Pirelli y DIABLO™ SUPERCORSA SP están con Ducati en el lanzamiento internacional del nuevo Panigale V4 2020

gabybiondi — Sat, 25 Jan 2020 16:24:26 +0000

Desarrollado en 2018 y ahora en su tercera generación, esta réplica de neumático de carrera es elegida por los más prestigiosos fabricantes de motocicletas del mundo como equipo original para sus motos superdeportivas y motos naked insignia.

Bahrain International Circuit (Bahrain),– El nuevo Pirelli DIABLO™ SUPERCORSA SP es la máxima expresión de la tecnología Pirelli. De hecho, el DIABLO™ SUPERCORSA SP es la tercera generación de la muy popular réplica de neumáticos de carrera de Pirelli, con un perfil y una estructura casi idénticos a los de los neumáticos de carrera slick que se utilizan en competiciones nacionales e internacionales como el FIM World Superbike Championship. DIABLO™ SUPERCORSA SP gracias a sus innovadoras características ha sido elegida por Ducati como equipamiento original de su nuevo modelo Panigale V4 año 2020, actualmente en acción en el Circuito Internacional de Bahrein, donde se está llevando a cabo el lanzamiento oficial a la prensa de la nueva máquina superdeportiva italiana. Como socio técnico y proveedor exclusivo de neumáticos, Pirelli trabajó estrechamente con Ducati en el desarrollo del nuevo Panigale V4, en 2018 la primera moto en utilizar el nuevo Pirelli DIABLO™ SUPERCORSA SP como equipo original con el tamaño delantero 120/70 ZR17 y el innovador 200/60 ZR17 en la parte trasera. También para el 2020 DIABLO™ SUPERCORSA SP es elegida por Ducati y otros prestigiosos fabricantes de motos como equipo original para sus modelos insignia en los segmentos de superdeportivos. El innovador perfil del nuevo neumático trasero maximiza el contacto en los ángulos de inclinación y aprovecha al máximo la tecnología de bicomponentes, adoptando el mismo compuesto SC2 utilizado para los neumáticos de competición slick para ofrecer el agarre típico de los productos de competición, garantizando al mismo tiempo la robustez y la versatilidad necesarias en la ruta. El neumático delantero también se ha beneficiado de una nueva e importante evolución para garantizar una completa armonía con el neumático trasero. Todas las características de conducción relacionadas con el manejo - desde el feedback proporcionado al piloto, pasando por la firmeza del soporte, hasta la sensación de seguridad y la capacidad de predecir el límite de agarre - se han optimizado en un nuevo perfil de neumático delantero que ofrece un cordón máximo ligeramente superior al de la versión anterior. El diseño de la banda de rodamiento DIABLO™ SUPERCORSA SP presenta la geometría "flash" que optimiza el rendimiento de la pista mejorando el desgaste y reduciendo los anchos de las ranuras diseñadas para proporcionar un soporte adecuado para los empujes laterales más altos. En general, SUPERCORSA SP de DIABLO™ es un producto que hace de la versatilidad y la adaptabilidad sus puntos fuertes: en particular, no requiere una sofisticada puesta a punto de la moto y se adapta fácilmente a las diferentes condiciones y temperatura que se pueden encontrar en las diferentes pistas.

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Harley-Davidson interesado en Ducati

gabybiondi — Thu, 22 Jun 2017 22:22:10 +0000

Harley-Davidson, la icónica marca de motos norteamericana, estaría dispuesta a quere hacerse con Ducati en una operación que rondaría los 1.500 millones de euros, unos 1.670 millones de dólares, según Reuters. Ducati que actualmente pertenece al grupo automovilístico Volkswagen está también en la órbita de algunos fondos internacionales como KKR, Bain Capital o Permira y del también fabricante de coches indio Bajaj Auto. Ninguno de ellos ha confirmado ni desmentido la operación. Harley-Davidson habría contratado a Goldman Sachs para trabajar sobre el acuerdo de compra según fuentes cercanas a la operación a las que ha tenido acceso la propia agencia de noticias. La operación permitiría a la MoCo hacer frente al empuje de marcas como Indian, perteneciente a Polaris (que también mostró su interés por la marca italiana en un primer momento, pero que podría haber tirado la toalla), y a Honda que continúa con su fuerte política de descuentos en EEUU. Tal y como ya adelantamos hace unos meses y también según fuentes cercanas a Reuters, el grupo Volkswagen busca obtener liquidez tras el dieselgate, deshaciéndose de la icónica firma de motos italiana Ducati (que adquirió a través de Audi ) y poder afrontar así con mayor seguridad financiera el cambio que quiere acometer hacia la propulsión eléctrica en sus vehículos y otras formas de movilidad. Volkswagen habría elegido Evercore como interlocutor para sondear el mercado en busca de compradores para Ducati, entre los que podrían encontrarse inversores chinos, indios o el consorcio que adquirió Aston Martin en 2007. Evercore ha sondeado el mercado empezando por el antiguo dueño de Ducati, Investindustrial. VW ha asegurado, no obstante, que la operación no tendría lugar nunca antes del salón de la motocicleta EICMA en Milán a mediados de noviembre de este año, a la espera de encontrar la mejor oferta posible. Rentable La firma italiana aportó el pasado ejercicio al grupo Volkswagen un beneficio de 51 millones de euros al grupo en el ejercicio de 2016 tras unas ventas récord de 593 millones de euros. La marca italiana podría -según datos de estas mismas fuentes- estar valorada en unos 1.500 millones de euros - la cifra que podría ofrecer Harley-Davidson para hacerse con ella- con un Ebitda cercano a los 100 millones de euros o lo que sería igual a unas quince veces su beneficio recurrente, un multiplicador similar al de tendría Ferrari, aunque los datos que se manejan podrían reflejar una oferta de unas 10 veces el beneficio recurrente. La compra de Ducati por parte de Audi en 2012 por unos 860 millones de euros, ya fue criticada por los analistas que no veían ningún sentido ni financiero ni industrial a la operación más allá del status (algo también importante pero menos tangible y valorable económicamente) y la pasión por la marca de Ferdinand Piech. Fuente: Expansión

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