Concept – Todo en un click

El Ram 1500 Revolution BEV Concept debuta en enero en el CES 2023

gabybiondi — Wed, 02 Nov 2022 16:46:11 +0000

La marca Ram presentará el próximo 5 de enero su vehículo eléctrico a batería (BEV) el Ram 1500 Revolution de concepto en el evento tecnológico más importante del mundo, el CES 2023, que se celebra anualmente en Las Vegas.

Equipado con exclusivos elementos de tecnología de vanguardia, el Ram 1500 Revolution BEV de concepto es un vehículo visionario que se anticipa a la movilidad del futuro y muestra cómo la marca líder de pickups revolucionará, una vez más, el mercado. El giro de Ram hacia la electrificación respalda el plan estratégico Stellantis Dare Forward 2030 para liderar la forma en que se mueve el mundo ofreciendo soluciones de movilidad innovadoras, limpias, seguras y asequibles.

Ram contará con versiones electrificadas en la mayoría de sus segmentos para 2025 y en toda su línea de modelos para 2030. Los vehículos eléctricos de la marca, incluyendo el futuro Ram 1500 BEV de producción que debutará en 2024, superarán a la competencia mediante una combinación de los apartados que más preocupan a los clientes de pickups: autonomía, capacidad de remolque, capacidad de carga útil y tiempo de carga.

Acerca de la marca Ram
En 2009, la marca Ram Truck se lanzó como una división independiente, enfocada en satisfacer las demandas de los compradores de pickups ofreciéndoles vehículos de calidad con una línea completa integrada por las Ram 1500, 2500/3500 Heavy Duty, 3500/4500/5500 Chassis Cab, ProMaster y ProMaster City. La marca Ram construye pickups que realizan el trabajo duro y llevan a las familias a donde necesitan ir.

Ram sigue superando a la competencia y estableciendo diferentes marcas de referencia:

1,075 lb-pie de torque del motor Cummins Turbo Diesel
Mayor capacidad de remolque con 37,090 libras de la Ram 3500
1,000 lb-pie de torque del motor Cummins Turbo Diesel
Mayor capacidad de carga con 7,680 libras de la Ram 3500
Más lujo con el acabado Limited que cuenta con madera y cuero auténticos y pantalla táctil Uconnect de 12 pulgadas
Mejor manejo y maniobrabilidad con las exclusivas suspensión neumática autonivelante y suspensión trasera multibrazo con resorte helicoidal
Mayor espacio interior con la Ram Mega Cab
Mayor espacio para carga disponible en cualquier furgoneta de tamaño completo
Mayor capacidad todoterreno en una pickup de tamaño completo con la Ram Power Wagon
La pickup de producción más rápida y potente en todo el mundo con la Ram 1500 TRX
Mayor número de premios obtenidos por una pickup ligera en América
Mayor lealtad del propietario en la categoría de camionetas de media tonelada

El último estudio J.D. Power APEAL, que evalúa el vínculo emocional existente entre el propietario y su vehículo, declaró a la Ram 1500 2022 como el mejor vehículo en la categoría de grandes pickups para trabajo ligero. Se trata del tercer año consecutivo en que la Ram 1500 recibe los máximos honores.

La línea Ram 1500 incluye la aplicación móvil Know & Go que ofrece una experiencia inmersiva para los clientes que desean saber más sobre sus vehículos.

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Taos Basecamp Concept: un vistazo a un futuro paquete de accesorios

gabybiondi — Fri, 21 May 2021 02:38:34 +0000

Inspirado por la respuesta positiva del Atlas Basecamp Concept 2019 y la línea de accesorios Basecamp que se ofrece para los modelos Atlas, Volkswagen ha creado un concepto único que destaca la adaptabilidad y el estilo aventurero del nuevo SUV compacto Taos.

El Taos Basecamp Concept fue concebido por el equipo de diseño de Volkswagen en Oxnard, California, e incorpora atrevidos guardabarros, llantas y neumáticos todoterreno y una nueva combinación de colores. El revestimiento plateado de los balancines se une a los cubrecárteres delanteros y traseros para complementar el aspecto robusto que recuerda al anterior vehículo conceptual Atlas Basecamp.

"El Taos es un gran SUV compacto desde el principio", dice Reto Brun, Director del Centro de Diseño de Volkswagen California. "Siguiendo la estrategia de diseño que establecimos con el Atlas Basecamp Concept 2019, el Taos Basecamp Concept está repintado en pintura azul Waimea con elementos decorativos en negro brillante y un capó y techo en negro mate. Se incorporaron acentos naranjas en las insignias del Basecamp, las tapas de los espejos y las calcomanías laterales para puntuar la identidad del diseño del Basecamp."

Las modificaciones para el Taos Basecamp Concept fueron diseñadas para aquellos que quieren viajar fuera de la carretera. Las mejoras incluyen una suspensión elevada de H&R Special Springs LP, llantas Traverse MX personalizadas de fifteen52 envueltas en 225

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Jeep presenta el nuevo Wrangler Rubicon 392 Concept con motor V-8 de 6.4 litros

gabybiondi — Sat, 18 Jul 2020 01:37:30 +0000

La última vez que se ofreció el vehículo más reconocible del planeta con un motor V-8 fue en el Jeep® CJ de 1981, con su motor V-8 de 5.0 litros que entregaba 125 caballos de fuerza y 220 lb-pie de torque. Los entusiastas de Jeep han estado clamando por un Wrangler de producción con motor V-8 en los últimos años, y el nuevo Jeep Wrangler Rubicon 392 Concept es una premisa de que pronto sus sueños serán una realidad. La marca Jeep ha presentado su nuevo Wrangler Rubicon 392 Concept, impulsado por un motor V-8 de 6.4 litros (392 pulgadas cúbicas) que entrega 450 caballos de fuerza y 450 lb-pie de torque, alcanzando el 0-60 mph en menos de 5 segundos. Ejes Dana 44, una caja de transferencia de dos velocidades a tiempo completo, diferenciales de bloqueo eléctricos de los ejes delantero y trasero, neumáticos para terreno lodoso de 37 pulgadas y un kit de elevación Jeep Performance Parts de 2 pulgadas de Mopar se combinan con mejoras a la suspensión, una transmisión de 8 velocidades más robusta y un gran motor V-8 que amplifica la diversión de conducción Jeep con más capacidad todoterreno, algo nunca antes visto en un Jeep Wrangler. "Los entusiastas de Jeep Wrangler nos han estado pidiendo un Wrangler V-8, y nuestro nuevo Wrangler Rubicon 392 Concept demuestra que tenemos la capacidad de hacer que eso suceda", dijo Jim Morrison, responsable de la marca Jeep - FCA Norteamérica. “Desde el recientemente presentado Wrangler EcoDiesel con 29 millas por galón (mpg), hasta nuestro galardonado Jeep Gladiator, y el próximo vehículo eléctrico híbrido enchufable Wrangler 4xe, Jeep claramente está escuchando a sus clientes. Estamos ansiosos por evaluar su reacción ante este nuevo Wrangler Rubicon 392 Concept, un vehículo que ofrece un nivel increíble e inigualable de rendimiento y capacidad de diversión al conducir, tanto dentro como fuera del camino”. Potencia, rendimiento y capacidad en carretera y todoterreno Para acomodar su motor V-8 de 6.4 litros y la transmisión de 8 velocidades más fuerte, el Jeep Wrangler Rubicon 392 Concept presenta soportes de motor mejorados y una estructura modificada. Las actualizaciones de suspensión incluyen nuevos amortiguadores Fox de aluminio y monotubo para una mejor amortiguación y disipación del calor. Un escape de dos módulos altera el sonido de rendimiento con solo tocar un botón. El Jeep Wrangler Rubicon 392 Concept cuenta con una aún mayor capacidad gracias a los ejes Dana 44 de tercera generación, una caja de transferencia de dos velocidades a tiempo completo Selec-Track, diferenciales de bloqueo eléctricos de los ejes delantero y trasero Tru-Lok, neumáticos para terreno lodoso de 37 pulgadas que se envuelven alrededor de rines personalizados de 17 pulgadas con beadlock que sujetan los neumáticos a las llantas bajo cargas laterales extremas, lo que permite una operación de presión reducida y mayor tracción. El kit de elevación de fábrica Jeep Performance Parts de 2 pulgadas de Mopar da paso a una articulación de suspensión adicional y ángulos mejorados de entrada, ventral y salida. El Wrangler Rubicon 392 Concept también presenta rieles protectores para roca Rubicon, defensas de acero con un winch Warn y una placa de acero, todo agregado para ayudar a navegar por los terrenos más difíciles. La transmisión automática más robusta de 8 velocidades y la caja de transferencia 4x4 a tiempo completo mejoran la capacidad general de conducción, y una relación de cambio a bajas velocidades con una relación de transmisión de 3.73, que ofrece una mayor eficiencia en la carretera y un mayor rango de capacidad todoterreno. Capacidad Jeep Trail Rated mejorada La marca Jeep cuenta con varias categorías Trail Rated, que son mejoradas en el Wrangler Rubicon 392 Concept. Específicamente:

Mejor tracción gracias a los 450 lb-pie de torque y rines personalizados con beadlock de 17 pulgadas
El kit de elevación de fábrica Jeep Performance Parts de 2 pulgadas y los neumáticos de 37 pulgadas se combinan para mejorar la articulación y contribuyen a los niveles sin precedentes de capacidad de vadeo de agua (34 pulgadas) y distancia al suelo (13.25 pulgadas), así como un ángulo de entrada mejorado (51,6 grados), ángulo ventral (29,5 grados) y de salida (40,1 grados)

Diseño único y personalizado por dentro y por fuera El nuevo Jeep Wrangler Rubicon 392 Concept presenta pintura exterior Granite Crystal adornada con detalles en color bronce en ganchos de remolque, emblemas, resortes, amortiguadores y rines, a la vez que presenta un capó de alto rendimiento de alta resistencia con una apariencia agresiva, puertas personalizadas a la mitad y el techo solar corredizo Sky One-touch powertop de Wrangler, con paneles laterales extraíbles para una libertad total al aire libre. En el interior, el Wrangler Rubicon 392 Concept presenta asientos reforzados de cuero de color rojo Red Rock con costuras doradas, junto con un volante de alto rendimiento.

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El Fiat Concept Centoventi nombrado «Mejor Concept Car de 2019» por Car Design News

gabybiondi — Mon, 22 Jun 2020 16:54:50 +0000

Car Design News ha anunciado los premios Car Design Awards 2019, un conocido concurso anual organizado por este sitio web. El Fiat Concept Centoventi ha recibido el premio a la categoría «Concept Car». En palabras del jurado, compuesto por 18 directores de centros de diseño de fabricantes de automóviles de renombre mundial, este coche revolucionario «destaca por su innovador concepto modular y el uso excepcional de colores y materiales». Olivier François, presidente de Fiat Brand Global, ha comentado: «Ganar este premio me enorgullece muchísimo y un jurado de tan alto calibre internacional ha destacado la importancia del diseño en el proyecto Centoventi. Esta es la visión de Fiat para el futuro de la movilidad eléctrica democrática, basada en más de 120 años de historia. El Fiat Concept Centoventi es un «lienzo en blanco» para pintar de acuerdo con los gustos y requisitos de los clientes: de hecho, el Centoventi ha sido diseñado para que pueda actualizarse con la mayor libertad e imaginación en sus colores, la configuración de sus interiores, el techo y el sistema de infoentretenimiento, e incluso en la autonomía que brindan las baterías modulares. Así pues, representa un cambio radical en los paradigmas automotrices. Este es realmente uno de los puntos fuertes del Concept: ya no hay que esperar para comprarse un coche nuevo, sabiendo que siempre es un buen momento para «cambiar» su configuración. Centoventi encarna así el concepto de Fiat de «menos es más», que se refiere a eliminar cualquier cosa innecesaria o compleja de un vehículo, dejando que el cliente exprese su imaginación y sus preferencias. Centoventi es un coche minimalista, y esta esencia de su extrema capacidad de personalización es lo que lo hace increíblemente genial». En su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019, el Fiat Concept Centoventi abordó el tema de la movilidad eléctrica con un modelo de negocio innovador: es minimalista y totalmente personalizable en todos sus detalles y en cualquier etapa de su ciclo de vida. Dispone de una sola carrocería que se puede personalizar con el programa «4U», con la posibilidad de elegir entre 4 recubrimientos para el techo, 4 parachoques, 4 envolturas para las llantas y 4 envolturas de color. Los accesorios interiores se pueden intercambiar y el cliente puede instalarlos directamente en modo «plug-and-play», desde el panel de instrumentos y los bolsillos portaobjetos a los asientos y sillas para niños. Los exteriores son envolventes, los parachoques se pueden personalizar y hay varios recubrimientos para el techo disponibles para vestirlo a medida que cambian las estaciones o según las propias preferencias. Incluso la autonomía es modular: la innovadora arquitectura de las baterías implica que puede variar, de acuerdo con los requisitos específicos de los clientes, de 100 a 500 km, perfecta para conducir tanto en la ciudad como durante un fin de semana junto al mar o en la montaña. Klaus Busse, director de diseño de FCA para la región EMEA, ha afirmado: «El éxito del Centoventi refleja la gran colaboración entre los diseñadores del Centro Stile Fiat y nuestros ingenieros para hacer realidad la visión del CEO de la marca. Recibir este galardón es un honor increíble para todo el equipo, especialmente de un jurado como el de CDN, formado por jefes de diseño internacionales. Un grupo de personas que viven el presente, pero juzgan a través de los ojos del futuro que ayudan a crear». Desde 1999, Car Design News (CDN) ha sido una de las principales fuentes para diseñadores de coches de todo el mundo, proporcionando información inestimable, consejos e ideas para estudiantes y directores de diseño: la página web de Car Design News es visitada por más de 500.000 usuarios únicos cada año. El prestigio de esta página reside en su red de autores y analistas industriales, muchos de los cuales contribuyen a la publicación anual de Car Design Review, un sofisticado almanaque de tendencias en diseño y movilidad, comentarios de expertos y predicciones futuras para la comunidad internacional del diseño de automóviles. Entre otros factores, el anuncio de los ganadores en dos categorías, «Mejor Coche de Producción» y «Mejor Concept Car», marcan los primeros envíos del Car Design Review a 1200 importantes personalidades en el campo del diseño del automóvil.

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El BMW Concept i4: Por delante en estilo

gabybiondi — Fri, 06 Mar 2020 13:45:44 +0000

El Grupo BMW está escribiendo un nuevo capítulo de su historia con la presentación de un Gran Coupé eléctrico. El BMW Concept i4 lleva la propulsión eléctrica al corazón de la marca BMW y anuncia una nueva era en el placer de conducción. El BMW Concept i4 representa un anticipo del BMW i4, programado para entrar en producción en 2021 como el primer modelo totalmente eléctrico del Grupo BMW en el segmento premium de tamaño mediano. Este concept proporciona una visión completamente nueva de la característica excelencia dinámica de BMW es y combina un diseño moderno, elegante y deportivo con la amplitud y funcionalidad de un Gran Coupé de cuatro puertas; todo mientras, con cero emisiones locales. "El BMW Concept i4 lleva la electrificación al núcleo de la marca BMW," asegura Adrian van Hooydonk, vicepresidente senior de diseño del Grupo BMW. “El diseño es dinámico, limpio y elegante. En resumen: un BMW perfecto que además genera cero emisiones”. Las sobresalientes cifras del sistema de propulsión incluyen una autonomía de 600 km (373 millas/WLTP), una potencia de hasta 530 CV, una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 4 segundos y una velocidad máxima de más de 200 km/h. Sin embargo, las cualidades de conducción del BMW Concept i4 no se pueden expresar solo en cifras. La entrega virtualmente silenciosa de la potencia crea una sensación de dinamismo completamente nueva. "El diseño del BMW Concept i4 muestra unas proporciones fantásticas, un carácter poderosamente expresivo y, por supuesto, mucha atención al detalle," añade Domagoj Dukec, Director de BMW Design. “Con el display curvado de BMW, hemos redefinido el enfoque hacia el conductor distintivo de BMW de una manera extremadamente elegante. Al mismo tiempo, el BMW Concept i4 transmite una sensación de placer de conducción sostenible”. El Concept i4 incluye varios elementos de diseño exterior e interior que aparecerán tanto en el BMW i4, como en otros vehículos de producción con motor eléctrico. El exterior: estética electrificante El moderno y elegante diseño exterior representa un contrapunto deliberado al dinamismo de la experiencia de conducción. Las proporciones del Gran Coupé perfectamente resueltas crean una apariencia auténtica, moderna y segura. La larga distancia entre ejes, la línea del techo ‘fastback’ y los cortos voladizos crean una silueta básica que rebosa elegancia y dinamismo. Con sus cuatro puertas, el BMW Concept i4 ofrece no solo un alto nivel de usabilidad y practicidad cotidiana, sino también un interior mucho más grande de lo que a primera vista sugerirían las modernas y dinámicas proporciones del automóvil. Superficies claras y cuidada aerodinámica Las suaves y nítidas líneas, y los volúmenes tensos, se fusionan en unas formas escultóricas suavemente contorneadas que crean un lenguaje de superficies claro. El moderno tono de pintura Frozen Light Copper repite el matiz de color del BMW Vision iNEXT y resalta la interacción de las superficies con un efecto visual impresionante. Los elementos azules en la parte delantera, los flancos y la parte trasera apuntan a los orígenes BMW i de este automóvil. Estos detalles ponen en relieve los iconos distintivos de BMW i y llevan a la superficie la tecnología que hay por debajo. Por ejemplo, los riñones en su papel de panel inteligente, las molduras laterales que ocultan la tecnología de la batería y los elementos difusores en la parte trasera, que llenan el espacio de diseño vacante por los tubos de escape y mejoran la eficiencia aerodinámica. Otras medidas aerodinámicas maximizan la autonomía eléctrica del automóvil. La parrilla de riñones cerrada y los faldones son ejemplos de la sofisticada ingeniería de flujos de aire. Otro elemento distintivo del coche son las llantas, diseñadas exclusivamente para el BMW Concept i4, que combinan un diseño aerodinámico y ligero. Sus superficies lisas, y por lo tanto optimizadas aerodinámicamente, contrastan con radios ultraligeros y de elevada resistencia. Las llantas extienden la paleta de colores y materiales del automóvil, enfatizando su carácter lujoso. El frontal: la atractiva cara de una nueva era El frontal del BMW Concept i4 presenta los elementos familiares de BMW en una nueva apariencia, otorgando un rostro visualmente poderoso a la era eléctrica en BMW. La prominente parrilla de riñones cerrada proporciona una conexión tangible entre el pasado y el futuro de BMW. Este elemento icónico de BMW también adquiere una nueva funcionalidad: sin un motor de combustión que requiera refrigeración, la rejilla ahora sirve principalmente como un "panel inteligente" que aloja varios sensores. La parrilla coquetea con la tecnología oculta con un diseño especial para este modelo. Los faros también proporcionan un puente entre el pasado y el futuro, y el clásico frontal de cuatro ojos se rememora con una interpretación muy moderna y reducida. Dos complejas ópticas LED independientes a cada lado integran todas las funciones de iluminación necesarias. Las superficies limpias y las líneas nítidas alrededor de la parrilla crean una imagen frontal contemporánea y con un considerable impacto visual. El acento azul BMW i del marco de la rejilla acentúa la personalidad del diseño frontal. Primeros pasos de la nueva identidad de marca BMW En el transcurso de la presentación del BMW Concept i4, BMW desvelará por primera vez su nueva imagen de marca. El nuevo logotipo también es la base del emblema de la marca en el BMW Concept i4. Su diseño bidimensional y transparente garantiza una integración perfecta y da aún más protagonismo al color exterior especial Frozen Light Copper. Este concept no solo tiene la tarea de mirar hacia el futuro en términos de estética, tecnología e innovación, sino que también explora el potencial de diseño de la marca BMW. Una zaga impactante con cualidades aerodinámicas La parte trasera del BMW Concept i4 se posiciona baja sobre la carretera y dibuja una figura ancha y horizontalmente enfatizada. Las superficies progresan a través de la parte trasera en un movimiento suave y exuberante, y le dan una apariencia muy moderna y calmada. Las ópticas traseras en forma de L, largas y delgadas, siguen la misma línea. Bajo las luces traseras, las superficies anguladas hacia adentro incorporan salidas de aire verticales y forman labios que mejoran la aerodinámica. La verticalidad del diseño de esta zona enfatiza la postura deportiva del automóvil. Más abajo, el faldón trasero tiene una presencia contundente y mejora la eficiencia aerodinámica. Donde antaño se hubieran encontrado tubos de escape, los elementos difusores en BMW i Blue indican la presencia de un sistema de transmisión puramente eléctrico y hacen referencia al diseño del BMW i Vision Dynamics. El interior: la innovación se encuentra con el minimalismo El interior del BMW Concept i4 se centra en los momentos en los que el conductor decide conducir el coche por sí mismo. Con este fin, cada elemento de la parte delantera del habitáculo está centrado en el conductor. El nuevo display curvado de BMW se conjunta con el volante para revelar una nueva visión del diseño orientado hacia el conductor y ofrece un anticipo de la pantalla que montarán las versiones de producción del BMW iNEXT y el BMW i4. Aquí, las superficies de presentación de la pantalla de información y el Control Display se fusionan en una sola unidad que mira al conductor. Esta agrupación de pantallas optimiza la presentación de información y hace que el manejo táctil de la pantalla sea más intuitivo. La avanzada tecnología de vidrio no reflectante de la pantalla elimina la necesidad de una cubierta para darle sombra y contribuye al diseño despejado del salpicadero. La display curvado de BMW abarca un gran porcentaje del espacio frente al conductor y sobre la consola central, y otorga una apariencia muy moderna a esta zona. Su forma delgada y sin bordes irradia calidad y sofisticación. Casi todas las funciones operativas están integradas en la pantalla como parte de un enfoque general centrado en reducir al mínimo el número de controles táctiles. Incluso el sistema de control de la climatización funciona ahora mediante un control táctil. Centrado en lo esencial La sección frontal alrededor del display curvado de BMW también destaca por su minimalismo. El uso discreto de diferentes materiales y la disposición básica de los controles crean un ambiente moderno, pero también lujoso. Con esto en mente, los elementos como las salidas de aire se integran de manera casi invisible en la geometría general. Las franjas decorativas, en una cálida combinación de bronce dorado y cromo, otorgan un toque de clase alta al interior. El panel de control central reemplaza la tradicional palanca de cambios por un mando tipo joystick. Elementos como el controlador iDrive y los botones de memoria del asiento en las puertas están terminados en un elegante cristal. La combinación de tela/cuero para los asientos, compuesta de microfibra con gráficos lineales y cuero natural curtido con hojas de olivo, dan un toque de alta calidad y sostenibilidad al interior. El resultado global es un habitáculo claramente estructurado, luminoso y desahogado, que transmite la tranquilidad y autoridad de los sistemas de propulsión eléctricos. Espaciosa parte trasera Los pasajeros de los asientos traseros son recibidos por un compartimento de generosas dimensiones, que ofrece unas cotas de altura y espacio para las piernas que superan las expectativas de un coupé. Los reposacabezas integrados de los asientos delanteros y traseros aumentan el carácter deportivo. El recorte en los reposacabezas es un detalle elegante que hace referencia a los actuales modelos deportivos BMW. Los asientos traseros mantienen el diseño horizontal general al emerger de las puertas, creando una sensación de salón en la parte trasera. Mientras tanto, los asientos exteriores imitan la forma dinámica de los asientos delanteros, aumentando la atmósfera deportiva. También presentan muy pocas costuras, lo que enfatiza la sensación limpia y moderna del interior. Interfaz de usuario evolucionada con Modos de Experiencia La agrupación de pantallas con el nuevo display curvado de BMW proporciona una puerta de entrada digital a la era eléctrica en BMW. Su aspecto está claramente influenciado por los últimos dispositivos electrónicos y tienen un deliberado diseño “menos de automóvil”. En la pantalla, las capas planas proporcionan una profundidad visual considerable. En general, el display curvado de BMW y el nuevo enfoque de presentación se combinan para proporcionar una experiencia de visualización de contenido de primera clase. Hay tres modos de experiencia que permiten a los usuarios explorar las diversas facetas del sistema de propulsión eléctrica y que también proporcionan una mirada hacia adelante, al menos en términos visuales, del sistema operativo de próxima generación que se lanzará a partir de 2021. La diferenciación entre los tres modos de experiencia ("Core", "Sport" y "Efficient") se enfatiza visualmente en algunas ocasiones; y abarca desde cómo el usuario experimenta la pantalla y los gráficos, hasta cómo se presenta el interior. La iluminación ambiental en el tablero, las puertas e, indirectamente, debajo de la pantalla, indican los ajustas que se han elegido. El modo "Core" introduce en el área del conductor a una interpretación actualizada de los cuatro "widgets" familiares del concepto de visualización de los modelos actuales. En este modo los gráficos repiten el patrón sobre las rejillas de ventilación y el acento de color Gold Bronze, haciendo una referencia consciente al lenguaje de diseño interior. En el área donde solía colocarse la pantalla central, ahora se alinean un mapa y widgets. El usuario puede navegar por los widgets diagonales con un deslizamiento y organizarlos intuitivamente arrastrando y soltando. Esto permite adaptar la pantalla a sus preferencias personales. En el modo "Sport", los "widgets" se acercan y crean una visión centrada. Los movimientos laterales detrás de ellos se utilizan para mostrar cómo de cerrada es la siguiente curva, lo que facilita la conducción anticipada. Esta forma de presentación de contenido también permite una visualización periférica efectiva. El área de la derecha de la pantalla muestra funciones específicas de una forma similar a como lo hace la aplicación de temporizador de vueltas de BMW M. En el modo "Efficient" debuta la "Vista de conducción asistida", que muestra al conductor lo que están detectando los sensores del automóvil. Este modo de experiencia abre una visión más profunda de la tecnología del automóvil y cómo se comunica con su entorno. En el BMW Concept i4, el objetivo de este modo se centra en la conducción anticipada y eficiente, y para ello incorpora información clave para una conducción eficiente. El área de la derecha de la pantalla muestra información adicional del vehículo, como el nivel de carga y la autonomía. El sonido del BMW Concept i4 El BMW Concept i4 no solo se caracteriza por su personal diseño, sino también por disponer de un sonido propio, visionario y único. Este sonido ha sido desarrollado por el compositor de renombre mundial Hans Zimmer, junto con el diseñador de sonido de BMW Renzo Vitale, bajo la marca de BMW IconicSounds Electric. Esta empresa tiene como objetivo hacer más emocionales y audibles los vehículos eléctricos de BMW, utilizando mundos sonoros individuales. El sonido del BMW Concept i4 lo logra a la perfección, combinando el pasado y el futuro de BMW. Le da al conductor la sensación de que no hay límites de expresión. El sonido es múltiple, sorprendente y proporciona una sensación de ligereza y transparencia. Los mundos sonoros del BMW Concept i4 van desde los sonidos de conducción en modo "Core" hasta los sonidos más intensos y pronunciados del modo "Sport". También se incluyen los sonidos de la apertura de la puerta y la presentación de inicio. La tecnología destinada al próximo BMW i4 La tecnología BMW eDrive de quinta generación es una característica definitoria del BMW i4 y, por lo tanto, también de la futura movilidad eléctrica. El BMW iX3 que entrará en producción en 2020 liderará la aplicación de esta nueva tecnología, que se presentará en una serie de vehículos BMW con motor eléctrico, como el BMW iNEXT y el BMW i4. El motor eléctrico, la electrónica del sistema de propulsión, la unidad de carga y la batería de alto voltaje que utilizan la tecnología BMW eDrive de quinta generación, son desarrollos completamente nuevos que permiten al Grupo BMW dar un significativo paso adelante en el campo de los sistemas de propulsión electrificados. El motor eléctrico desarrollado para el BMW i4 genera una potencia máxima de hasta 390 kW/530 CV, que lo posiciona en términos de potencia junto al actual motor de combustión BMW V8. Su entrega de potencia instantánea le da al BMW i4 atributos de rendimiento sobresalientes y una eficiencia excepcional. La quinta generación del BMW eDrive también trae una batería de alto voltaje de nuevo diseño que emplea la última tecnología de celdas de batería. La versión de la batería desarrollada para el BMW i4 impresiona con su construcción extremadamente delgada y su densidad de energía optimizada. Pesa aproximadamente 550 kilogramos, tiene un contenido de energía de alrededor de 80 kWh y alcanza una autonomía operativa de hasta 600 km (373 millas) en el ciclo WLTP. En general, la tecnología BMW eDrive de quinta generación establece nuevos estándares en términos de densidad de potencia, eficiencia y autonomía en una conducción local sin emisiones. Producción en serie del nuevo BMW i4 La producción en serie del nuevo BMW i4 arrancará en 2021 en la planta principal del Grupo BMW en Múnich. Esto significa que, en el futuro, los vehículos con motor de combustión, los híbridos enchufables y los vehículos completamente eléctricos se fabricarán en la misma línea de ensamblaje en Múnich. Integrar el BMW i4 en el sistema de producción existente representa un complicado reto para la planta de Múnich. El concepto de carrocería del BMW i4 difiere de las arquitecturas de los modelos de vehículos producidos en la planta hasta la fecha, por la necesidad de acomodar su batería de alto voltaje. Aproximadamente el 90 por ciento del equipo de producción existente en el taller de carrocerías puede incorporarse al proceso, es decir, adaptarse a la fabricación del i4. Sin embargo, el diez por ciento restante, especialmente la maquinaria involucrada en la construcción de la estructura trasera, tendrá que ser nueva. En las salas de montaje se instalará un nuevo equipo separado para la instalación de la batería de alto voltaje, que debe ser colocada en el coche desde abajo. Un desafío particular en el proceso de conversión/instalación en la planta son los estrechos y abarrotados pasillos en las salas de ensamblaje. Trabajando dentro de estos estrechos confines y en un plazo de seis semanas, se tendrá que retirar la vieja maquinaria e instalar el nuevo equipamiento. Esto requiere una planificación a largo plazo y una implementación precisa. La compañía está invirtiendo un total de alrededor de 200 millones de euros en la planta de Múnich para llevar a buen término la producción en serie del BMW i4.

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Kia Sonet Concept: el nuevo SUV compacto de la marca coreana

gabybiondi — Fri, 07 Feb 2020 18:05:46 +0000

Kia Motors presentó el Sonet, un concept moderno, dinámico y audaz, develado en India durante la Auto Expo 2020 y que anticipa el futuro SUV compacto de la marca que se posicionará por debajo del Seltos y se fabricará en el mercado indio a partir del segundo semestre. Luego de la reciente incursión del Seltos, que generó grandes expectativas en los mercados globales, la automotriz coreana continúa ampliando su oferta en la gama de SUVs ofreciendo un nuevo producto que sin dudas dará que hablar. Con un diseño moderno, dinámico y audaz, el Sonet Concept presenta una propuesta diferente y llamativa. El diseño disruptivo, la parrilla “Tiger-nose", la geometría de las dimensiones, las luces diurnas "tigre- eyeline" y la singular iluminación trasera son solo algunos atributos que se destacan a primera vista. Kia Argentina aun no confirmó una fecha de arribo pero ya está trabajando en ello para que, ni bien desembarque en la región, pueda comercializarlo y así complementar la oferta de SUVs compuesta por Sorento, Sportage y la gran novedad de este verano, el Seltos, que hizo su debut en Carilo y se estará comercializando a partir de mayo/junio.

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Kia Futuron: el nuevo concept eléctrico de la marca

gabybiondi — Sun, 17 Nov 2019 16:49:29 +0000

Kia Motors reveló su nuevo concept “Futuron”, un SUV coupé eléctrico con tracción integral, que fue presentado en la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE), y que ya insinúa cómo serán los próximos vehículos de la automotriz coreana. Desde Kia cuentan que el nombre del vehículo (Futuron), procede de las palabras “futuro” y “encendido”, haciendo referencia a los autos eléctricos. Tiene una estética elegante, el cuerpo de una SUV coupé, una motorización totalmente eléctrica y un interior con mucha tecnología. Contando con un diseño muy novedoso, este concept empieza a marcar las intenciones para los futuros autos de Kia, que se caracterizaran por unas líneas de diseño deportivas y modernas, pero también elegantes. Con 4.850 mm de longitud, 1.550 mm de altura y con una distancia entre ejes de 3.000 mm de largo, la altura del Futuron se combina para crear una postura dinámica y segura. En cuanto a la motorización, cuenta con una batería de alta capacidad que se monta bajo la carrocería del vehículo, proporcionando energía eléctrica a cuatro potentes motores eléctricos que se encuentran en cada rueda. De estilo deportivo en una plataforma SUV, combinado con cómodos asientos reclinables, Futuron ofrece a los usuarios un nuevo tipo de experiencia de conducción interactiva adecuada para entornos urbanos. Varios elementos de la estructura y el diseño del vehículo fomentan la importante conexión e interacción entre el automóvil y el conductor.

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Peugeot Boxer 4×4 Concept: Desafiante

gabybiondi — Wed, 25 Sep 2019 22:45:04 +0000

Con su estilo expresivo y materiales innovadores, el Peugeot Boxer ha vendido 720,000 unidades desde su lanzamiento y se está transformando en un enérgico aventurero. La representación intensa y emocionante del vehículo recreativo de Peugeot, fue diseñado para la exploración en todo tipo de terreno, tiene tracción a las cuatro ruedas DANGEL, neumáticos específicos y mayor distancia al suelo. Para proporcionar la experiencia completa, su superficie de 10 m² está equipada para alojar hasta 3 personas a largo plazo. El Peugeot Boxer 4x4 Concept se presentará como estreno mundial en el Recreational Vehicle Show, que se celebrará en Le Bourget del 28 de septiembre al 6 de octubre de 2019. DESAFÍO #1: Reinventar las reglas El primer desafío fue salir del mundo tradicional de las motorhome y mostrar la visión de Peugeot para este tipo de vehículo. Para animar un segmento dedicado a la libertad, el estilo resalta la experiencia de una aventura llena de sensaciones. La inmersión total en la naturaleza se logra gracias al color de cuerpo WANDERLUST GREEN. Este tono satinado y perlado le permite mezclarse con la naturaleza. Las notas MINT refrescantes mejoran la carrocería en algunos lugares y las etiquetas oblicuas CROMO OSCURO rodean y refinan la parte trasera. La nueva rejilla está esculpida en el estilo actual más puro de la marca con brillantes borlas de rejilla CAST IRON, con una robustez más fuerte del bastidor de la parte inferior del cuerpo, haciendo eco de la banda de rodadura protectora en la parte delantera y las llamaradas de la defensa con muescas. Las proporciones del extremo frontal cambian de profundidad con la visera del parabrisas. Práctico como siempre, con las áreas de acceso al parabrisas o al motor del paragolpes delantero también reelaborado. Volver al campamento en medio de la noche será tan fácil como a plena luz del día: la exploración nocturna estará iluminada por 8 módulos LED integrados directamente en la carrocería sobre el parabrisas. Construido sobre un Peugeot Boxer L3, la longitud de 6 m está optimizada para ofrecer a los aventureros un espacio habitable de 10 m², idealmente diseñado para 3 personas. Hay 4 zonas distintas, con una cocina y comedor, un área para dormir, un baño y la estación del conductor. ¡Los numerosos espacios de almacenamiento le permitirán llevar todo el equipo que necesita para practicar deportes extremos y la vida cotidiana! El interior es una cápsula refrescante, con suaves tonos suaves que contrastan con el exterior. La carpintería aclimata el ambiente con la tapicería y los adornos específicos de este concepto. La malla técnica deportiva se combina con un Alcantara® GREVAL GREY. Los logotipos de BOXER de color MINT se agregan en la transferencia textil, una técnica utilizada por las principales marcas textiles, los cinturones de seguridad también tienen un gran impacto en el color MINT. Sin olvidar los ventiladores, también en este tono. En línea con los otros modelos de la marca y brindando aún más comodidad, todo el alojamiento está cubierto de tela. Afinado hasta el último detalle, el cromo dentro de las manijas y las bisagras de la puerta se ha reemplazado por un acabado satinado de HIERRO FUNDIDO. DESAFÍO #2: RESPETAR Y EXPLORAR EL ENTORNO La ecoeficiencia y la durabilidad son la base del CONCEPTO Peugeot Boxer 4x4. Se ha trabajado especialmente en la elección de los materiales para combinar la dureza de la piedra natural con la belleza de la cerámica, mientras que todo el piso está hecho de 100% reciclado y 100 % ¡materiales reciclables! Los plásticos utilizados están compuestos por 85% de tanque de automóvil, 10% de botella de leche y 5% de varios blancos (botella de jabón, por ejemplo). Los 50 kg de plástico reciclado que contiene ahorran 75 kg de CO2 en comparación con un piso de plástico estándar. Para explorar respetuosamente la naturaleza, el Peugeot Boxer 4x4 Concept adopta los últimos estándares de control de contaminación con FAP y SCR y cumple con los últimos estándares Euro 6 vigentes. La transmisión 4x4 DANGEL está asegurada por una unidad adherente y una caja de transferencia en la parte delantera. Se activa a través de 3 interruptores ubicados al alcance en el lado izquierdo del tablero. Hay 3 modos de conducción disponibles: - Modo 2WD, para conducir en tracción simple diariamente. - Modo 4WD, donde la transmisión solo envía energía a las ruedas traseras si pierde la función del motor. - Modo de bloqueo, para bloquear el eje trasero, útil para cruces extremos y cruces de puentes. 4 neumáticos de alto rendimiento refuerzan la eficiencia de la tracción a las 4 ruedas. El CONCEPTO Peugeot Boxer 4x4 está equipado con neumáticos todoterreno proporcionados por BF Goodrich. Combinan fuerza, resistencia, apariencia y excelente tracción. La distancia al suelo del Peugeot Boxer 4x4 Concept es 30 milímetros más alta en la parte delantera y 50 milímetros más alta en la parte trasera, lo que le permite superar la mayoría de los obstáculos. Las pendientes más pronunciadas no te detendrán: el motor BlueHDi 165 con caja de cambios manual de 6 velocidades desarrolla un par confortable de 370 Nm. Para garantizar una aventura ilimitada, una canoa de nogal canadiense incorpora los códigos del Peugeot Boxer 4x4 Concept y se puede almacenar en la rejilla del techo, hecha a medida para garantizar que se puedan abrir los tragaluces. La escalera lateral personalizada sigue el arco de la rueda y proporciona un fácil acceso a la barra de techo, mientras deja acceso al equipo lateral. DESAFÍO #3: SOBRADA EXPERIENCIA El último desafío fue rodearnos de socios líderes en sus campos y alentarlos a pensar de manera innovadora. La tracción total se desarrolla con DANGEL, el socio de larga data de la marca y un reconocido especialista en conversiones 4WD. Su logotipo adopta el color MINT para la ocasión. Lo materiales de la cocina son proporcionados por KERROCK ALPINE, especialista en equipos multimedia a bordo, se ha encargado del sistema de navegación y entretenimiento. Para subrayar su compromiso con el sector de las motorhome y agilizar los pedidos, los plazos de entrega y los costos de manejo para fabricantes o distribuidores, Peugeot presenta un nuevo sistema de navegación por satélite Alpine instalado en fábrica que se ha desarrollado específicamente para motorhome. Por ejemplo, ha sido diseñado para calcular rutas que evitan puentes bajos o caminos que son demasiado pequeños o estrechos. Su pantalla a color XXL de 23 cm con pantalla dividida está totalmente integrada en el tablero y el conductor puede usarla utilizando controles remotos OEM en el volante. Sus mapas se actualizan durante tres años de forma gratuita. También incluye una compatibilidad de cámara trasera, millones de PDI y puede conectar dos teléfonos a través de Bluetooth. También es compatible con Android Auto y Apple CarPlay para un uso conveniente de las aplicaciones de teléfonos inteligentes. Se beneficia de la asistencia de OEM y su garantía está cubierta por 2 años por la red de reparadores de Peugeot en toda Europa. Finalmente, fue Start-up SASMINIMUM quien diseñó el revestimiento del piso, que proviene de su proyecto "Le Pavé". Creado por 4 jóvenes arquitectos en 2017, el Start-up recupera plástico, recolectado principalmente directamente de la naturaleza y cerca de los océanos: es un residuo que normalmente no se integra en ningún proceso de reciclaje. Está garantizado por la etiqueta Waste & Hope, lo que significa que es más costoso comprar las materias primas, pero financia las acciones sociales y ecológicas de esta organización. El producto es 100% reciclado y 100% reciclable.

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Los concept cars históricos que marcaron el rumbo de Peugeot

gabybiondi — Wed, 22 May 2019 21:08:17 +0000

El Centro de Diseño de Peugeot parece tener con una bola de cristal. Desde 1936, los distintos prototipos y Concept Cars desarrollados por los estilistas e ingenieros de la marca se han caracterizado, no sólo por una estética atrevida y futurista, sino también por anticiparse a tendencias y avances técnicos que han terminado por hacerse realidad varios lustros después. Si en los años 30 Peugeot se atrevía, con el prototipo 4nX a soñar con el “Auto del Año” de 1940 haciendo hincapié en campos de estudio novedosos para la época como la optimización de la aerodinámica para reducir el consumo y asegurar altas prestaciones, la Marca ha seguido apostando por anticiparse al futuro en sus concepts como demuestra el Quasar que ya, en 1984, planteaba un cuadro de instrumentos digital con un navegador vía satélite, varios años antes de la apertura del sistema GPS a usos civiles. En los últimos años, los concept car de la marca se han convertido en un barómetro fiable para anticipar el rumbo de Peugeot en materia de diseño y tecnología. Bajo el lema #UnboringTheFuture, los últimos prototipos del León apuestan por una estética audaz y dinámica en vehículos donde innovaciones como la cadena de tracción híbrida enchufable o la conducción autónoma se ponen al servicio del placer del automóvil. Más allá de ser un mero ejercicio de estilo, los concept car de Peugeot siempre han tenido la vocación de anticipar líneas de diseño y tecnologías que se acabarán incorporando a su gama a medio a largo plazo. Una filosofía que, lejos de ser una moda, está sólidamente arraigada en la historia de la marca. Ya en 1936, Peugeot inició los estudios para desarrollar un futuro modelo de alta gama dispuesto a tomar las carreteras en los años 40. De estos trabajos surgió uno de los vehículos más sorprendentes en la historia de la Marca: el Peugeot 402 n4x. Con elementos tomados del mundo de la aeronáutica, este automóvil, desarrollado por el ingeniero Jean Andreau, se anticipó varias décadas a una de las tendencias vigentes en el mundo del diseño: optimizar la aerodinámica para lograr reducir el consumo y ofrecer mayores prestaciones. De hecho, fue uno de los primeros vehículos en someterse a pruebas en el túnel de viento. Pensado como un laboratorio con ruedas, también sirvió para comprobar las posibilidades de nuevos sistemas que acabarían incorporándose a los modelos de serie, como los frenos hidráulicos. Desgraciadamente, la Segunda Guerra Mundial truncó los planes para comercializar un modelo derivado de este prototipo, que habría supuesto todo un salto cualitativo en la historia del automóvil. Hace 35 años, la marca presentó el que se considera el primer concept car de su historia: el Peugeot Quasar, equipado con dos equipamientos que, en 1984, se consideraron de ciencia ficción y que hoy nos parecen imprescindibles en nuestros vehículos: el panel de instrumentos digital y el navegador. En aquella época, la electrónica en el automóvil daba sus primeros pasos, la conectividad era un concepto totalmente desconocido y faltaba más de una década para que el sistema GPS se abriera a usos civiles. Bajo el capó, el Quasar anticipaba el downsizing: su motor de 1.6 litros y 4 cilindros era capaz de desarrollar 600 CV de potencia. En la siguiente edición del Salón de París, celebrada en 1986, Peugeot volvía a la carga con un nuevo concept car: el Peugeot Proxima. Arropado por una estética futurista, su interior presentaba un cuadro de instrumentos con nada menos que 5 pantallas de vídeo de alta resolución, con una pantalla central manejada desde un teclado táctil. Este antecesor del Peugeot i-Cockpit® estaba gestionado desde dos ordenadores centrales con… 40 Mb de memoria y sus características se anticiparon varias décadas al equipamiento actual de los vehículos de la Marca: la información esencial estaba agrupada frente al conductor, que podía acceder rápidamente a datos sobre velocidad, régimen del motor o dirección. Además, las alertas y los avisos aparecían en el parabrisas. Fue un precursor de las funciones de ayuda a la conducción más punteras, como la cámara de marcha atrás o la alerta de riesgo de colisión. En 1988, el Peugeot Oxia impresionó por sus prestaciones de superdeportivo, capaz de alcanzar los 350 Km/h, y por sus posibilidades de comunicarse con el exterior, ya que equipaba un radio-teléfono. En el apartado informático, un ordenador y varios periféricos compatibles con un PC permitían controlar funciones como el aire acondicionado y administrar una base de datos con información sobre trayectos para el navegador. En 2014 se cumplían 30 años de la presentación del Quasar en el “Mondial” de París. Coincidiendo con esta efeméride, Peugeot presentó ese año dos concept cars llamados a anticipar las grandes líneas de su gama hasta el final de la década. Reflejo de la importancia estratégica del mercado chino, el Salón de Pekín fue testigo de la presentación mundial del Peugeot Exalt que, además de mostrar la senda por la que transitaría el actual Peugeot 508, incorporaba elementos que se han convertido en imprescindibles en los nuevos habitáculos de la marca, como las teclas Toggle Switches o una nueva generación del Peugeot i-Cockpit®, además del uso de la madera de Zebrano, muy presente en el Nuevo 508. Por su parte, el Peugeot Quartz supuso el banderazo de salida a la gran revolución SUV protagonizada por la Marca en los últimos años. Además de su estilo en el que se adivinan rasgos de los actuales 3008 y 5008, recurría el basalto en la consola central y apostaba por una cadena de tracción híbrida enchufable de 500 CV, con una autonomía en modo eléctrico de 50 Km. El Peugeot i-Cockpit® incorpora en este concept una pantalla head-up display configurable y de gran formato. Precisamente, el innovador puesto de conducción de la Marca y las posibilidades planteadas por la electrificación en el automóvil han sido elementos clave en gran parte de los últimos concept desarrollados por el Centro de Diseño Peugeot. Así, el Peugeot Fractal, en 2015, recurría al sonido y al Peugeot i-Cockpit® para lograr una conducción más intuitiva. En el apartado de la electrificación, los últimos concept de la Marca inciden en las prestaciones, demostrando que vehículo ecológico no tiene por qué ser sinónimo de automóvil aburrido. Por ejemplo, tomando la base del Peugeot 308, el prototipo Peugeot R Hybrid, diseñado por Peugeot Sport, saca el máximo partido de la tecnología híbrida enchufable que está siendo desarrollada por Groupe PSA, consiguiendo 500 CV de potencia y ofreciendo 3 modos de conducción: ZEV, Hybrid e Hybrid Sport. Una senda por la que continuarían el Peugeot L500 R Hybrid y, sobre todo, el Peugeot L750 R Hybrid Vision Gran Turismo, que sube la apuesta hasta unos estratosféricos 750 CV. Futurista y retro a la vez, el Peugeot e-Legend Concept, presentado en la pasada edición del Salón de París, homenajea al mítico Peugeot 504 Coupé sin caer en la nostalgia. Este prototipo expresa la voluntad de la Marca por asegurar el placer del automóvil en una época crucial en la que se va a redefinir la movilidad. El e-Legend asume los hitos tecnológicos marcados por el Peugeot Instinct Concept, protagonista del Mobile World Congress Barcelona 2017 por su integración del Internet de las cosas, la conducción autónoma y la conectividad más avanzada en un impresionante shooting brake. El e-Legend Concept no sólo ofrece conducción autónoma y manual, sino que dispone de dos modos para cada una de ellas. Así, si el conductor decide dejarse llevar, puede elegir entre el modo Soft, que da prioridad al confort, y el modo Sharp, con una configuración más dinámica. Además, en una innovación que podría dar pistas sobre el futuro del Peugeot i-Cockpit®, el volante puede ocultarse bajo la plancha de abordo, dejando espacio para una espectacular pantalla de 49”. Además, cuenta con un asistente personal totalmente adaptado a la conducción autónoma. En lo que se refiere a prestaciones, el Peugeot e-Legend Concept no se queda atrás, pese a apostar por una cadena de tracción totalmente eléctrica frente a los últimos concept de la Marca, que se mueven gracias a la tecnología híbrida enchufable. Sus baterías de iones de litio son capaces de desarrollar una potencia de 340 Kw (456 CV), que le permiten pasar de 0 a 100 Km/h en sólo 4 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 220 Km/h y una autonomía de 600 Km.

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El Citroën 19_19 Concept revoluciona el centenario de la firma gala

gabybiondi — Tue, 14 May 2019 16:41:27 +0000

Si de algo puede presumir el Grupo PSA es de tener en su regazo a Citroën. La firma del doble chevrón es una de las más originales de cuantas existen en el sector del automóvil mundial. De sus estudios de diseño, e ingeniería, salieron el primer DS, el 2 CV o la magnífica suspensión hidroneumática. Todo ello, y mucho más, le ha ayudado a que celebre su primer centenario de vida, pues fue fundada allá por 1919 por el genial André Citroën. El primer regalo que Citroën se hizo por su centenario fue el Ami One Concept que conocimos en febrero. Sin embargo, la fiesta continúa y prueba de ello es que ya han desvelado una nueva sorpresa. Toma por nombre Citroën 19_19 Concept y sigue la senda marcada por otros concepts del fabricante: diseño y tecnología a raudales. No en vano, será desvelado en la réplica europea del CES de Las Vegas, el VivaTech 2019 que tendrá lugar en París. Diseño arriesgado, y espectacular, Made in Citroën El diseño exterior del Citroën 19_19 Concept se sale de todo lo conocido. Exteriormente alcanza los 4,66 metros de longitud, 2,24 metros de anchura y 1,60 metros de altura. Con una distancia entre ejes de 3,1 metros, ofrece un habitáculo de espacio generoso para cuatro y configuración peculiar. En el conjunto, lo que más destaca son sus líneas afiladas, pues están estudiadas al milímetro para mimar la aerodinámica. Su frontal destaca por ofrecer unos grupos ópticos Full LED en forma de «X» que se une en el centro por los chevrones. Los pasos de rueda dejan prácticamente sin posibilidad de destacar a los paragolpes. Si pasamos a la zona lateral, destacan los prominentes pasos de rueda así como llantas de aleación y caída del techo. Pero además, no podemos pasar por alto las puertas de apertura suicida sin pilar central «B». La zaga cuenta con una disposición similar al frontal. Sin embargo, aquí destaca más por la pronunciada caída de su techo. Además, cuenta con una zona especial para canalizar el aire hacia la zaga. Junto a ella, encontramos un portón trasero cóncavo como el que lucían los C5 o C6. Por último, no faltan unos grupos ópticos que incorporan una firma lumínica en forma de «Y». Interior digno de los mejores concepts Pasando al interior del Citroën 19_19 Concept, vemos espacio a raudales y un nivel tecnológico supremo. Su habitáculo está habilitado para acoger a cuatro ocupantes, aunque las butacas delanteras son diferentes. La combinación cromática es destacable, como ocurre en el exterior. El acceso es muy cómodo, pues las puertas de apertura suicida ofrecen gran espacio a los pasajeros. El diseño de su cuadro de instrumentos es minimalista, pero destacan dos elementos. El primero es su pequeño volante, pues el 19_19 Concept puede circular de forma autónoma y por tanto, no es necesario que el conductor lleve a cabo esta tarea. En segundo lugar, por el sistema de proyección en realidad aumentada de la información sobre el parabrisas. Para que los ocupantes disfruten del viaje, el Citroën 19_19 Concept cuenta con una dirección activa que la marca denomina «inteligente». Junto a ella está la última evolución de las suspensión con amortiguadores progresivos y control electrónico. Además, podemos ver en el exterior de la carrocería los dos radares LIDAR que ayudan al sistema de conducción autónoma. Tren motriz eléctrico con tracción total y 800 km de autonomía A nivel técnico, la plataforma sobre la que está desarrollado el Citroën 19_19 Concept no ha sido desvelada. Sin embargo, la firma ha comunicado que es un modelo cien por cien eléctrico y de largo alcance. Gracias a que cuenta con dos motores eléctricos rinde una potencia final de 340 kW o lo que es lo mismo, unos 456 CV y 800 Nm de par máximo. Este potencial está alimentado por una batería de ion litio con una capacidad energética de 100 kWh. Gracias a ella, Citroën anuncia que dispondrá de una autonomía de 800 kilómetros. Además, esta batería incorpora un sistema de carga ultrarrápido que puede recuperar hasta 600 kilómetros en escasos 20 minutos. En conjunto, las prestaciones que anuncia la firma gala son de auténtico deportivo. Firma de una velocidad máxima (limitada electrónicamente) de 200 kilómetros por hora y un cero a cien en 5 segundos. Por último, no podemos pasar por alto un detalle muy curioso. Las llantas de aleación son de 30 pulgadas o 93 centímetros de diámetro. Sobre ella, han montado unos neumáticos desarrollados por Goodyear con medida 255/30 R30. Como curiosidad, destacar que el logo central de la llanta se mantiene fijo cuando el vehículo está en marcha. Por último, el neumático y la llanta parecen fusionarse en uno, dando la sensación de ser el mismo conjunto. Fuente: Actualidad Motor

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