GTS – Todo en un click

Nuevas versiones GTS: dos atletas se unen a la familia Porsche Panamera

gabybiondi — Thu, 18 Oct 2018 17:10:11 +0000

Porsche añadió dos versiones muy deportivas a su gama Panamera. Con un espectacular motor V8 biturbo de 4.000 centímetros cúbicos que entrega 460 caballos de potencia (338 kW), un chasis muy dinámico que incluye la suspensión neumática de tres cámaras, así como elementos de diseños y equipamiento específicos, los Panamera GTS y Panamera GTS Sport Turismo tienen un rendimiento único en su categoría. Por ejemplo, el paquete Sport Design, con detalles exteriores en negro y amplias superficies tapizadas en Alcantara en el interior, viene incluido como parte del equipamiento de serie. Además, Porsche amplió su oferta de sistemas de confort y de asistencia, que ahora incluye el head-up display con varias opciones de configuración para toda la gama Panamera. Gracias a Apple CarPlay los clientes que tengan la aplicación Waze en sus teléfonos iPhone pueden seguir las indicaciones de navegación en la pantalla de 11,9 pulgadas del Porsche Communication Management (PCM). Emoción y eficiencia: motor V8 de 460 caballos y sistema de escape deportivo El corazón de los dos nuevos Panamera GTS es un motor V8 de 4.000 c.c. que entrega 460 caballos de potencia (338 kW) y 620 Nm de par máximo, el cual unido al sistema de escape deportivo de serie proporciona un sonido y una experiencia de conducción únicos. El propulsor biturbo supera a su antecesor en 20 caballos (15 kW) y 100 Nm, lo que permite que los Panamera GTS y Panamera GTS Sport Turismo aceleren de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos, ayudados por el paquete Sport Chrono, que también es de serie. Dichas versiones GTS alcanzan unas velocidades máximas de 292 y 289 km/h, respectivamente. La potencia del motor es transmitida por medio de la caja de doble embrague PDK y ocho marchas a través del sistema de tracción integral Porsche Traction Management (PTM), sin que haya interrupción del par en ningún momento. Las excepcionales prestaciones se logran con una capacidad de recorrer en promedio 9,7 km por litro de combustible (36,6 km/g, 22,8 mph o consumir 10,3 l/100 km), en el caso de Panamera GTS, mientras que en el Panamera GTS Sport Turismo las cifras son 9,4 km/l (35,7 km/g, 22,2 mph o 10,6 l/100 km). Las emisiones de CO2 son de 235 g/km (Sport Turismo: 242 g/km). Rendimiento y confort: chasis deportivo con suspensión neumática de tres cámaras Diseñados para reflejar la deportividad de los Panamera GTS, los sistemas de chasis son extraordinariamente dinámicos. La suspensión neumática adaptativa con tecnología de tres cámaras viene de serie y permite ajustar su dureza para conseguir el grado óptimo de rigidez. El chasis deportivo de las dos versiones GTS ha sido rebajado 10 milímetros, mientras que la gestión de la suspensión adaptativa Porsche Active Suspension Management (PASM) tiene una puesta a punto aún más deportiva. ¿El resultado? Un excepcional dinamismo en curvas. Grandes discos de freno (390 milímetros de diámetro delante y 365 detrás) proporcionan una deceleración sorprendente. Exclusivo aspecto GTS: paquete Sport Design con detalles en negro Cuando lo comparamos con el de sus antecesores, el nuevo equipamiento básico de los Panamera GTS ha mejorado significativamente en distintas áreas. El paquete Sport Design, con un nuevo frontal negro, molduras negras en la parte inferior de la parte trasera y otros muchos elementos con un toque oscuro, realza la apariencia estética del auto. Las versiones GTS llevan de serie llantas Panamera Design de 20 pulgadas. El interior también cuenta con numerosos elementos en Alcantara negro y aluminio anodizado. Entre el equipamiento estándar está incluido, además, un volante multifunción calefactado con levas para el cambio de marchas y acabado en Alcantara. Con la opción del paquete Interior GTS, el conductor puede personalizar su vehículo con varios toques de diseño, como los tonos de contraste Rojo Carmín o Crayón en el cuentarrevoluciones, las costuras y los logotipos GTS. Estreno en el Panamera: head-up display con muchas opciones de configuración Las versiones GTS ofrecen las mismas innovaciones que la segunda generación de la gama Panamera. Entre ellas se incluyen el tablero digital Porsche Advanced Cockpit, sistemas de asistencia como el control de crucero adaptativo y la opción del eje trasero direccional. Los GTS también llevan algo que es nuevo para toda la gama Panamera, el head-up display. Esta pantalla puede ser configurada por el conductor y proyectar toda la información relevante en color, directamente en su línea de visión. Aún mejor para la conducción diaria: el primer Panamera GTS Sport Turismo Como es tradicional en Porsche, GTS se refiere a Gran Turismo Sport. El primer deportivo con estas siglas que Porsche homologó para carretera, el 904 Carrera GTS, fue lanzado en 1963 con toda la tecnología disponible para competición. Le siguieron los 924 GTS y 928 GTS, que mantuvieron ese concepto durante las décadas de años ochenta y noventa. En 2007, el GTS celebró su renacimiento con el Carrera GTS. La primera generación del Panamera GTS llegó en 2011, inicialmente sólo para la variante con carrocería limusina deportiva. Ahora, el nuevo Panamera GTS también está disponible con la carrocería Sport Turismo. Esta nueva versión GTS, que está basada en el modelo de 2017, aporta importantes características para facilitar su uso diario, por ejemplo, un gran portón trasero, un umbral de carga bajo, un maletero de mayor volumen y una configuración de asientos 4+1, todo ello manteniendo sus extraordinarias prestaciones. Los nuevos Panamera GTS y Panamera GTS Sport Turismo llegarán a América Latina y el Caribe en el primer trimestre de 2019. Para información detallada sobre precios y equipamientos consulte a un representante local de Porsche en su país.

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VW traerá el Scirocco GTS a la Argentina

gabybiondi — Fri, 18 Mar 2016 22:37:06 +0000

En los próximos días, los concesionarios de Volkswagen Argentina comenzarán a tomar reservas para el regreso de un modelo que se había dejado de comercializar en julio de 2015: el Scirocco, que volverá a nuestro mercado con la nueva versión GTS. Se trata de una serie especial, con estética más deportiva, de la coupé derivada del Golf VI. El Scirocco GTS se lanzó a la venta en Europa en agosto de 2015. Vendrá a la Argentina con el conocido motor 2.0 TSi del Scirocco convencional, con 211 caballos de potencia y caja automática DSG de seis velocidades. Tiene tracción delantera. Con respecto al Scirocco 2.0 TSi normal, el GTS se diferencia por: llantas de aleación “Norwich” de 18 pulgadas, stickers decorativos sobre el capot y el portón trasero, y butacas deportivas GTS con tapizado en tela. En el interior también tendrá instrumental adicional sobre la consola central: presión del turbo, temperatura del aceite y cronómetro. El GTS es un auto pensado para los frecuentadores de track-days, que en la Argentina tienen al Scirocco entre sus modelos favoritos para preparar. Este GTS incorporará el restyling que VW Argentina anunció para nuestro mercado en febrero de 2014, pero que –con los problemas para las importaciones- nunca se llegó a lanzar. El resto del equipamiento será el que ya ofrecía el discontinuado Scirocco 2.0 TSi: faros bixenón, techo corredizo y climatizador bizona. Tendrá un equipo de audio Discover Media, con GPS y App Conect. Las primeras unidades llegarán al país en los meses de junio y julio. Los precios todavía no fueron informados. Se espera un posicionamiento similar al del Golf VII GTi (hoy a 641.720 de lista).

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Porsche Macan GTS, el auto deportivo purasangre entre los SUV

gabybiondi — Wed, 28 Oct 2015 16:02:51 +0000

Como todos los modelos de Porsche que llevan estas tres letras, la nueva versión GTS del Macan está inspirada en el automovilismo deportivo. Un chasis rediseñado, 20 caballos más de potencia que el Macan S y los frenos reforzados así lo garantizan. En términos de potencia y par motor, los 360 caballos y 500 Nm ubican al Macan GTS entre el Macan S y el Macan Turbo. El fundamento técnico para ello se basa en el motor V6 de tres litros biturbo del Macan S acompañado por la caja de cambios de doble embrague Porsche Doppelkupplung (PDK) y el sistema Porsche Traction Management (PTM) con distribución flexible de la potencia entre los ejes delantero y trasero. Así, el Macan GTS acelera de cero a 100 km/h en 5,2 segundos –y en sólo 5,0 segundos con el opcional paquete Sport Chrono–. La velocidad máxima es de 256 km/h. Características típicas del diseño de los GTS complementan la apariencia deportiva. El Macan GTS combina el alto nivel de las típicas dinámicas de manejo de Porsche con una sorprendente versatilidad para el uso diario. Una puesta a punto más deportiva del chasis PASM, 15 milímetros más bajo, junto con aros de 20 pulgadas en diseño RS Spyder de color negro mate y ruedas mixtas son características del equipamiento GTS. Los asientos deportivos GTS, de serie, con paneles centrales de Alcantara, otros embellecedores igualmente en Alcantara y un sistema de escape deportivo con su característica resonancia, también van en consonancia con el estilo del auto. Al mismo tiempo, el nuevo Porsche Communication Management (PCM) está celebrando su debut en el segmento SUV en el Macan GTS. El nuevo sistema de conectividad e información y entretenimiento viene con pantalla táctil, funciones adicionales y mayor confort de operación. El Macan GTS se puede reconocer a primera vista por los acentos exteriores en negro –en alto brillo por encima de la cintura y en un fulgurante acabado mate en las zonas inferiores de la carrocería– y por la versión especial del paquete Sport Design, también en una tonalidad específica GTS, que hace parte del equipamiento estándar. Por primera vez, el Macan GTS también está disponible con la opción de faros LED y el sistema Porsche Dynamic Light System Plus, que garantizan una óptima iluminación de la carretera en todas las condiciones. Gracias a sus cualidades especiales, el nuevo Macan GTS ofrece aún mayor placer de conducción y mayor sentimiento Porsche. Con este modelo, una vez más Porsche vuelve a demostrar que el Macan es el auto deportivo dentro del segmento de los SUV compactos. El nuevo Macan GTS estará disponible en América Latina y el Caribe a partir de marzo de 2016. Para información sobre precio por favor póngase en contacto con un representante local de Porsche.

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Nuevo Volkswagen Scirocco GTS

gabybiondi — Thu, 16 Apr 2015 23:54:36 +0000

Desde el Salón del Automóvil de Shanghai nos llegan noticias frescas de la marca alemana Volkswagen. La firma de automóviles ha resucitado de nuevo las siglas GTS para esta nueva generación del Scirocco, creando de esta manera una versión más deportiva y diferenciada con un claro enfoque deportivo, pero sin llegar al tope de gama marcado por el Scirocco R. Una especie de GTI. Bajo el capó se aloja el potente propulsor 2.0 TSI de 220 CV, el mismo que monta el Golf GTI. Se trata de un motor turbo de cuatro cilindros de gasolina capaz de catapultar a este Scirocco GTS hasta los 100 km/h desde parado en apenas 6,5 segundos y alcanzar los 246 km/h de velocidad punta. Según nos informa la marca podrá asociarse a una caja de cambios manual de seis velocidades o bien se podrá optar por la automática de doble embrague DSG. Con un consumo homologado de 6,1 l/100 km para el manual y de 6,4 l/100 km con el DSG este modelo se muestra eficiente en conducción normal y potente cuando se requieren altas dosis de adrenalina. No es un motor nuevo pues igualmente está disponible para las versiones convencionales sin las siglas GTS, así que esta versión deportiva basa sus principales características en la estética, acentuando su espíritu sport y rellenando un hueco similar al del GTI del Golf en la gama Scirocco. Exteriormente podrá reconocerse por las nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas tipo Norwich u, opcionalmente, por las de 19 pulgadas Lugano. Ambos juegos dejarán entrever a través de sus radios las grandes pinzas de freno de color rojo. El paquete exterior R-Line viene de serie. Éste incluye paragolpes específicos delante y detrás, faldones laterales, difusor trasero y un pequeño spoiler en la parte alta del portón. Los retrovisores exteriores se han pintado en negro y opcionalmente podrán pedirse dos rayas vinílicas negras con detalles en rojo desde el frontal hasta la zaga recorriendo el capó y el techo. Para la carrocería se ofrecen seis tonalidades distintas a elección del comprador: Deep Black (negro), Indium Grey (plateado), Urano Grey (gris piedra), Pure White (blanco), Oryx White (blanco perlado) y Flash Red (rojo). En el interior se propone el negro y el rojo en contrste como colores dominantes. Detalles en Piano Black, pedales deportivos de acero inoxidable, logotipos GTS, volante con costuras rojas, pomo del cambio de marchas tipo pelota de golf y asientos deportivos con un acabado exclusivo. Como opción se puede pedir la tapicería negra de cuero Viena, el techo solar panorámico, los faros bi-xenón, el volante multifunción y el nuevo sistema de infoentretenimiento MIB II. El Scirocco GTS llegará a los concesionarios europeos a partir de mayo pero aún se desconoce cuál será su precio de tarifa. Un predecesor que enamoraba Hace 41 años la firma alemana presentó en el Salón de Ginebra la primera generación del Scirocco, un modelo que poco a poco se convertiría en todo un icono entre los cupés compactos. Desde entonces se han producido más de 1 millón de unidades hasta la fecha. Corría el año 82 cuando Volkswagen decidió “deportivizar” aún más al Scirocco. Como ahora, por aquél entonces se le instaló el motor del Golf GTI y adoptó algunas soluciones técnicas para mejorar su comportamiento dinámico. Podía reconocerse por las pegatinas GTS que recorrían la silueta inferior de la carrocería y, como el de ahora, por los asientos deportivos exclusivos y el pomo en forma de pelota de golf. Todo un referente.

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