila una actitud de fortaleza con una silueta única y moderna. Integra todos los códigos de los SUV, tratados desde el punto de vista del diseño CITROËN. Un diseño absolutamente único y disruptivo.”, explica Valère Lourme, directora de Marketing de CITROËN Argentina.

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Confirmado: Citroën abandona las suspensiones hidroneumáticas

gabybiondi — Mon, 06 Jul 2015 11:53:45 +0000

Una vez más Linda Jackson, CEO de Citroën, da que hablar. Llevaba ya un tiempo rumoreándose sobre la desaparición de la suspensión hidroneumática de Citroën y la dirigente no ha hecho mas que confirmar ese rumor. Desde el lanzamiento del Citroën DS19 en 1955, las berlinas de segmento D y E de la marca siempre han destacado por ofrecer la suspensión hidroneumática, catalogada como una de las más cómodas del mundo. El actual Citroën C5 es una excepción, ya que las versiones más sencillas recurren a una suspensión convencional. El motivo para que Citroën deje de lado una de sus mayores señas de identidad y el principal atractivo de sus berlinas es, según Linda Jackson, que el sistema de suspensión hidroneumática ya es antiguo, aunque ha asegurado que modelos futuros de la marca seguirán siendo confortables gracias a nuevas tecnologías de las que no se han dado más detalles. La suspensión cómoda forma parte del ADN de la marca y por eso, de una forma u otra, se mantendrá viva la esencia que el C5 ha traído hasta nuestros días. Para la próxima generación del C5, que podría no llegar a Europa, u otros modelos destacados, la marca podría adoptar soluciones técnicamente menos complejas y más económicas como amortiguaciones adaptativas o sistemas de suspensión neumática. Cualquiera de estas dos opciones resulta técnicamente menos compleja que la suspensión hidractiva. A lo largo de la historia de la marca, los modelos que han equipado las distintas evoluciones de la suspensión hidroneumática han sido los DS, CX, XM y C6 por parte de las berlinas de representación y los GS, BX, Xantia y las dos generaciones del C5 en cuanto a berlinas de segmento D.

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PSA podría eliminar la suspensón hidroneumática para ahorrar costos

gabybiondi — Mon, 08 Jun 2015 14:30:36 +0000

Un elemento tan icónico para la marca de los chevrones como es su suspensión hidroneumática, más conocida en los últimos tiempos como Hidractiva, podría estar cerca de su desaparición del mercado, y una vez más justificando dicha eliminación como un ahorro de costos para PSA Peugeot-Citroën. Tal y como publica Automotive News Europe, según fuentes cercanas a la compañía el último modelo en usar la suspensión hidroneumática sería el Citroën C5 sedán, terminando así con una larga saga de modelos que pasaran a la historia por el confort de esta suspensión que acabó convirtiéndose en casi un símbolo más de identidad de la marca. Además, a modo de curiosidad, hay quién cree que esta suspensión aportó su granito de arena en la salvación del General Charles de Gaulle, cuando su DS presidencial logró escapar en 1962 de una emboscada que hubiera acabado con su vida. Lo llamativo de la historia es que el vehículo logró huir a toda velocidad incluso con 2 neumáticos reventados por el tiroteo. Todos estos motivos no parecen ser suficientes para PSA, ya que la decisión de eliminar la suspensión hidroneumática podría ser una de las medidas de reducción de costos planteadas bajo el mandato de Carlos Tavares como CEO. Otras de estas medidas son la reducción de inventarios, de plantilla o la producción de piezas en lugares dónde sea más barato que actualmente. Lo curioso del tema es que esta medida podría tomarse justo cuando PSA está impulsando su marca Premium DS, y que mejor diferenciación que incorporar este tipo de suspensión. Sin embargo esas mismas fuentes cercanas al fabricante desechan esta hipótesis diciendo que los futuros DS tendrán tecnológicas distintas a la hidroneumática. Actualmente sólo podremos encontrar suspensión hidroneumática en el Citroën C5, del que se vendieron 10.000 unidades con este sistema el pasado año, y en modelos altos de gama de Mercedes-Benz, Audi o Volkswagen. También está presente en los lujosos Rolls Royce, sirviéndose además sus sistemas de las esferas neumáticas fabricadas en la fábrica Citroën de Normandia.

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