Fórmula E – Todo en un click

El Porsche 99X Electric comienza su primera temporada de Fórmula E

gabybiondi — Thu, 29 Aug 2019 15:41:22 +0000

Con la presentación internacional del Porsche 99X Electric, la marca alemana ha alcanzado otro hito en el camino hacia su participación como equipo oficial en la temporada 2019/2020 del Campeonato de Fórmula E ABB FIA. La comunidad digital participó activamente en la presentación del coche como parte del videojuego en directo “Formula E Unlocked” en twitch.tv/Porsche. “Formula E Unlocked”: Estreno del coche con la comunidad digital Los pilotos de Porsche, Neel Jani y André Lotterer, tuvieron un papel destacado en la presentación del coche con jugadores de todo el mundo. Ambos fueron guiados a través de las instalaciones de Porsche Digital GmbH en Ludwigsburg, con instrucciones específicas de la comunidad de jugadores, primero para localizar el Porsche 99X Electric y luego para desvelarlo. "Fue una presentación única, diferente a todo lo que el mundo de los deportes de motor ha experimentado antes. Fue muy divertido unirse a los jugadores en la búsqueda del Porsche 99X Electric, tanto virtualmente como en la vida real. Es magnífico que Porsche esté abriendo nuevos caminos e involucrando a la joven generación digital", comentaba Jani. "Una manera distinta de presentar un vehículo; me gustó mucho que Neel y yo actuáramos como jugadores en directo. Es fantástico que nos estemos comunicando con la audiencia digital como iguales y que hayan podido formar parte de esto", comentó Lotterer. A partir del 29 de agosto estarán disponibles en newstv.porsche.com los aspectos más destacados del videojuego “Formula E Unlocked”. El Equipo TAG Heuer Porsche Fórmula E va tomando forma El Equipo TAG Heuer Porsche Fórmula E da la bienvenida a otro miembro de la familia Porsche. Pascal Zurlinden, Director de Competición para los GT oficiales desde 2018, asumirá una función clave en la Fórmula E, además de su papel en las carreras de GT. El francés trabaja para Porsche en el centro de desarrollo de Weissach desde 2014, inicialmente en el proyecto LMP1 y, desde 2017, con los vehículos GT oficiales. "Deseo empezar ya con el Equipo TAG Heuer Porsche Fórmula E y apoyar a mis colegas con mi experiencia. El concepto de la Fórmula E es muy interesante y diferente de las competiciones tradicionales, una nueva y emocionante tarea que espero con impaciencia. Por supuesto, también es agradable ver tantas caras conocidas de mi época en LMP1 y volver a trabajar con el equipo", comentó Pascal Zurlinden. El Porsche 99X Electric en la familia "Hoy es un día importante. Con el estreno del Porsche 99X Electric estamos dando un gran paso hacia la entrada de Porsche en la Fórmula E. Estoy muy orgulloso de nuestro equipo, que ha demostrado un alto nivel de compromiso con el proyecto de la Fórmula E. Ya quiero ver el Porsche 99X Electric en la pista", manifestaba Fritz Enzinger, Vicepresidente de Porsche Motorsport y de Competición para el Grupo Volkswagen AG. "Hoy, el Porsche 99X Electric se une a la lista de modelos históricos de la marca en competición", dice Pascal Zurlinden, Director de Competición para los GT oficiales. "El nombre y el diseño dan vida al monoplaza y le proporcionan su carácter inicial. Es un día especial para todos los que han trabajado tanto en el proyecto de Porsche Fórmula E en los últimos meses". Para el diseño del Fórmula E, se eligieron los colores tradicionales de competición de Porsche. Desde una perspectiva cenital, el emblema de Porsche es claramente visible alrededor del Halo. Como de costumbre, el formato del nombre consta de los tres dígitos clásicos que representan a los coches de carreras de Porsche y a los deportivos de dos puertas. El número más alto, el nueve, figura dos veces para volver a subrayar la importancia que tiene para Porsche el proyecto de la Fórmula E, mientras que la X representa el enfoque futurista y la competición de prototipos. El Porsche 99X Electric también será plataforma de desarrollo para futuros modelos de producción totalmente eléctricos. Un factor decisivo: el “Porsche E-Performance Powertrain” El desarrollo del sistema de propulsión, el “Porsche E-Performance Powertrain”, ha sido clave desde el principio. La normativa de la Fórmula E obliga a un chasis estandarizado y a una batería también estándar, mientras que la tecnología de propulsión la desarrollan los fabricantes. Los ingenieros pudieron aprovechar su experiencia en LMP1 para llevar a cabo la cadena cinemática del Porsche de Fórmula E. La tecnología híbrida ya sentó las bases para la movilidad eléctrica. "En retrospectiva, durante el proyecto LMP1 sentamos las bases para la futura participación de Porsche en la Fórmula E. Utilizamos los conocimientos adquiridos durante ese tiempo para el desarrollo del sistema de propulsión del Porsche de Fórmula E. Nos centramos en construir un sistema altamente eficaz con el máximo nivel de eficiencia", afirma Malte Huneke, Jefe de Proyecto Técnico de la Fórmula E. La tecnología de 800 voltios utilizada en la Fórmula E también se aplica en la producción en serie del deportivo 100% eléctrico de Porsche, el Taycan. Además, la gestión y la eficiencia energética son las claves del éxito tanto en la Fórmula E como en la producción en serie. Aquí es donde entra en juego el motor síncrono de imanes permanentes, que desempeña un papel importante en la optimización del concepto de propulsión. "En los últimos meses hemos podido comprobar la fiabilidad de la cadena cinemática del Porsche de Fórmula E en circuito y en el banco de pruebas. Estamos muy contentos y optimistas de cara a los últimos preparativos para la primera carrera", afirma Huneke. "En las próximas semanas nos centraremos en el rendimiento del Porsche 99X Electric. Es el siguiente paso en el camino hacia la entrada de Porsche en la Fórmula E", dice Amiel Lindesay, que a partir de ahora será Jefe de Operaciones de Fórmula E. El Equipo TAG Heuer Porsche Fórmula E hará su primera aparición oficial a mediados de octubre de 2019 en el test oficial de Valencia (España). "Los dos Porsche 99X Electric llegarán al circuito por primera vez, con Neel Jani y André Lotterer al volante. Desde una perspectiva operativa, será una tarea apasionante para todos los implicados. Una buena prueba antes de competir en nuestra primera carrera de Fórmula E en noviembre", afirmó Lindesay. TAG Heuer como colaborador y cronometrador official TAG Heuer, el fabricante suizo de relojes de lujo, es el socio principal y cronometrador oficial del equipo de Fórmula E de Porsche, que competirá en la sexta temporada del Campeonato de Fórmula E ABB FIA bajo el nombre de “TAG Heuer Porsche Formula E Team”. Porsche y TAG Heuer reavivan su exitosa colaboración en los deportes de motor. Con esta asociación, ambas compañías abren nuevos caminos en el primer campeonato eléctrico del mundo. "TAG Heuer se ha establecido firmemente en los deportes de motor durante muchos años y ya ha celebrado innumerables éxitos con Porsche. Estamos deseando dar la bienvenida a TAG Heuer como nuestro socio, una vez más. En el Campeonato de Fórmula E ABB FIA nos apoyaremos en los éxitos anteriores para escribir el siguiente capítulo en la historia del automovilismo, en un entorno altamente innovador", dice Carlo Wiggers, Director de Equipo y de Relaciones Comerciales de Porsche Motorsport. Nuevos y antiguos colaboradores para la entrada en la Fórmula E El Equipo TAG Heuer Porsche Fórmula E disputará su primera temporada en el Campeonato de Fórmula E ABB FIA 2019/2020 con un total de 12 patrocinadores. "Estamos muy orgullosos de tener a muchos de nuestros antiguos colaboradores en el proyecto de la Fórmula E. Son asociaciones especiales que han crecido a lo largo de los años, por lo que estamos aún más satisfechos de que muchos de ellos se unan a nosotros en la Fórmula E. Y damos la bienvenida a nuestros nuevos socios, con los que tenemos una gran ilusión en colaborar", subraya Wiggers. Al entrar en la Fórmula E, Porsche también está abriendo nuevos caminos desde una perspectiva comercial. Este entorno se dirige a un público objetivo joven, con mentalidad diferente y orientado digitalmente. "Esta esfera nos permite explorar lo que los clientes esperan de los vehículos y de la movilidad en general, tanto ahora como en el futuro, también en términos de productos y servicios innovadores", dice Wiggers. Junto a TAG Heuer, se une a la Fórmula E como socio tecnológico oficial el especialista en software de simulación ANSYS, una nueva compañía internacional. Vodafone también participa como socio de comunicación, lo que le permite ampliar su colaboración con Porsche. ExxonMobil ofrece apoyo con su marca Mobil como socio tecnológico y ha estado muy involucrado en el desarrollo del Porsche 99X Electric, al que aporta fluidos de nuevo desarrollo para la propulsión eléctrica. La reconocida firma de moda de Metzingen, Hugo Boss, equipará al Equipo TAG Heuer Porsche Fórmula E como socio global de Porsche Motorsport y llevará la asociación a un nuevo nivel. El fabricante de iluminación TRILUX también continúa su colaboración como socio oficial del equipo en iluminación. Junto con la cervecera C. & A. VELTINS, será un socio a largo plazo en la Fórmula E. El socio técnico del equipo para material ignífugo, calzado y equipaje será Puma, la compañía de estilo de vida deportivo con sede en Herzogenaurach. El fabricante de neumáticos Michelin, como socio de Porsche Motorsport desde hace tiempo, también se unirá al equipo como proveedor de Fórmula E. Hazet, Red Bull, socio en el sector de la hostelería, y Stilo, socio en el sector de los cascos, proporcionarán el apoyo necesario para el equipo. Porsche en la Fórmula E Después de más de 30 años, Porsche vuelve a las carreras de monoplazas. La entrada en la Fórmula E y la consiguiente reestructuración de la participación en los deportes de motor se derivan de la estrategia Porsche 2025. Además de los tradicionales deportivos GT de carretera, los deportivos 100% eléctricos también están firmemente implicados en esta estrategia. Ambos estarán en las futuras competiciones en las que participe Porsche. En términos de tecnología híbrida y, por tanto, de tecnología eléctrica, las carreras y la producción en serie se han enriquecido mutuamente en Porsche durante aproximadamente una década: el primer coche de carreras híbrido, el 911 GT3 R Hybrid de 2010, tuvo efecto en el desarrollo del posterior 918 Spyder. En parte, el 918 fue la base del 919 Hybrid, que a su vez influyó en el desarrollo del sistema de propulsión del Porsche de Fórmula E y del Porsche Taycan.

Origen

La Fórmula E presenta la segunda generación de sus coches

gabybiondi — Fri, 02 Feb 2018 02:53:28 +0000

Con todos los avances que están experimentando los coches eléctricos en los últimos años, era de esperar que la Fórmula E diese un paso adelante para estar a la altura. La categoría reina en cuanto a vehículos movidos por baterías ha presentado el diseño definitivo de la segunda generación de sus monoplazas y como se puede ver en las imágenes, tienen un aspecto mucho más futurista. Los próximos coches de carreras del Campeonato ABB FIA Formula E comenzarán a rodar a partir de la temporada 2018-2019 y a pesar del reducido presupuesto con el que cuentan comparado con la Fórmula 1 prometen un rendimiento y autonomía muy superiores a la generación saliente. Más parecido a un avión que nunca Basta con echar un vistazo al nuevo alerón trasero en forma de uve, para ver que la aerodinámica de la Fórmula E se ha renovado por completo. Un cambio que puede parecer un intento de llamar la atención, por su similitud con un caza, pero que responde a los requerimientos de esta carrera. Al contrario que en sus hermanos de la Fórmula 1, los coches eléctricos de esta categoría necesitan reducir la resistencia al viento para mejorar su autonomía. De ahí que se haya suprimido el alerón convencional cuya función era aumentar la carga aerodinámica en el tren trasero. El resto de los cambios responden al mismo criterio. La superficie horizontal de la carrocería se extiende de forma ininterrumpida desde el morro hasta el enorme difusor trasero. Sus ruedas están ahora cubiertas también por la parte superior y el piloto cuenta con una jaula de seguridad sobre el hueco de la cabina. Todo un diseño más propio de la ciencia ficción que tiene como remate unas luces led de color azul sobre las barras de refuerzo de dicha jaula. Al contrario de la mayoría de los diseños que tienen que ser aprobados por la FIA, esta segunda generación de los coches de la Fórmula E nace de un encargo que ha hecho la propia organización a varios ingenieros y diseñadores. El resultado se suministrará a las marcas que participan en el campeonato, que tienen que adaptar sus propios motores, transmisiones y baterías a las nuevas características del monoplaza. Bajo el capó de la segunda generación de la Fórmula E Los nuevos coches de la Fórmula E tendrán cerca de 300 CV y lo que es más importante, una autonomía muy superior a la que tenían los coches de la primera generación. Un cambio que podría alterar drásticamente las condiciones de la competición, ya que hasta ahora tenían que gestionar la cantidad de energía para cambiar el coche en el momento justo por otro con las baterías completamente cargadas. El director ejecutivo de la Fórmula E, Alejandro Agag, describió los monoplaza con las siguientes palabras: “Estos coches serán más rápidos y tendrán casi el doble de capacidad de almacenamiento de energía y el doble de alcance, lo que demuestra la continua evolución de las baterías. Junto con la FIA, hemos logrado un hito con la presentación de este automóvil y estoy ansioso por verlo en funcionamiento”. Su presentación oficial en vivo será el 6 de marzo en el Salón de Ginebra. Una categoría con cada vez más fuerza Ya son muchas las casas que se han sumado al Campeonato ABB FIA Formula E. Unos movimientos que responden a la creciente importancia que le están dando las marcas a los vehículos eléctricos. El mundo de la competición siempre ha sido un buen laboratorio para desarrollar nuevas tecnologías. De ahí que BMW y Nissan hayan anunciado su próxima participación en la temporada 2018-2019 (justo con la llegada de la segunda generación de monoplazas) y que Mercedes vaya a seguir el mismo camino en la de 2019-2020. Por su parte el Grupo Fiat Chrysler Automobiles también planea competir en la Fórmula E, pero por desgracia no será con la escudería de Ferrari. Actualmente participan escuderías como Audi, DS Virgin, Jaguar y Renault e.Dams, y otras menos conocidas a pie de calle como son Andretti, Dragon, Mahindra, NIO, Techeetah y Venturi. Fuente: Actualidad Motor

Origen

DHL trae la Fórmula E a Buenos Aires

gabybiondi — Fri, 17 Feb 2017 22:58:57 +0000

[et_pb_section admin_label="section"][et_pb_row admin_label="row"][et_pb_column ENGINE="4_4"][et_pb_text admin_label="Texto" background_layout="light" text_orientation="left" use_border_color="off" border_color="#ffffff" border_style="solid"] DHL lleva la Fórmula E a través del mundo por tercer año consecutivo, utilizando soluciones innovadoras que promueven negocios sustentables y diseñan la logística del futuro.

DHL lleva a la Fórmula E a través del mundo por tercer año consecutivo y anuncia la llegada de los autos y los equipos a Buenos Aires, donde tendrá lugar la próxima carrera, el 18 de febrero. Pionera y líder en movilidad sustentable, DHL, que también mueve la Fórmula 1 en todo su calendario, enfrentó con éxito durante las dos primeras etapas el desafío de administrar la logística del campeonato de Fórmula E de manera rápida, eficiente y ecológica. Como pionero en el desarrollo de soluciones logísticas sustentables, DHL está comprometido con el mismo futuro que la Formula E: no es simplemente usuario de tecnología innovadora, sino que impulsa activamente su desarrollo para proporcionar una amplia gama de soluciones de última generación que tendrán gran impacto en la logística del futuro. “Vemos un gran potencial en la tecnología como herramienta para que las operaciones logísticas sean más eficientes. Como Socio Logístico Oficial, DHL no sólo le ofrece a la Fórmula E las mejores soluciones susentables de transporte, sino también experiencias innovadoras, investigación de tendencias y desarrollo de tecnologías que tendrán un gran impacto en la industria logística del futuro”, afirma Alejandro Jasiukiewicz, gerente general de DHL Express Argentina. La industria del deporte ayuda a impulsar este desarrollo. Todas estas mejoras permiten entregar bienes, incluyendo los de los eventos deportivos, de forma eficiente en términos de costos y de protección del medio ambiente. En el caso de la Fórmula E, este ha sido un requisito esencial desde el principio. “Desempeñar un papel activo en minimizar el impacto de las operaciones logísticas incrementa el éxito de nuestro negocio. Nuestras medidas de eficiencia en materia de carbono y nuestra cartera de productos y servicios GoGreen implican un beneficio para la sociedad y el medio ambiente, pero también crean un valor agregado para los clientes”, describe Eduardo Rodrigues, Gerente General de DHL Global Forwarding. De los aproximadamente 92.000 vehículos terrestres que DHL tiene en circulación en todo el mundo, ya ha mejorado aproximadamente 13.500 con unas 22.500 modificaciones técnicas destinadas a mejorar la eficiencia de carbono de las operaciones y el uso eficiente del combustible. DHL posee una de las mayores flotas de vehículos verdes (11.500, más del 10 % de la flota mundial), incluyendo vehículos eléctricos. En todos los espacios destinados a las carreras, en las 10 ciudades anfitrionas de cuatro continentes, DHL asegura que los autos de carrera, los repuestos, las baterías de litio y los equipos se entreguen de forma segura y eficiente y a tiempo, empleando un enfoque logístico multimodal. DHL traslada 40 autos (y equipo), desde octubre de 2016 hasta julio de 2017, lo que equivale a más de 450 toneladas por carrera. La selección del modo de transporte es clave: más de la mitad de los traslados se llevan a cabo por vía marítima, un modo de transporte que genera menor nivel de emisiones. Por otra parte, la eficacia en relación al embalaje de los autos y los equipos permite alcanzar una densidad de carga hasta cinco veces mayor, que se traduce en una menor emisión de carbon por kilo. Además, el calendario de la Fórmula E fue diseñado por DHL para que las carreras consecutivas tuvieran lugar dentro de la misma región y permitieran utilizar modos de transporte más amigables con el medioambiente. Como principio general, los autos no regresan a las sedes de los equipos entre las carreras, una estrategia que reduce el total de la distancia recorrida. DHL es la primera empresa de logística internacional en introducir una meta cuantificable para la eficiencia de CO2 y se ha comprometido, a través de su programa GoGreen, a mejorar la eficiencia de carbono en un 30% para el 2020, con respecto al año 2007. La logística es un factor clave en el éxito de este evento deportivo mundial. DHL y la Fórmula E comparten muchos atributos, particularmente el espíritu pionero y el compromiso con un futuro sustentable. Ambos dan vida a la movilidad eléctrica y la acercan a la gente, poniendo a prueba y mostrando lo que esta nueva tecnología puede lograr en el futuro. Recorrido por Boxes: [/et_pb_text][et_pb_gallery admin_label="Galería" gallery_ids="84232,84233,84234,84235,84236,84237,84238,84239,84240,84241,84242,84243,84244,84245,84246,84247" fullwidth="on" show_title_and_caption="on" show_pagination="on" background_layout="light" auto="off" hover_overlay_color="rgba(255,255,255,0.9)" use_border_color="off" border_color="#ffffff" border_style="solid"] [/et_pb_gallery][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section]

Origen

Revelado el Fórmula E de nueva generación

gabybiondi — Mon, 13 Feb 2017 22:22:52 +0000

La Fórmula E se acerca a Ciudad de Buenos Aires pero el nuevo chasis de la escudería Spark, que ha vuelto a ganar el concurso que le da el monopolio de construcción de chasis, recién estará para la temporada 2018-2019. En tanto, Nico Rosberg, campeón vigente de la F-1, se dijo interesado en la Fórmula E aunque no proyecta correr, tal como sí lo está intentándo Felipe Massa.

La Fórmula E ya tiene atado al próximo proveedor de chasis de la categoría desde la temporada 2018-2019 en adelante. Nuevo suministrador que en realidad es el mismo que en la actualidad, Spark Racing Technology, que ha vuelto a ganar la licitación como ya la ganó para las cuatro primeras temporadas. Spark ha trabajado en la eficiencia aerodinámica, ya que los próximos vehículos deberán completar el doble de distancia de los actuales. También han trabajado en un menor peso (con un objetivo de 10% menos) y en mayor eficiencia a la hora de transmitir la energía a las ruedas. Para lograr el objetivo, Spark ha trabajado con la información obtenida en competición durante estas temporadas además de buscar nuevos materiales que no sacrifiquen la seguridad del piloto. El diseño recuerda a los vehículos de Roborace, la competición de vehículos autónomo donde no existen los pilotos, aunque en esta ocasión se mantiene el compartimiento donde un humano podrá acoplarse y tomar los mandos del vehículo, compartimiento que irá cubierto por una cúpula que recuerda a un avión de combate. Aunque Spark ha buscado un diseño moderno, coincidiendo con la tecnología que representa, es inevitable cuestionarse si un vehículo con tal cantidad de protección alrededor de las ruedas continúa siendo un verdadero Fórmula o se inclina más hacia un prototipo carrozado como pudieran ser los vehículos de Le Mans. Massa Felipe Massa realizó un test con el equipo Jaguar de Fórmula E. La categoría eléctrica era uno de los posibles destinos para el piloto brasileño antes de anunciar su regreso a Williams para sustituir a Valtteri Bottas y afirma que su primera toma de contacto con un Fórmula E fue una experiencia distinta a la Fórmula 1. “Fue genial probar con un coche de Fórmula E ya que es algo completamente diferente a cualquier cosa que haya pilotado antes”, declaró Massa a Autosport. “La potencia, los frenos, los neumáticos y la aerodinámica requieren un tipo de pilotaje distinto. Estoy contento con la experiencia y con lo que he aprendido. En general, ha sido un día divertido”. La publicación también informa de que Jaguar usó un monoplaza de desarrollo en el test, vehículos que están reservados para trabajar en el sistema de propulsión de cara a la siguiente temporada. Además, indica que la prueba se realizó en algún circuito español el pasado miércoles. Rosberg Después de anunciar su retirada de la Fórmula 1, Nico Rosberg aceptó el cargo de embajador en Mercedes. Este nuevo papel del alemán hizo aumentar las especulaciones sobre su aparición en otras categorías, como podría ser la Fórmula E. El propio Rosberg ha descartado su participación en la competición eléctrica, pero muestra interés por el campeonato. “Me interesa la Fórmula E. Ha crecido muy rápido”, declaró Rosberg durante un evento en Alemania. “Estamos viendo el éxito que tiene. Es algo nuevo que está yendo en una dirección diferente. Es interesante de seguir. Tiene un buen futuro y estoy definitivamente interesado en ello”. Por su parte, el CEO de la Fórmula E Alejandro Agag invita a Rosberg para unirse a la categoría si le interesara volver a competir. “Me encantaría tener a Rosberg en la Fórmula E, pero creo que está convencido de que no quiere competir por el momento. Si cambia de opinión, nuestra puerta está abierta para él”, declaró Agag a Autosport. Fuente: Urgente24

Origen

Llegan a Buenos Aires los autos de la Fórmula E

gabybiondi — Fri, 29 Jan 2016 14:57:47 +0000

DHL lleva a la Fórmula E a través del mundo por segundo año consecutivo y anuncia la llegada de los autos y los equipos a Buenos Aires, donde tendrá lugar la próxima carrera, el 6 de febrero. Pionera y líder en movilidad sustentable, DHL, que también mueve la Fórmula 1 en todo su calendario, es socio fundador y estratégico de la Fórmula E y llegó a las Américas por vía aérea y marítima para la carrera pasada en Punta del Este, Uruguay, continua ahora en Buenos Aires y viajará luego a México y los Estados Unidos. Toda la carga llega a Buenos Aires desde Montevideo por vía terrestre, en 30 camiones. Durante la primera etapa, DHL enfrentó con éxito el desafío de administrar la logística del campeonato de Fórmula E de manera rápida, eficiente y ecológica, minimizando la huella de carbono. Durante las 11 carreras en 10 países de la temporada inaugural, DHL ha transportado no solo los autos de carrera, sino también autos médicos y de rescate, piezas de repuesto, motores, chasis, baterías y equipos. DHL y la Fórmula E han trabajado en conjunto para reducir la huella de carbono total generada: las emisiones registradas por el transporte durante toda la temporada fue menor a la mitad el CO2 exhalado por una sola persona durante el período del campeonato. La selección del modo de transporte fue clave para obtener este resultado: más de la mitad de los traslados se llevaron a cabo por vía marítima, un modo de transporte que genera menor nivel de emisiones. Por otra parte, la eficacia en relación al embalaje de los autos y los equipos permite alcanzar una densidad de carga hasta cinco veces mayor, que se traduce en una menor emisión de carbón por kilo. Además, el calendario de la Fórmula E fue diseñado por DHL para que las carreras consecutivas tuvieran lugar dentro de la misma región y permitieran utilizar modos de transporte más amigables con el medioambiente. Como principio general, los autos no regresan a las sedes de los equipos entre las carreras, una estrategia que reduce el total de la distancia recorrida. “Para DHL, la Fórmula E es una poderosa plataforma unificadora para que los jugadores de las diversas industrias exploren el futuro de la movilidad sustentable. Las innovaciones generadas y probadas durante la primera temporada son los pasos iniciales hacia este objetivo común. La sustentabilidad es parte del ADN de nuestra compañía y estamos observando con visión de futuro los avances en tecnologías eléctricas que podemos adoptar para nuestras operaciones”, afirma Alejandro Jasiukiewicz, gerente general de DHL Express Argentina. DHL es la primera empresa de logística internacional en introducir una meta cuantificable para la eficiencia de CO2 y se ha comprometido, a través de su programa GoGreen, a mejorar la eficiencia de carbono en un 30% para el 2020, con respecto al año 2007. Como pionero en el desarrollo de soluciones logísticas sustentables, DHL está comprometido con el mismo futuro que la Formula E y ya ha comenzado a integrar la movilidad eléctrica al negocio y a proporcionar una amplia gama de soluciones logísticas amigables con el medio ambiente a nivel mundial. “DHL participa en la Fórmula E utilizando soluciones de logística verde desde sus primeras etapas y ha contribuido a la elaboración del calendario de carreras, que fue diseñado en forma inteligente para evitar viajes innecesarios y minimizar el transporte. El uso de transporte aéreo es una necesidad, pero el desmontaje estratégico permite que varios vehículos quepan en un contenedor, lo que optimiza el factor de carga de los contenedores y reduce en gran medida el impacto del carbono”, describe Rodrigo Jalil, Gerente General de DHL Global Forwarding. El movimiento de bienes, que suma 450 toneladas desde un continente a otro, incluye cargas peligrosas como baterías: 41 baterías fueron transportadas directamente en los autos y se utilizaron cajas de aluminio específicas que cumplen con las normativas de las Naciones Unidas para transportar las adicionales. Cuando resulta factible, el transporte aéreo es reemplazado por el transporte marítimo, ferroviario o terrestre, y se utilizan montacargas eléctricos como procedimiento estándar. Para la próxima temporada, se utilizará la solución ferroviaria de DHL que conecta Europa y China, para transportar todo el material necesario a Beijing para la primera carrera. El rol de DHL en la logística de la Fórmula E demuestra que hasta los traslados más complejos se pueden hacer de manera sustentable. En su primera temporada 2015, la Fórmula E ha demostrado ser una plataforma interesante no solo para los espectadores, sino también para la industria automotriz que, a través del lanzamiento de innovaciones con alto potencial, se propone alcanzar un efecto positivo en el mercado de consumo, atraer a los principales jugadores y facilitar la adopción de soluciones de movilidad sustentable.

Origen

Michelin recibió el premio al fabricante de neumáticos del año

gabybiondi — Tue, 24 Feb 2015 17:20:01 +0000

La compañía recibió esta distinción en Alemania, en el marco de los Premios Internacionales a la Innovación y la Excelencia 2015

Michelin, empresa líder en tecnología de neumáticos, fue distinguido con el premio Tire Manufacturer of the Year (fabricante de neumáticos del año) en los Tire Technology International Awards for Innovation and Excellence 2015, entregados durante la Tire Technology Expo de Colonia, Alemania. Se trata de la celebración más grande del mundo en el campo de desarrollo y fabricación de neumáticos, cuyos ganadores fueron elegidos por un panel internacional de 21 expertos de la industria de los neumáticos. La entrega fue coordinada por la revista Tire Technology International, que es publicada por UKIP Media & Events, el organizador de la exposición. Este premio representa un reconocimiento para el Grupo Michelin que tiene como uno de sus pilares claves la innovación tecnológica. Michelin invierte más de 640 millones de euros anuales en investigación y desarrollo para tener cada vez más calidad en los neumáticos gracias al desarrollo de nuevas tecnologías. Un ejemplo es el desarrollo del revolucionario MICHELIN® X® TWEEL®, un neumático sin aire que reúne el neumático propiamente dicho y la rueda en una única y sólida unidad. Al contrario que los neumáticos convencionales, es un neumático “abierto” que funciona sin aire, lo que permite ofrecer una respuesta definitiva a los riesgos de pinchazo durante las actividades, en canteras, agrícolas, de construcción y de gestión de desechos. Otro ejemplo es la participación en competencias mundiales, que sirve para testear los neumáticos y recopilar información en una amplia variedad de situaciones, y luego aplicar los conocimientos adquiridos en los neumáticos de uso comercial, logrando que todos los conductores se beneficien con una mayor seguridad, mayor durabilidad y mayor rendimiento. Bajo esta línea, Michelin forma parte de las principales competencias mundiales como el Campeonato del Mundo FIA de Resistencia, el Rally Dakar, la FIA World Rally Championship y la Fórmula E.

Origen

DHL mueve la Fórmula E a través del mundo y llega a la Argentina

gabybiondi — Thu, 08 Jan 2015 14:33:07 +0000

DHL lleva a la Fórmula E a través del mundo y anuncia la llegada de los autos y los equipos a Buenos Aires, donde tendrá lugar la próxima carrera, el 10 de enero. Las 450 toneladas de autos y equipos se transportan utilizando soluciones de logística verde de DHL. "Como pionero en el desarrollo de soluciones logísticas sustentables, DHL está comprometido con el mismo futuro que la Formula E. Con nuestro programa global de protección al medio ambiente ‘GoGreen’, ya hemos comenzado a integrar la movilidad eléctrica a nuestro negocio. Ahora, estamos orgullosos de embarcarnos en este viaje de descubrimiento e innovación, juntos con la Formula E", afirma Pierluigi Ferrari, director de DHL Automotive. En este contexto DHL proporciona una amplia gama de servicios de logística incorporando la tecnología verde más eficiente. Alejandro Jasiukiewicz, gerente general de DHL Express Argentina, sostiene que "la Fórmula E ha creado un deporte que empuja los límites de la tecnología y que inspira a integrar prácticas sustentables. Como una compañía pionera en iniciativas de transporte verdes, la asociación de DHL con la Fórmula E es una plataforma perfecta para mostrar nuestras soluciones logísticas amigables con el medio ambiente a nivel mundial". La logística de la Fórmula E presenta una gran oportunidad para mostrar cómo transportar 40 autos y elementos asociados y, al mismo tiempo, minimizar la huella de carbono de la operación. El objetivo es ser un campeonato verde logrando emisiones neutras de carbono. El presupuesto anual de la Fórmula E alcanza los 100 millones de dólares anuales, de los cuales más de 11 millones de dólares corresponden a la inversión en logística. Sólo uno de los cuarenta autos de carrera de la categoría tiene un costo de 430.000 euros y pesa 800 kg., mientras que cada betería de litio pesa 320 kg. Para el equipo de DHL Global Forwarding Motosport, responsable del transporte de la Formula E, la batería de litio representa uno de los mayores retos en la logística de Fórmula E. La batería se clasifica como mercancía peligrosa y requiere especial atención en cuanto a embalaje, manejo y certificación. DHL es la primera empresa de logística internacional en introducir una meta cuantificable para la eficiencia de CO2 y se ha comprometido, a través de su programa GoGreen, a mejorar la eficiencia de carbono en un 30% para el 2020, con respecto al año 2007. En 2013, cerca de 2.4 billones de envíos fueron transportados bajo neutralidad climática y el sistema que reporta las emisiones CO2 a los clientes ahora incluye no solamente mediciones de CO2, sino también todos los gases de efecto invernadero y emisiones relevantes en la cadena de suministro.

Origen