conducción autónoma – Todo en un click

FCA y Waymo expanden alianza tecnológica para conducción autónoma

gabybiondi — Wed, 29 Jul 2020 23:28:18 +0000

FCA y Waymo anunciaron hoy que han dado los siguientes pasos en la expansión de su exitosa alianza de tecnología de conducción autónoma. Ahora Waymo trabajará exclusivamente con FCA como su socio exclusivo para el desarrollo y prueba de vehículos comerciales ligeros de clase 1-3 para el movimiento de mercancías para clientes de entregas comerciales, incluyendo Waymo Via. Las dos compañías comenzarán inicialmente con la integración del Waymo Driver en la Ram ProMaster, una plataforma altamente configurable que permitirá el acceso a una amplia gama de clientes comerciales globales. Esta alianza permitirá a FCA y Waymo aprovechar sus respectivas fortalezas y capacidades para determinar cómo utilizar efectivamente la autonomía para entender mejor las necesidades específicas de los clientes comerciales dado el rápido crecimiento de los servicios de entrega. FCA también ha seleccionado a Waymo como su socio estratégico exclusivo para la tecnología autónoma L4 en todo el portafolio de FCA, y ya ha comenzado a trabajar con Waymo para imaginar productos de FCA del futuro para el movimiento de personas y mercancías operados por Waymo Driver. “Nuestra alianza de cuatro años con Waymo continúa abriendo nuevos caminos. Al incorporar Waymo Driver, la tecnología de conducción autónoma líder en el mundo, en nuestras minivans Pacifica, nos convertimos en la única alianza que implementa tecnología totalmente autónoma en el mundo real, en las vías públicas. Con este próximo paso, profundizando nuestra relación con el mejor socio tecnológico en este espacio, nos dirigimos a las necesidades de nuestros clientes comerciales al permitir la conducción autónoma de vehículos comerciales ligeros, comenzando con la Ram ProMaster", dijo Mike Manley, Director Ejecutivo, FCA. "Al agregar el compromiso de Waymo de asociarse con nosotros para implementar su tecnología totalmente autónoma L4 en todo nuestro portafolio de productos, nuestra asociación está marcando el ritmo de las soluciones de movilidad segura y sostenible que ayudarán a definir el mundo automotriz en los próximos años y décadas". "FCA fue nuestro primer socio OEM (Fabricante Original de Equipos) y hemos recorrido un largo camino juntos", dijo John Krafcik, Director Ejecutivo de Waymo. “Las Chrysler Pacifica Hybrid minivans fueron los primeros vehículos de nuestra flota Waymo One y, guiados por el Waymo Driver, ahora han conducido de manera segura y confiable más millas totalmente autónomas que cualquier otro vehículo en el planeta. Hoy, estamos ampliando nuestra alianza con FCA con Waymo Driver como la solución de autonomía L4 exclusiva para esta compañía automotriz global. Juntos, presentaremos el Waymo Driver en todo el portafolio de marcas de FCA, abriendo nuevas fronteras para el transporte de pasajeros, la entrega de mercancía comercial y los vehículos de uso personal en todo el mundo". FCA se convirtió en el primer socio OEM de Waymo en 2016. Desde entonces, las dos compañías han trabajado estrechamente para integrar Waymo Driver en los vehículos de FCA, y han hecho historia en la minivan capaz y lista para L4, la Chrysler Pacifica Hybrid. Esta alianza ha llevado al primer servicio comercial autónomo de transporte de pasajeros, que incluye la oferta de un servicio totalmente sin conductor para los pasajeros, así como la conducción en docenas de ciudades en diversas geografías y condiciones climáticas adversas.

Origen

Kaspersky y AVL Software and Functions desarrollan controlador seguro de conducción autónoma

gabybiondi — Tue, 07 Jul 2020 17:41:50 +0000

Kaspersky anuncia la primera integración exitosa de su nuevo KasperskyOS automotriz en una unidad de control electrónico (ECU) de un sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS), desarrollado por AVL Software and Functions GmbH (AVL SFR). Este controlador es una plataforma de desarrollo abierta y adaptable para el desarrollo de prototipos y series que es "segura por diseño", pues se ejecuta en KasperskyOS. En esta aplicación, el sistema operativo seguro está diseñado para proteger las comunicaciones entre los componentes ADAS y resguardar todas las funciones autónomas del vehículo. Como parte de las características de seguridad, KasperskyOS garantiza que cualquier funcionalidad no declarada, ya sea inadvertida durante su lanzamiento o insertada mediante actualizaciones del sistema, no podrá ser explotada y no afectará el rendimiento de los vehículos autónomos. La automatización en los vehículos está diseñada para mejorar la vida de las personas, la forma en la que se desplazan, mejorar la capacidad vial y simplemente, regresar a las personas el tiempo que anteriormente hubieran dedicado a conducir. Sin embargo, una de las principales preocupaciones que los escépticos tienen con esa tecnología es su seguridad. Es por eso que Kaspersky continúa su investigación y desarrollo de soluciones y servicios para hacer seguros los vehículos con funcionalidades ADAS al colaborar con AVL SFR, miembro de la compañía de ingeniería automotriz independiente más grande del mundo para el desarrollo, simulación y prueba. Basada en una nueva plataforma ECU de AVL SFR, la ECU de ADAS incluye dos procesadores de sistema en un chip de alto rendimiento, un controlador de seguridad y proporciona amplias posibilidades de conectividad, entre ellas enlaces a cámaras, lidars (sistemas de detección) y otros componentes relacionados. La plataforma en hardware también es compatible con los estándares automotrices de Ethernet y con la red de área del controlador, lo que permite una comunicación segura entre los dispositivos dentro de un vehículo. En la mayoría de los casos conocidos, los malhechores han explotado los errores de código, dejados a la vista involuntariamente por los programadores. Esto puede suceder porque los vehículos modernos son sistemas complejos, lo que dificulta la gestión de la seguridad de todos los componentes. Además, estos sistemas se actualizan periódicamente y es importante asegurarse de que los cambios en un componente no afecten el funcionamiento de un vehículo. KasperskyOS proporciona una fuerte separación entre los componentes, por lo cual no es posible, de manera predeterminada, que ocurra ninguna interferencia no deseada. La interacción entre todos los componentes electrónicos está controlada por Kaspersky Security System, el motor de normas de seguridad del KasperskyOS, que supervisa el inicio de los procesos, así como las comunicaciones entre los componentes, y con el sistema operativo. Como nuevo asociado de AUTOSAR, un consorcio destinado a desarrollar normas mutuas para la arquitectura de software automotor, Kaspersky también ha desarrollado un kit de desarrollo de software (SDK) denominado Kaspersky Automotive Adaptive Platform. Con este SDK, AVL SFR puede desarrollar aplicaciones para vehículos automáticos e incluso sin conductor, como brindar funciones de pilotaje automático, controlar los sistemas de seguridad y monitorear su estado. Este conjunto de bibliotecas también permite la adopción de otro software, que sigue los requisitos adaptativos de AUTOSAR y funciona en KasperskyOS sin cambios adicionales. Kaspersky Automotive Adaptive Platform está lista para su entrega y AVL SFR ya ofrece demostraciones de su aplicación de piloto automático a varios clientes del sector automotriz. “Cuando se trata de vehículos autónomos parcialmente controlados, se vuelve especialmente importante garantizar la seguridad del conductor, además de los pasajeros y peatones. Incluso si hubiera vulnerabilidades en el software de un vehículo, cualquier intento de aprovecharlos para causar daños no tendrá éxito, ya que nuestro sistema operativo KasperskyOS los evitará. Estamos entusiasmados de asociarnos con AVL SFR en el desarrollo del controlador para la conducción autónoma y orgullosos de que juntos hayamos creado un sistema que combina seguridad y protección”, comenta Grigory Sizov, jefe de la Unidad Comercial de KasperskyOS en Kaspersky. Dirk Geyer, jefe de Prevención y Seguridad del Segmento de Producto en AVL SFR, destaca que: “La funcionalidad avanzada y compleja que se realiza en los controladores conectados de alto rendimiento, como la ECU ADAS, debe estar protegida por una base de seguridad integral, que se encuentra en el nivel del sistema operativo. El automotor KasperskyOS ha sido diseñado explícitamente de esa manera, para proporcionar una capa de confianza para la seguridad, disponibilidad, privacidad y fiabilidad de estos sistemas de control”. AVL SFR presentó la ECU ADAS. Está lista para proyectos de creación de prototipos en OEM y proveedores de nivel 1. Información adicional sobre Kaspersky Automotive Adaptive Platform está disponible aquí.

Origen

Maserati usará tecnología de conducción autónoma desarrollada por BMW

gabybiondi — Thu, 16 May 2019 15:32:20 +0000

Maserati no será indiferente a la masificación de las tecnologías relacionadas con la conducción autónoma. La marca del tridente ha decidido recurrir a soluciones desarrolladas por BMW para emplearlas en sus futuros modelos. El fabricante bávaro está trabajando en sistemas de conducción autónoma de nivel 3 y nivel 4. Maserati se encuentra en una verdadera encrucijada. Las ventas no acompañan y lo que parecía ser un futuro prometedor cuando irrumpió en escena el primer todocamino de la firma del tridente, el Maserati Levante, la compañía se ha dado de bruces con la realidad. La hoja de ruta que ha fijado la marca de cara al año 2022 será clave para darle la vuelta a esta complicada situación. A corto plazo conoceremos los primeros modelos de esta ofensiva de producto de Maserati que se nos viene encima. Está confirmado de manera oficial que durante el Salón del Automóvil de Ginebra 2020 será presentada la esperada versión de producción del Maserati Alfieri, el ansiado sucesor del veterano GranTurismo. Pero aún hay más, la renovación del Ghibli y Quattroporte también será una realidad. Si todos estos lanzamientos no son suficientes, Maserati ratificará su apuesta por los SUV con la actualización del Levante y, lo que es más relevante, un nuevo todocamino que competirá en el segmento D, es decir, un modelo que lidiará en la misma categoría del Alfa Romeo Stelvio, aunque salvando las distancias y enfocándose exclusivamente en el mercado de lujo. El lanzamiento de nuevos modelos no es la única tarea que Maserati tiene por delante. La marca no puede ser indiferente a los cambios que se avecinan en la industria automotriz. La electrificación, conectividad y conducción autónoma serán tres pilares sobre los que se sustentará el sector del automóvil durante los años venideros. Guste más o menos a los puristas, el devenir de la industria pasa por este tipo de tecnologías, y Maserati es consciente de ello. Maserati ha decidido recurrir a la tecnología de conducción autónoma de BMW para sus futuros vehículos, así lo ha confirmado uno de los máximos responsables de Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Recordemos que el grupo automovilístico se unió al consorcio de tecnología de automatización de la conducción liderado por BMW en el año 2017 y también colabora activamente con empresas punteras del sector como Waymo. Sin lugar a dudas, el tener acceso a la tecnología que está desarrollando BMW es una excelente noticia para Maserati, más aún tras los malos resultados de ventas con los que la firma italiana cerró el pasado año 2018. Recordemos que BMW lanzará el iNEXT en 2021, un SUV totalmente eléctrico y con nivel 3 de conducción autónoma. Fuente: Motor.es

Origen

BMW Group, Intel y Mobileye se asocian para llevar la conducción totalmente autónoma a las calles antes del 20 21

gabybiondi — Tue, 05 Jul 2016 14:21:43 +0000

BMW Group, Intel y Mobileye están uniendo fuerzas para hacer realidad los vehículos de conducción autónoma y futuros conceptos de movilidad. Los tres líderes de las industrias automotriz, tecnológica y de aprendizaje automático y visión por computador están colaborando para producir en serie soluciones de conducción totalmente automatizadas antes del 2021. El futuro de la conducción automatizada promete cambiar vidas y sociedades para mejor, pero el camino para llegar a un mundo completamente autónomo es complejo y requiere soluciones completas que integren inteligencia en toda la red, desde la cerradura de puertas al centro de datos. Proveedores de modos de transporte del futuro deben explorar tecnologías que evolucionan rápidamente, colaborar con socios totalmente nuevos y prepararse para oportunidades disruptivas. Junto con Intel y Mobileye, BMW Group desarrollará los sistemas innovadores y las soluciones necesarias para la conducción totalmente automatizada, e incorporar estas tecnologías en la producción en serie antes del 2021. El modelo BMW iNEXT será la base para la estrategia de conducción autónoma de BMW Group y establecerá la fundación para flotas de vehículos totalmente autónomos, no sólo en las carreteras, sino también en entornos urbanos con el fin de proveer soluciones automatizadas de reparto de trayectos (rideshareing). BMW Group, Intel y Mobileye están convencidos de que tecnologías de conducción automatizada harán el transporte más seguro y fácil. El objetivo de la colaboración es desarrollar soluciones para el futuro que permitan a los conductores no sólo levantar las manos del volante, sino también "quitar los ojos" (nivel 3) y, en última instancia, "mente" (nivel 4), convirtiendo el tiempo del conductor dentro de coche en entretenimiento o trabajo. Este nivel de autonomía permitirá al vehículo, en un nivel técnico, alcanzar la fase final de transporte "sin un conductor humano". Esto establece la oportunidad de existir flotas autónomas antes del 2021 y las bases para modelos de negocio completamente nuevos en un mundo móvil y conectado. El día 01 de julio de 2016, los tres socios estuvieron presentes en la sede de BMW Group en Múnich para expresar el compromiso de esforzarse en favor de un estándar para el sector y definir una plataforma abierta para la conducción autónoma. La plataforma común tratará de los niveles 3 a 5 de conducción automatizada y estará disponible para múltiples proveedores de automóviles y otros segmentos que puedan beneficiarse de máquinas autónomas y aprendizaje automático profundo. Las empresas han acordado un conjunto de prestaciones y etapas para coches totalmente autónomos basadas en una arquitectura de referencia común. En un futuro próximo, las empresas harán pruebas de conducción con un prototipo altamente automatizado (HAD). En el 2017, la plataforma se extenderá a flotas con pruebas autónomas extendidas. "Hoy se marca un hito importante para la industria automotriz a medida que entramos en un nuevo mundo de movilidad. Junto con BMW Group e Intel, Mobileye está estableciendo las bases tecnológicas para el futuro de la movilidad que convertirán en realidad la conducción totalmente autónoma dentro de los próximos años", dijo Amnón Shashua, co-fundador, presidente y director técnico de Mobileye. "Mobileye está orgullosa de contribuir con nuestra experiencia en detección, localización y políticas de conducción para viabilizar coches completamente autónomos en esta cooperación. El proceso de detección, al igual que el realizado por nuestros recursos que comprenden la escena a través de una sola cámara, se usará en el último system-on-chip de Mobileye, EyeQ® 5, y el desarrollo colaborativo de algoritmos de fusión será desplegado en las plataformas de computación de Intel. Además, la tecnología Road Experience Management (REM) de Mobileye proveerá la ubicación exacta en tiempo real y modelará la escena para permitir esencialmente la conducción totalmente autónoma." Intel ofrece una amplia cartera de tecnologías para dar capacidad de procesamiento y conectar miles de millones de dispositivos inteligentes y conectados, incluyendo coches. Para manejar las complejas cargas de trabajo necesarias en vehículos autónomos en entornos urbanos, Intel provee potencia de cálculo que abarca desde procesadores Intel® Atom™ a Intel® Xeon™ y ofrece un total de 100 teraflops de procesamiento eficiente sin tener que reescribir código. "Coches altamente autónomos y todo a lo que están conectados requerirá cerebros electrónicos potentes y fiables para que sean suficientemente inteligentes para transitar por el tráfico y evitar accidentes", dijo Brian Krzanich, CEO de Intel. "Esta asociación entre BMW Group, Intel y Mobileye nos ayudará a poner nuestra visión en práctica rápidamente y reinventar la experiencia de conducción. Traemos un amplio conjunto de activos para vehículos y computación en nube, conectividad, seguridad y aprendizaje automático a esta colaboración, permitiendo una solución verdaderamente completa." Con su estrategia Number ONE > NEXT, BMW Group ha desarrollado su base para seguir siendo la fuerza impulsora detrás de movilidad individual premium. Este enfoque se convertirá en realidad con el modelo iNEXT BMW en el año 2021, anunciando una nueva era de movilidad. "En BMW Group, siempre buscamos el liderazgo tecnológico. Esta asociación subraya nuestra estrategia Number ONE > NEXT que va a diseñar la movilidad individual del futuro", declara Harald Krüger, presidente del Consejo de Administración de BMW AG. "Tras nuestra inversión en la tecnología de mapas en vivo de alta definición de HERE, la experiencia combinada de Intel, Mobileye y BMW Group entregará el próximo grande elemento que llevará coches totalmente autónomos a las calles. Ya hemos presentado esas soluciones avanzadas en nuestros conceptos de vehículo VISION NEXT 100. Con este salto tecnológico, estamos ofreciendo a nuestros clientes un nivel totalmente nuevo de placer de conducir, conducción y nuevos conceptos pioneros de movilidad de alta cualidad."

Origen