Hybrid – Todo en un click

Tecnología hybrid DS: eficiencia y lujo francés

gabybiondi — Mon, 09 Jun 2025 14:35:09 +0000

DS AUTOMOBILES ha marcado un hito en 2025 con la incorporación de su nueva tecnología HYBRID en los modelos DS 3 y DS 4. Esta innovación representa un paso decisivo hacia la electrificación, combinando la experiencia acumulada en Formula E con las necesidades del conductor urbano moderno.

La revolución hybrid llega a DS

La nueva motorización HYBRID de DS combina lo mejor de dos mundos: un motor térmico eficiente y la tecnología eléctrica de vanguardia. Lo más destacado es que esta batería autorrecargable se alimenta durante las frenadas y deceleraciones, eliminando la necesidad de conexión externa.

Esta tecnología permite arrancar silenciosamente utilizando solo energía eléctrica y recurrir al motor térmico únicamente cuando se requiere más potencia. El resultado es un confort de conducción notable y una eficiencia energética superior.

Más del 50% del viaje urbano sin emisiones

En ciudad, la tecnología HYBRID de DS demuestra su verdadero potencial. Para trayectos urbanos cortos, es posible conducir en modo eléctrico durante más del 50% del tiempo de viaje, logrando hasta un 40% de reducción en el consumo de combustible.

El sistema está diseñado para funcionar de manera completamente autónoma. La batería se carga automáticamente durante la conducción gracias al motor térmico, sin cables ni tiempos de espera.

Especificaciones técnicas del sistema HYBRID

Motor térmico optimizado

El corazón térmico del sistema es un motor de tres cilindros de 1199 cc que desarrolla 136 caballos de potencia, con 230 Nm de par motor desde 1750 rpm. Este motor funciona bajo el ciclo Miller, proporcionando mayor eficiencia termodinámica y reduciendo significativamente el consumo y las emisiones de CO2.

Motor eléctrico integrado

El motor eléctrico síncrono de imanes permanentes está integrado en la nueva transmisión de doble embrague de seis velocidades e-DCS6. Con 21 kW (28 CV) y un par máximo de 55 Nm, puede funcionar en solitario a bajas velocidades y cargas moderadas.

Potencia combinada

La configuración HYBRID alcanza una potencia máxima combinada de 145 CV, acoplada a una caja automática de doble embrague de seis velocidades que incorpora el motor eléctrico. Una batería de iones de litio NMC de 0,9 kWh alimenta todo el sistema eléctrico.

Experiencia de conducción única

Al volante, el cambio entre motores es imperceptible. El indicador de velocidad se vuelve azul cuando se conduce exclusivamente con energía eléctrica, y la pantalla digital muestra el flujo de energía junto con el nivel de carga de la batería.

La transmisión e-DCS6 contribuye significativamente al confort, limitando las interrupciones en el par y proporcionando una sensación de conducción extremadamente suave.

ÉTOILE: la excelencia hecha símbolo

DS AUTOMOBILES introduce también la versión ÉTOILE, un símbolo inspirado en la Place Charles-de-Gaulle parisina. Esta versión premium incorpora interiores revestidos de cuero Alcántara® de alta calidad, representando el máximo nivel de refinamiento.

La insignia especial ÉTOILE evoca el amplio haz de luz formado por las doce avenidas que convergen hacia la histórica plaza parisina, anteriormente conocida como Place de l'Étoile.

Precios competitivos para junio 2025

DS ha establecido precios atractivos para sus nuevos modelos híbridos:

DS 3 HYBRID: USD 53.500
DS 4 HYBRID: USD 59.700

Conclusión

La llegada de la tecnología HYBRID a los DS 3 y DS 4 representa una evolución natural hacia la movilidad sostenible sin comprometer el lujo y el confort característicos de la marca francesa. Esta solución autorrecargable ofrece una alternativa práctica para quienes buscan reducir su huella ambiental sin renunciar a las prestaciones de un vehículo premium.

La combinación de eficiencia energética, tecnología avanzada y el refinamiento típico de DS AUTOMOBILES posiciona a estos modelos como referentes en el segmento de los híbridos de lujo, demostrando que la transición hacia la electrificación puede ser tanto elegante como accesible.

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Maserati presentó el Levante Hybrid

gabybiondi — Wed, 21 Apr 2021 20:03:07 +0000

El Maserati Levante Hybrid se presenta al mundo en un evento de estreno mundial tanto físico como digital. De hecho, la naturaleza dual de Maserati se muestra en el Salón del Automóvil de Shanghai para su presentación en vivo y, para el resto del mundo, en un evento de lanzamiento virtual en el sitio web de la marca (houseof.maserati.com).

Con el primer SUV electrificado de la marca, Maserati da un gran paso adelante en su estrategia de electrificación, que comenzó el año pasado con el Ghibli Hybrid.

"Más rápido. Verder. Único ”, el Levante Hybrid es más rápido que un diésel, más sostenible que el diésel o la gasolina y único en sus características específicas.

El SUV Maserati, que ya ha impactado en la historia de la marca con sus cifras récord, avanza ahora hacia un futuro en el que todos los nuevos modelos Trident estarán electrificados.

Maserati es innovador por naturaleza, y con el Levante persigue la filosofía detrás de su entrada en el mundo de la electrificación: el objetivo de mejorar el rendimiento sin dejar de ser fiel a los valores de la marca, entregar velocidad y agilidad al tiempo que ahorra combustible y refuerza la dedicación del Trident al placer de conducir. y lujo. El resultado es un SUV híbrido que conserva el rugido distintivo de todos los Maserati.

El Levante Hybrid combina el motor de 4 cilindros y 2 litros con un sistema híbrido de 48 voltios para recuperar energía durante la desaceleración y el frenado. El coche híbrido pesa menos que el motor de 6 cilindros equivalente (tanto diésel como gasolina), y sobre todo tiene una distribución de peso aún mejor ya que la batería se coloca en la parte trasera sin comprometer la capacidad de carga y equilibrando de forma óptima las masas del vehículo. Todo diseñado para hacer que el Levante Hybrid sea aún más ágil y divertido de conducir.

Gracias a una potencia máxima de 330 CV y ??un par de 450 Nm entregados desde solo 2.250 rpm, los datos de rendimiento del nuevo Levante Hybrid, solo disponible con tracción total, son impresionantes: una velocidad máxima de más de 240 km / hy Aceleración de 0 a 100 km / h en 6 segundos.

En términos de apariencia, la versión de lanzamiento del Levante Hybrid se caracteriza por un nuevo color metálico de tres capas llamado Azzurro Astro , disponible como parte del programa de personalización de la marca, Maserati Fuoriserie.

Otros detalles exteriores e interiores contribuyen al diseño inmediatamente reconocible de este automóvil: algunos están en azul, el tono elegido para identificar los automóviles híbridos, ya utilizado por Maserati en el Ghibli Hybrid.

En el exterior, el azul caracteriza los tres icónicos conductos de aire laterales, las pinzas de freno y el logotipo del pilar C. El mismo tono azul reaparece en el interior del coche, concretamente en las costuras bordadas de los asientos.

Levante Hybrid está conectado, gracias al nuevo programa Maserati Connect . Tener su Maserati conectado en todo momento permite vigilar la salud del automóvil, y Maserati Connect alertará al conductor cuando se debe realizar un servicio, mejorando la experiencia de atención al cliente. Con un teléfono inteligente o un reloj inteligente, los conductores pueden mantenerse en contacto con su automóvil a través de la aplicación Maserati Connect; esto también es posible desde casa a través de su asistente personal virtual (Amazon Alexa y Google Assist).

Los invitados especiales al estreno digital de Levante Hybrid fueron David Beckham, el nuevo Embajador Global de la Marca Maserati, y Dardust, con una banda sonora exclusiva.

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Nuevo Ford S-MAX Hybrid: el vehículo eléctrico familiar

gabybiondi — Sat, 13 Feb 2021 00:55:10 +0000

El nuevo sports active vehicle Ford S-MAX Hybrid, que ofrece siete plazas junto con la calidad de los acabados, la eficiencia y la comodidad de un sistema de propulsión híbrido autorrecargable, ya está disponible para los clientes de toda Europa, tal y como ha anunciado hoy Ford.

Gracias a soluciones de ingeniería innovadoras se ha podido incorporar en la elegante y versátil carrocería del S-MAX un sistema de propulsión híbrido y de bajo consumo -formado por un bloque eléctrico y otro de gasolina-, y sin comprometer el espacio, la flexibilidad o la experiencia de conducción deportiva del modelo. El nuevo S-MAX Hybrid reduce las emisiones de CO2 en más de un 10 por ciento (WLTP) en comparación con el sistema de propulsión diésel EcoBlue equivalente. 1

La combinación de un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 2,5 litros, una batería de iones de litio de 1,1 kWh, un motor eléctrico y la última generación de la transmisión power-split de Ford permite una experiencia de conducción perfecta, que ayuda a las familias activas a reducir sus emisiones de CO2 a la vez que disfrutan de viajes más relajados. La energía eléctrica entra en acción de un modo inteligente bien para potenciar la eficiencia en el consumo combustible del motor de gasolina, bien para ofrecer una conducción silenciosa y puramente eléctrica durante períodos cortos, dependiendo del escenario.

La batería se carga de un modo automático gracias a la acción del motor de gasolina, y a la tecnología de carga regenerativa, que se activa al reducir la velocidad o al frenar. Al no ser necesario que el usuario conecte el vehículo a una fuente de alimentación externa, el S-MAX Hybrid está diseñado para encajar perfectamente en la vida familiar, siempre listo para ofrecer una experiencia de conducción electrificada, independientemente de cambios de horario imprevisibles.

El elegante S-MAX Hybrid mezcla un estilo exterior deportivo, con la practicidad y flexibilidad de un turismo. Ofrece diversas combinaciones para los asientos y el espacio de carga, fácilmente configurables, y puede llegar a contar con una capacidad de hasta 2.200 litros si se cuenta desde la parte trasera de la primera fila de asientos. 2 La capacidad de remolque oscila entre los 1.560 kg a 1.750 kg, según la variante. 3

"El S-MAX es el sports active vehicle original; ahora, gracias a que por primera vez ofrece capacidad de conducción puramente eléctrica, es aún más atractivo para una nueva generación de clientes ", ha dicho Roelant de Waard, responsable de Turismos de Ford Europa. "Desde una experiencia de conducción deportiva, similar a la de un coche, hasta asientos que se pliegan con solo pulsar un botón, las innovaciones que se adaptan a la vida familiar siempre han sido una parte importante del atractivo del S-MAX. Esto marca la diferencia, y hace que su nueva variante con sistema de propulsión híbrido sea la evolución natural de la gama".

Ford también ofrece por primera vez una variante totalmente híbrida del monovolumen de siete plazas Galaxy. El nuevo Galaxy Hybrid utiliza el mismo y sofisticado sistema de propulsión gasolina-eléctrico que el S-MAX Hybrid, gracias a lo cual consigue una eficiencia de consumo combustible que rivaliza con la versión diésel, y una experiencia de conducción optimizada.

Energía eléctrica sin necesidad de enchufes

El nuevo S-MAX Hybrid puede seguir ofreciendo todo el espacio y la flexibilidad de los modelos S-MAX ya existentes, tanto en las variantes de cinco como de siete plazas, gracias a que integra su batería de iones de litio de 60 celdas dentro de una estructura impermeable y absorbente de impactos, situada bajo el suelo del maletero.

El paquete de baterías de 1,1 kWh utiliza una tecnología de refrigeración líquida que permite empaquetar las celdas de la batería muy juntas, con lo que se aumenta la eficiencia y el ahorro espacio. Un sistema de escape con doble salida, diseñado especialmente para este modelo, va colocado alrededor de la batería para ayudar a lograr una posición baja para una máxima practicidad. Esta configuración permite que el S-MAX Hybrid acepte cargas de hasta casi 1 metro de altura y más de 1 metro de ancho entre el espacio de las ruedas traseras. Incluso con los siete asientos en posición vertical, ofrece una capacidad de 285 litros de espacio para el equipaje. 2

La energía eléctrica ayuda a optimizar la experiencia de conducción del S-MAX. La tecnología de frenado regenerativo captura hasta el 90 por ciento de la energía que normalmente se pierde en la frenada, y se emplea para recargar la batería. La energía se envía a un motor eléctrico que puede accionar las ruedas delanteras por sí solo para arrancar silenciosamente desde parado. Este bloque también ofrece una conducción puramente eléctrica durante períodos cortos, para lograr el máximo refinamiento y una circulación sin emisiones, especialmente en entornos urbanos. El sistema de refrigeración líquida de la batería elimina la necesidad de un ventilador de refrigeración, lo que ayuda a reducir aún más los niveles de ruido dentro del habitáculo.

Además, el motor eléctrico trabaja junto con el de gasolina para ofrecer una eficiencia en el consumo de combustible de 6,4 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 146-147 g/km WLTP, 4 lo que convierte al S-MAX Hybrid en una atractiva alternativa a los motores diésel EcoBlue de Ford.

El sistema de propulsión de 190 CV es capaz de hacer que el vehículo pase de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos. Una aceleración suave y lineal complementa el carácter intrínsecamente deportivo del S-MAX, la cual cuenta con el apoyo de un motor-generador rediseñado que cambia sin problemas entre la energía eléctrica pura, la híbrida y la procedente de la gasolina.

La transmisión power-split desarrollada por Ford de este modelo híbrido autorrecargable también incluye una función de cambio de marcha simulado para aumentar aún más la experiencia de conducción deportiva. A medida que cambia la velocidad del vehículo, el sistema ajusta automáticamente las revoluciones del motor, para así generar mayores sensaciones en el conductor.

La selección de marchas se controla mediante un elegante y ergonómico dial, el cual incluye un modo que maximiza el frenado del motor cuando se remolca o se desciende por pendientes pronunciadas, para así lograr una conducción más cómoda y una óptima recuperación de energía. El avanzado sistema de propulsión también permite una capacidad de remolque de hasta 1.750 kg para la variante de cinco plazas del S-MAX Hybrid, y de 1.560 kg para la variante de siete plazas. 3

Tecnología para eliminar el estrés de la conducción

Las funciones intuitivas ayudan a los conductores a controlar y mejorar su eficiencia energética y de combustible mediante interfaces para la pantalla digital de instrumentos de 10 pulgadas disponible. El Brake Coach fomenta el frenado gradual para ayudar a devolver más energía a la batería, y el EV Coach ayuda a los conductores a entender cuándo están utilizando la energía eléctrica o híbrida.

Los ocupantes del S-MAX Hybrid pueden disfrutar de conectividad incluso en movimiento gracias al módem FordPass Connect, que viene de serie y que proporciona WiFi para hasta 10 dispositivos, 5 y permite a los conductores planificar viajes más rápidos y menos estresantes con las actualizaciones de Live Traffic para el sistema de navegación. 6

Además, FordPass Connect permite funciones remotas como el desbloqueo de puertas, conocer el estado del vehículo y la localización del mismo a través de la aplicación móvil FordPass, 7 así como cuenta con el sofisticado sistema de Información de Riesgos Locales de Ford. Esta tecnología puede advertir a los conductores de posibles situaciones de peligro en la carretera, incluso si el incidente no es visible ya que se halla tras una curva o si lo tapan otros vehículos. 8

Para que los viajes largos sean más cómodos para el conductor y el copiloto, las variantes Trend y Titanium cuentan con asientos ajustables en 18 posiciones distintas, y tienen el sello de aprobación de la organización líder en salud de la columna vertebral Aktion Gesunder Rücken e.V. (“Campaña para Espaldas más Saludables”). El S-MAX Hybrid Vignale viene con asientos del conductor y del acompañante calefactables y refrigerados, ajustables en 10 posiciones y con función de masaje.

Los tres asientos de la segunda fila cuentan con puntos Isofix para la colocación segura de los asientos de seguridad para niños, y los asientos Easy Fold para la segunda y la tercera fila permiten maximizar el espacio de carga si se pliegan individualmente mediante un panel de control situado en el maletero. La tecnología de portón trasero con manos libres, también disponible, facilita el acceso al espacio del maletero cuando se transportan bolsas de la compra, paquetes o niños pequeños.

El Galaxy Hybrid: viajes en primera clase

El nuevo Ford Galaxy Hybrid ya está disponible con el mismo sistema de propulsión híbrido -formado por un motor eléctrica y otro de gasolina- de 190 CV que el S-MAX Hybrid.

El monovolumen Galaxy Hybrid ofrece de serie viajes en primera clase para siete ocupantes; está disponible en la variante Titanium, que ofrece una eficiencia en el consumo de combustible de 6,4-6,5 l/100 km, unas emisiones de CO2 de 148-149 g/km WLTP, y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,0 segundos. 3

Al igual que el S-MAX Hybrid, el espacioso Galaxy Hybrid sigue ofreciendo toda la practicidad del resto de la gama Galaxy, incluyendo más de 1 metro de espacio para la cabeza de los pasajeros de la primera y segunda fila, 2.339 litros de capacidad de carga detrás a partir de la primera fila de asientos, y 300 litros de volumen de carga con los siete asientos colocados. 2

"Los nuevos S-MAX Hybrid y el Galaxy Hybrid son solo dos de los 17 vehículos electrificados que Ford presentará para los clientes europeos a finales de este año", ha dicho De Waard. "Estamos ofreciendo una amplia gama de sistemas de propulsión electrificados, que abarca desde el sistema mild-hybrid hasta el puramente eléctrico, lo que significa que cada cliente puede encontrar el modelo perfecto que más se adapte a su estilo de vida".

El S-MAX Hybrid y el Galaxy Hybrid, así como sus paquetes de baterías de iones de litio, se ensamblan en la planta de fabricación de la empresa en Valencia (España).

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Llega a Europa el Toyota Highlander Electric Hybrid

gabybiondi — Tue, 12 May 2020 15:04:32 +0000

El mayor todocamino híbrido de Toyota, el Toyota Highlander Electric Hybrid, desembarca en Europa. Disponible exclusivamente con sistema de propulsión híbrido eléctrico, el nuevo Highlander Electric Hybrid permitirá ampliar la gama SUV de Toyota en Europa, uniéndose a RAv4 en el segmento D, Toyota C-HR en el segmento C y, próximamente, a Yaris Cross en el segmento B. Con más de 23 años de experiencia en el desarrollo de la tecnología Toyota Electric Hybrid, más de 15 millones de unidades vendidas, una amplia gama con 9 modelos electrificados y la 4ª generación de sistemas de propulsión híbridos eléctricos, Toyota ha combinado su liderazgo en la electrificación con su innata calidad, durabilidad y fiabilidad y su dilatada experiencia fabricando SUV para crear el nuevo Highlander Electric Hybrid. Construido en base a la plataforma GA-K de Toyota, Highlander Electric Hybrid combina todos los atributos de los todocaminos Toyota —confort, tacto de conducción y seguridad— con una gran eficiencia, reducidas emisiones y tracción total eléctrica inteligente —intelligent All-Wheel Drive (AWD-i)—, además de un habitáculo muy espacioso y una capacidad de remolque de 2 toneladas. Diseño y estructura Con 4.950 mm de longitud y unas impresionantes llantas de aleación de 20", Highlander Electric Hybrid combina el diseño dinámico y sofisticado de un todocamino premium con la robustez, la potencia y la durabilidad de un todoterreno versátil. El interior ha sido diseñado para ofrecer toda la funcionalidad, durabilidad y amplitud que cabe esperar de un todocamino de siete plazas, ofreciendo un entorno cómodo para todos los ocupantes. Highlander Electric Hybrid es un auténtico siete plazas: el margen de deslizamiento de 180 mm de la segunda fila de asientos deja espacio de sobra para dos adultos en la tercera fila, con una gran facilidad de entrada y salida a esa zona del habitáculo. Con un portón trasero eléctrico que se abre con sólo pasar el pie bajo el paragolpes posterior, el baúl, de 658 litros de capacidad, puede ampliarse considerablemente con más sitio bajo el suelo y con la segunda y tercera fila de asientos plegados, hasta alcanzar 1.909 litros de volumen de carga disponibles. El interior se podrá elegir en negro o grafito, contando con un sinfín de compartimientos de almacenamiento y tomas USB en la primera y segunda fila de asientos. En la consola central hay una pantalla multimedia de 12,3" con sistema de navegación por satélite y conexión Apple CarPlay y Android Auto. El equipamiento incluirá desde Head-Up Display, recarga inalámbrica de teléfonos móviles, asientos con ventilación y retrovisor digital, que muestra una amplia imagen posterior. Dinámica de conducción El sistema Toyota Electric Hybrid de cuarta generación del Highlander Electric Hybrid combina un motor de 2.5 litros de nafta de ciclo Atkinson con unos motores eléctricos en los ejes delantero y trasero, siendo este último el que dota al nuevo SUV de Toyota de tracción total eléctrica inteligente (AWD-i). La potente batería de hidruro de níquel que alimenta los motores eléctricos va situada bajo los asientos de la segunda fila. La combinación de la potencia total del sistema, de 244 CV DIN*, y unas emisiones de CO2 de apenas 146 g/km* y un consumo de 6,6 l/100 km* (ciclo WLTP) — 117 g/km* y 5,2 l/100 km* NEDC correlacionado—, representa la mejor relación entre potencia y CO2 del segmento. Mediante el control de selección del modo de conducción es posible seleccionar entre cuatro opciones: ECO, NORMAL, SPORT y TRAIL. Los cuatro modos se pueden utilizar cuando el vehículo circula en modo 100% eléctrico (EV), que se puede seleccionar independientemente. La aplicación de un tratamiento acústico al parabrisas y la instalación de varias capas aislantes en el techo, el salpicadero y el suelo, así como el revestimiento aislante de los pasos de ruedas y el baúl, hacen que el habitáculo del Highlander Electric Hybrid resulte particularmente silencioso, lo que refuerza la conducción suave y tranquila característica de los modelos híbridos de Toyota. La plataforma GA-K del Highlander Electric Hybrid se complementa con una carrocería ligera, muy rígida y con un bajo centro de gravedad, que confiere al nuevo todocamino de Toyota de un tacto de conducción ágil y una gran comodidad en carretera. Seguridad El nuevo Highlander Electric Hybrid está equipado con la más reciente versión de Toyota Safety Sense, el conjunto de tecnologías de seguridad activa diseñadas para ayudar a evitar o mitigar colisiones en un amplio abanico de situaciones de tráfico. En Highlander Electric Hybrid, Toyota Safety Sense incluye Sistema de Seguridad Precolisión con dirección asistida activa para evitar colisiones y función de detección de peatones de día y de noche y de ciclistas de día, Control de Crucero Adaptativo, a cualquier velocidad, Sistema de Mantenimiento de Trayectoria, Avisador de Cambio Involuntario de Carril con asistencia a la dirección, Control Inteligente de Luces de Carretera y Reconocimiento de Señales de Tráfico. El nuevo Toyota Highlander Electric Hybrid se comercializará en 2021.

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Ford presenta el nuevo Kuga con nuevas motorizaciones

gabybiondi — Fri, 05 Apr 2019 02:08:44 +0000

Ford ha presentado la nueva gama del SUV Kuga, con un nuevo y elegante diseño exterior y proporciones que mejoran el espacio y la comodidad. El modelo más electrificado de la historia de Ford, que cuenta con el nuevo Kuga Titanium, el Kuga ST-Line y el exclusivo Kuga Vignale, ofrecerá una gama avanzada de motores híbridos para una eficiencia de combustible sin precedentes en el SUV de Ford. La completa gama incluye las variantes Kuga híbrida enchufable, Kuga EcoBlue Hybrid (mild hybrid) y Kuga Hybrid (híbrido completo), además de los motores Ford EcoBlue diésel de 2.0 litros, EcoBlue diesel de 1,5 litros y EcoBoost gasolina de 1,5 litros, y la nueva e inteligente transmisión automática de ocho velocidades. El Kuga es el SUV más vendido de Ford en Europa y el tercer modelo Ford más vendido en el continente después del Fiesta y el Focus. Los usuarios compraron 153.800 unidades de Kuga en 2018, lo que contribuyó a un aumento de ventas del SUV de Ford de más del 19 por ciento el año pasado. El nuevo Kuga ofrece aún más confort y funciones de asistencia al conductor, lo que mantiene a los clientes mejor conectados cuando se desplazan. Las sofisticadas tecnologías incluyen un módem integrado FordPass Connect, tecnología de carga inalámbricas y el sistema de información y entretenimiento SYNC 3 de Ford, con una pantalla táctil central de 8 pulgadas. El sistema de sonido B&O Premium produce una experiencia de audio de alta calidad, y un nuevo panel de instrumentos LCD de 12.3 pulgadas, pionero en la industria, cuenta con "color verdadero" y es más informativo, intuitivo y fácil de leer. Las nuevas tecnologías Stop & Go, Reconocimiento de Señales de Velocidad y Centrado de carriles ayudan a los conductores a circular con tráfico intermitente y en carretera con mayor confianza que nunca, mientras que la iluminación de curvas predictiva y la iluminación basada en señales ayudan a los conductores a ver más claramente en la oscuridad. La tecnología de pantalla Head-up ayuda a los conductores a mantener la vista en la carretera, y el Active Park Assist 2 permite maniobras de estacionamiento totalmente automatizadas con sólo pulsar un botón. "El nuevo Kuga es nuestro mejor ejemplo hasta la fecha del enfoque de diseño “human-centric” de Ford, desarrollado en estrecha colaboración con los usuarios de SUVs Ford para ofrecer un estilo distintivo, una capacidad de elección de motorizaciones sin precedentes, un confort superior y tecnologías avanzadas que hacen la vida más fácil a los usuarios dentro y fuera del coche", ha asegurado Stuart Rowley, presidente de Ford Europa. El nuevo Kuga es la tercera generación del SUV de tamaño medio de Ford para Europa desde el lanzamiento del modelo en 2008. Ford ha vendido más de 1 millón de unidades de Kuga en Europa desde 2008. Diseñado por nuestros clientes El nuevo Kuga es el primer SUV basado en la nueva arquitectura global C2 de Ford que ofrece una aerodinámica mejorada para una mejor eficiencia en el consumo de combustible, y reduce el peso en comparación con los modelos anteriores hasta en 90 kg. Además, la nueva arquitectura está diseñada para mejorar el rendimiento en caso de colisión; proporciona un 10 por ciento más de rigidez torsional para mejorar la dinámica de conducción; y crea más espacio interior, a la vez que permite un diseño expresivo y dinámico. El nuevo Kuga presenta un nuevo y distintivo diseño exterior, más esculpido y simplificado. Su silueta más aerodinámica incorpora una distancia entre ejes más larga, que crea una mayor presencia en la carretera, lo que beneficia la conducción y la estabilidad; cuenta también con un capó más largo, un ángulo más amplio del parabrisas trasero y una línea de techo más baja. El resultado es una apariencia más enérgica, ágil y potente que nunca. Las variantes Kuga Vignale, ST-Line y Titanium, cuentan cada una con un carácter único que refleja la personalidad de sus usuarios. Con un estilo contemporáneo y seguro, el Kuga Titanium marca el camino en cuanto a las prestaciones y calidad que se ofrecerán a los clientes de toda Europa. Entre sus características más destacadas se incluyen un cubrecárter delantero y un difusor trasero, retrovisores y tiradores del color de la carrocería, luces LED diurnas y llantas de aleación de 17 pulgadas de serie o llantas de aleación de 19 pulgadas opcionales. El exclusivo Kuga Vignale incorpora especificaciones exclusivas y meticulosos acabados Vignale exclusivos, que incluyen aluminio satinado en las barras del techo, paragolpes y reposapiés, así como un diseño exclusivo y elegante de los paragolpes delantero y trasero. El exterior también cuenta con la característica parrilla delantera con acabado cromado Vignale y tubos de escape dobles, junto con llantas de aleación de serie de 18 pulgadas y llantas de aleación opcionales de 19 o 20 pulgadas. Los asientos de cuero Windsor con un exclusivo diseño hexagonal Vignale, un volante térmico forrado en cuero y alfombrillas en velour de primera calidad realzan aún más el interior. El atrevido estilo del Kuga ST-Line, inspirado en los modelos Ford Performance, incluye paragolpes y laterales del color de la carrocería; y una parrilla, placa de deslizamiento delantera, difusor trasero y barras de techo acabados en negro. Un gran spoiler trasero, llantas de aleación de serie de 18 pulgadas u opcionales de 19 pulgadas, y escapes deportivos dobles aportan un mayor carácter deportivo. En el interior, los exclusivos diseños de asiento ST-Line con costuras cosidas en hilo rojo en contraste, los pedales de aleación, el volante de fondo plano y las alfombrillas y distintivitos ST-Line reflejan la personalidad Performance del modelo. "Los usuarios de Kuga aseguraron que estaban listos para un diseño aún más emocional, y nuestro nuevo Kuga es una escultura hábilmente articulada. Es más elegante visualmente, más bajo y más ancho. Te hace sentir emocionado con sólo mirarlo", cuenta Amko Leenarts, director de Diseño de Ford Europa. "El nuevo interior es un espacio diseñado para el día a día. Armonioso y aireado, fusiona materiales de primera calidad, acabados precisos y tecnología punta". El nuevo Kuga está disponible en 12 colores, incluido el nuevo Plata Diffused metálico y el Naranja Sedona. El azul Panther, nuevo acabado exclusivo para modelos Vignale, se une a los acabados de pintura de triple capa Rojo Lucid Red y Blanco Perla Star. Variedad de motores sin precedentes Tras el anuncio de Ford a principios de este año de que todos los modelos de Ford desde el nuevo Focus en adelante incluirán una opción electrificada, el nuevo Kuga se convertirá en el primer vehículo Ford disponible con tecnología híbrida enchufable, mild hybrid y totalmente híbrida. Kuga híbrido enchufable: Disponible desde su lanzamiento, el nuevo Kuga híbrido enchufable ofrece la autonomía de un motor de combustión tradicional junto con la eficiencia y el refinamiento de un motor eléctrico. La arquitectura de divisor de potencia combina un motor de gasolina de 2.5 litros y cuatro cilindros Atkinson, un motor eléctrico y un generador, y una batería de ion-litio de 14.4 kWh para producir 225 CV. Es el primer híbrido enchufable de Ford en Europa que ofrece una autonomía de conducción totalmente eléctrica de 50 km. Se prevé que el híbrido enchufable del Kuga ofrecerá una eficiencia de combustible de 1.2 l/100 km y 29 g/km de emisiones de CO2.* La batería se puede cargar utilizando un puerto de carga montado en el paragolpes delantero, y se repone automáticamente en movimiento utilizando tecnología de carga regenerativa que captura la energía cinética que normalmente se pierde durante el frenado. Se prevé que la carga completa de la batería desde una fuente de alimentación externa de 230 voltios llevará unas 4 horas. Los conductores pueden elegir cuándo y cómo utilizar la energía de la batería activando los modos EV Auto, EV Now, EV Later y EV Charge. Cuando la batería alcanza su estado de carga más bajo, el Kuga pasa automáticamente al modo EV Auto, que complementa la potencia del motor de gasolina con la asistencia del motor eléctrico utilizando la energía recapturada para optimizar la eficiencia del combustible. Kuga EcoBlue Hybrid: El nuevo Kuga EcoBlue Hybrid mejora el motor diésel EcoBlue de 2.0 litros de 150 CV de Ford para una mayor eficiencia de combustible. La tecnología mild hybrid emplea un arrancador/generador por correa integrado (BISG) que reemplaza al alternador estándar, permitiendo la recuperación y el almacenamiento de energía durante las deceleraciones del vehículo, y la carga de una batería ion-litio de 48 voltios refrigerada por aire. El BISG también actúa como motor, utilizando la energía almacenada para proporcionar asistencia de par eléctrico al motor en condiciones normales de conducción y aceleración, así como para hacer funcionar los auxiliares eléctricos del vehículo. El sistema de 48 voltios también permite que la nueva tecnología Auto Start-Stop del Kuga se active en más situaciones para conseguir un mayor ahorro de combustible, contribuyendo a las emisiones de CO2 previstas de 132 g/km y eficiencia de combustible de 5.0 l/100 km. Kuga Hybrid: El Kuga Hybrid utiliza un motor totalmente híbrido y autocargable que permite una conducción totalmente eléctrica y combina un motor de gasolina Atkinson de 2.5 litros, un motor eléctrico, un generador, una batería de ion-litio y una transmisión automática con divisor de potencia desarrollada por Ford. El Kuga Hybrid estará disponible en 2020 con tracción delantera y tracción total inteligente, con emisiones a partir de los 130 g/km de CO2 y consumos de 5.6 l/100 km previstos. Los nuevos usuarios del Kuga también pueden elegir entre una gama avanzada de motores de gasolina Ford EcoBoost y Ford EcoBlue diésel con mejoras en que cumplen con las últimas estrictas normas de emisiones Euro 6 calculadas utilizando el Procedimiento Armonizado Mundial de Pruebas de Vehículos Ligeros (WLTP). Los motores utilizan de serie el sistema Auto Start-Stop para reducir los costes de funcionamiento, y las transmisiones incluyen un cambio de marchas manual de seis velocidades y un nuevo sistema automático de ocho velocidades. Kuga EcoBlue: Se prevé que el motor EcoBlue de 2.0 litros y 190 CV ofrezca un ahorro de combustible de 5.7 l/100 km y 150 g/km de emisiones de CO2. La eficiencia de combustible mejora gracias a un sistema de admisión integrado con un puerto de imagen especular para optimizar la respiración del motor y un turbocompresor de baja inercia. El sistema de inyección de combustible de alta presión es más sensible, silencioso y preciso. La reducción catalítica selectiva estándar de las emisiones contribuye a mejorar la reducción de NOX. Otras innovaciones del EcoBlue de 2.0 litros que reducen la fricción incluyen: - Un diseño de cigüeñal con10 mm de desviación que minimiza la carga lateral del pistón, reduciendo las fuerzas de rozamiento contra las paredes del cilindro. - Pistones de acero para optimizar las dimensiones y reducir las dilataciones en caliente - Diámetros mínimos de los cojinetes del cigüeñal - Un diseño con correa de distribución húmeda del árbol de levas y las correas de la bomba de aceite Se espera que el motor EcoBlue 1,5 litros de Ford disponible con 120 CV proporcione consumos de 4.8 l/100 km y 127 g/km de emisiones de CO2 gracias a innovadoras tecnologías como: - Recirculación de los gases de escape a baja presión combinada con refrigeración de la carga agua-aire para una combustión más eficiente y emisiones reducidas. - Un colector de admisión integrado para optimizar la respiración del motor - Turboalimentación de baja inercia para una respuesta turbo más rápida y controlable, con materiales utilizados por cohetes espaciales diseñados para aplicaciones de alta temperatura. - Un sistema de inyección de combustible de alta presión que es más sensible, más silencioso y más preciso. Kuga EcoBoost: El motor EcoBoost de 1.5 litros está disponible con 120 CV y 150 CV, y se espera que proporcione consumos de 6.5 l/100 km y emisiones de CO2 de 149 g/km gracias al primer sistema de desactivación de cilindros del sector para un motor de tres cilindros. La tecnología puede detener automáticamente uno de los cilindros del motor cuando no se necesita toda su potencia. La desactivación del cilindro puede desconectar o volver a conectar un cilindro en 14 milisegundos (20 veces más rápido que el parpadeo de un ojo) sin comprometer el rendimiento. Las principales tecnologías del EcoBoost incluyen turbocompresor avanzado, inyección directa de combustible de alta presión y doble árbol de levas variable. Las emisiones de partículas se reducen utilizando la tecnología de filtros de partículas de gas estándar. Otras innovaciones incluyen: - Una nueva combinación de inyección de combustible en el puerto y de inyección directa que ayuda a lograr una alta potencia y capacidad de respuesta junto con una mayor eficiencia de combustible, con un aumento particular en la eficiencia de combustible bajo cargas de motor ligeras. - Una arquitectura de tres cilindros de baja fricción que proporciona un par natural elevado a bajas revoluciones. - Un colector de escape integrado que mejora la eficiencia del combustible al ayudar al motor a alcanzar temperaturas óptimas más rápidamente, y produce par más rápidamente al minimizar la distancia que recorren los gases de escape entre los cilindros y el turbocompresor. - Una construcción de aluminio que reduce el peso. La nueva transmisión automática de ocho velocidades de cambio rápido de Ford está diseñada para optimizar la eficiencia de combustible y el rendimiento de respuesta. Disponible con motores EcoBlue de 1.5 litros de 120 CV y EcoBlue de 2.0 litros de 190 CV: - Programación de cambio adaptativo, que evalúa los estilos de conducción individuales para optimizar los tiempos de cambio de marchas. El sistema puede identificar las pendientes de subida y bajada y las curvas cerradas, y ajustar los cambios de marcha en consecuencia para una experiencia de conducción más estable, atractiva y refinada. - Control de Calidad de Cambio Adaptativo, que evalúa la información del vehículo y del entorno para ayudar a ajustar las presiones de los embragues y lograr cambios de velocidad consistentemente suaves. La tecnología también puede ajustar la suavidad de los cambios para adaptarse al estilo de conducción. El nuevo motor EcoBlue de 2.0 litros y 190 CV del Kuga se combina con la Tracción Total Inteligente de Ford, y optimiza el par motor y el ruido y la vibración, a la vez que proporciona un rendimiento de aceleración suave y lineal para una experiencia de conducción más cómoda. "Un mismo modelo no tiene por qué servir para todos, así que hemos desarrollado una estrategia para el nuevo Kuga que ayudará a los clientes a encontrar la solución adecuada para su estilo de vida, y también ayudará a los conductores de SUV a hacer la transición a un estilo de vida electrificado fácil y agradable", cuenta Joerg Beyer, director ejecutivo de Ingeniería de Ford Europa. "El Kuga es el primer vehículo Ford que se beneficia de la gama completa de sofisticadas soluciones de motor Ford Hybrid". El Kuga también ofrece por primera vez la tecnología Drive Mode, que permite a los conductores ajustar la respuesta del acelerador, el peso de la dirección y el control de tracción, además de los tiempos de cambio de marchas para los modelos automáticos, a fin de adaptar las respuestas y el rendimiento a los escenarios de conducción. Además de los modos Normal, Sport y Eco, el modo resbaladizo ofrece a los conductores una mayor confianza en las superficies con un agarre reducido, como la nieve y el hielo. El modo nieve/arena profunda ayuda a mantener el impulso del vehículo en superficies blandas y deformables. El nuevo Kuga facilita arrastrar desde remolques pequeños hasta grandes caravanas, gracias a dos innovadoras soluciones de remolque, y una capacidad de remolque de hasta 2.250 kg, dependiendo de la configuración del motor. Una barra de remolque retráctil accionada eléctricamente se puede controlar mediante un botón situado en el espacio del maletero. Presiona el botón una vez y el cuello de la bola se desplaza desde su posición de estiba debajo del vehículo. Con otra pulsación del botón desaparece automáticamente debajo del coche. Además, también está disponible una barra de remolque desmontable que se puede fijar fácilmente en su lugar. Cuando no está en uso, el cuello de la bola se almacena en el maletero. Comodidad, amplitud y flexibilidad El confort, la amplitud y la flexibilidad son la clave de la experiencia de usuario del Kuga, que ofrece un espacio trasero líder en su segmento. El nuevo Kuga es 44 mm más ancho y 89 mm más largo que el modelo anterior, mientras que la distancia entre ejes ha aumentado en 20 mm. En el interior, esto significa 43 mm más de espacio para los hombros y 57 mm más de espacio para las caderas en los asientos delanteros que en el modelo anterior, mientras que los pasajeros traseros se benefician de 20 mm más de espacio para los hombros y 36 mm más de espacio para las caderas. A pesar de que su altura total es 20 mm más baja que la del modelo anterior, el nuevo Kuga también tiene 13 mm más de espacio libre para los ocupantes de los asientos delanteros y 35 mm más en la parte trasera. Para los pasajeros de los asientos traseros, los asientos exteriores con calefacción están disponibles por primera vez, y toda la segunda fila de asientos se puede mover hacia atrás para obtener el mejor espacio para las piernas trasero de su clase de 1.035 mm, o hacia delante para aumentar el espacio del maletero en 67 litros. Una función de desbloqueo a distancia permite plegar la segunda fila con facilidad. El maletero también tiene una alfombrilla reversible con velour de alta calidad, y una superficie de goma duradera y robusta en el otro lado para evitar que los equipos deportivos húmedos o embarrados ensucien el interior. Espacioso, práctico y bien conectado, el nuevo interior del Kuga incorpora una ingeniería innovadora y tecnologías avanzadas de comodidad que ayudan a que el vehículo se adapte perfectamente a las necesidades de los clientes. Por primera vez, el Kuga está disponible con la tecnología de módem integrado FordPass Connect que convierte el vehículo en un punto de acceso WiFi móvil con conectividad para hasta 10 dispositivos. Además de ayudar a los conductores a planificar viajes más rápidos y menos estresantes con las actualizaciones de Live Traffic para el sistema de navegación y permitir a los ocupantes disfrutar de servicios de streaming en marcha, FordPass Connect permite una amplia gama de funciones prácticas a través de la aplicación móvil FordPass, entre ellas: - Localizador de vehículos, que ayuda a los propietarios a encontrar su coche en los aparcamientos de los centros comerciales. - Estado del vehículo, para comprobar los niveles de combustible, el estado de la alarma, la vida útil del aceite, etc. - Cerradura de puerta Unlock, para permitir la apertura remota de tu Kuga - Arranque remoto, para los modelos Kuga con transmisión automática de ocho velocidades**. - Funcionalidad eCall, que marca automáticamente los servicios de emergencia en caso de accidente grave y permite a los ocupantes conectarse directamente a los servicios de emergencia pulsando un botón SOS en la consola superior. Además de ayudar a los conductores a mantenerse conectados en movimiento y despedirse de una maraña de cables en la consola central, un nuevo cargador inalámbrico debajo del panel de instrumentos permite a los ocupantes cargar fácilmente smartphones compatibles. La base detecta automáticamente los dispositivos compatibles para iniciar la carga. Los dispositivos pueden permanecer conectados vía Bluetooth al sistema de comunicaciones y entretenimiento SYNC 3 de Ford mientras utilizan la carga inalámbrica, la cual es soportada por una pantalla táctil central de 8 pulgadas que puede ser operada usando gestos de pellizco y deslizamiento. SYNC 3 permite a los conductores controlar las funciones de audio, navegación y climatización, además de los smartphones conectados mediante sencillos comandos de voz. La compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto™ se incluye de forma gratuita. Un nuevo panel de instrumentos LCD de 12.3 pulgadas es el primero en el sector en utilizar la tecnología free form. El panel free form presenta circuitos integrados en toda la pantalla, lo que permite a los diseñadores moldearlo en formas que van más allá del diseño rectangular tradicional. Además, el panel de instrumentos digital de 24 bits en "color verdadero" genera imágenes e iconos detallados, de alta definición y más intuitivos, que se muestran en todo el espectro de colores, lo que los hace más brillantes, menos cansados para los ojos y más fáciles de leer. El nuevo sistema de sonido B&O ayudará a los ocupantes a disfrutar mejor de la música a través de FordPass Connect o de smartphones. El potente sistema de 575 vatios y 10 altavoces cuenta con un subwoofer externo que garantiza una producción de graves suave, mientras que la posición de los tweeters en el salpicadero se ha optimizado para producir un escenario sonoro más amplio a nivel de los asientos y ofrecer una experiencia auditiva envolvente a todos los ocupantes. El ajuste completo de sonido estático y dinámico garantiza que la experiencia auditiva se mantenga independientemente de las condiciones de conducción. La tecnología de portón trasero manos libres de Ford permite el acceso al espacio del maletero incluso con los brazos ocupados, usando un simple movimiento de patada bajo el paragolpes trasero. Los ingenieros de Ford también han aportado una solución al reto de dónde colocar la cubierta del maletero una vez retirado: ahora encaja perfectamente debajo del nuevo suelo de carga flexible y es más fácil de retirar. Para mejorar el ambiente interior, el Active Noise Control emplea tres micrófonos, ubicados estratégicamente en toda la cabina, para medir el ruido del motor en el interior. El sistema dirige las ondas sonoras opuestas a través del sistema de audio para cancelar los ruidos no deseados del motor y de la transmisión. La tecnología, de serie en los modelos Kuga Vignale híbrido enchufable, Kuga EcoBlue Hybrid y Kuga 2.0 litros EcoBlue Vignale, contribuye a un nuevo nivel de silencio interior. Tecnologías que inspiran confianza El nuevo Kuga mejora la experiencia de conducción SUV con un avanzado conjunto de tecnologías de asistencia al conductor diseñadas para dar confianza a los conductores al volante y ayudarles a mantenerse concentrados mientras se desplazan. Las sofisticadas tecnologías Ford Co-Pilot360 mejoran la protección, la conducción y el aparcamiento, y están diseñadas para hacer que la experiencia de conducción sea más cómoda, menos exigente y más segura. El nuevo Sistema de Mantenimiento de Carril con Asistente de Puntos ciegos combinará el Sistema de Información de Puntos Ciegos de Ford (BLIS) y el Sistema de Mantenimiento de Carril para controlar el punto ciego del conductor de los vehículos que se aproximan mientras se circula por carreteras de varios carriles. Si un conductor señaliza un cambio de carril o el sistema de control detecta un cambio de carril cuando un vehículo se aproxima al ángulo muerto que podría provocar una colisión, se aplica el contraviraje para advertir al conductor y desalentar la maniobra de cambio de carril. La tecnología de Asistente Precolisión con Detección de Peatones y Ciclistas de Ford contará con una nueva funcionalidad de Cruce, que puede activar automáticamente los frenos para evitar o mitigar los efectos de los accidentes si el conductor está virando en la trayectoria del tráfico que viene en dirección contraria y el sistema determina una colisión inminente. El Control de Crucero Adaptativo (ACC) con Stop & Go, el Reconocimiento de Señales de Velocidad y el Centrado de Carril ayuda al vehículo a mantener una distancia de conducción cómoda con respecto a los vehículos que tiene por delante. El sistema también ayuda a reducir el estrés durante los viajes largos por carretera manteniendo el vehículo centrado en su carril, y puede ajustar la velocidad del vehículo dentro de los límites legales mediante el control de las señales de velocidad en el borde de la carretera y en señalética en alto. Esto se suma a la utilización de la información del sistema de navegación a bordo. La tecnología de centrado de carril supervisa las marcas de la carretera y puede aplicar un par suave pero discernible al sistema de dirección para ayudar a los conductores a permanecer centrados en su carril cada vez que se activa el sistema. Diseñada funcionar a velocidades de hasta 200 km/h, la tecnología emitirá señales visuales y sonoras si detecta una falta de respuesta en el volante por parte del conductor. El Kuga es el primer SUV Ford de Europa equipado con pantalla head-up, que ayuda a los conductores a mantener la vista en la carretera al proyectar información útil en su campo de visión. El sistema cuenta con uno de los mayores campos de visión de cualquier HUD disponible en Europa, 6 grados por 2.5 grados. El sistema también es uno de los más brillantes disponibles, ajustable en 16 incrementos de hasta 10.000 candelas por metro2. Los filtros especiales para la pantalla de policarbonato retráctil permiten que pueda ser leída por los usuarios que utilizan lentes polarizados. Dependiendo de la especificación del vehículo, la selección configurable de la información proyectada incluye velocidad (único contenido que siempre está presente); reconocimiento de señales de tráfico; Control de Crucero Adaptativo; navegación; Indicador de grip; sistema de entretenimiento; y notificaciones de emergencia. El sistema BLIS con alerta de tráfico cruzado advierte a los conductores que están saliendo de una plaza de aparcamiento de vehículos que pronto pueden cruzar detrás de ellos y puede activar los frenos para evitar o mitigar los efectos de las colisiones si los conductores no responden a las advertencias. La función Stop & Go permite que el sistema de Control de Crucero Adaptativo detenga completamente el vehículo en tráfico intermitente, utilizando hasta el 50 por ciento de la fuerza total de freno, y se aleje automáticamente si la duración de la parada es inferior a 3 segundos. Para detenerse durante más de 3 segundos, el conductor puede pulsar un botón del volante o aplicar suavemente el acelerador. El Active Park Assist 2 facilita aún más el aparcamiento: maniobras totalmente automáticas para entrar y salir de aparcamientos en paralelo y perpendiculares con sólo pulsar un botón. Gracias a la capacidad de cambio por cable de la nueva caja de cambios automática de ocho velocidades de Ford, el sistema identifica las plazas de aparcamiento adecuadas y el conductor puede controlar el movimiento del vehículo simplemente seleccionando el punto muerto y manteniendo pulsado un único botón montado en la consola central. A continuación, el vehículo controla a fondo la selección de la marcha adelante y atrás, el acelerador y el freno, así como la dirección, maniobrando en espacios sólo 92 centímetros más largos que el coche y en pendientes de hasta un 12 por ciento a velocidades de hasta 4 km/h (2,5 mph), antes de aparcar. La tecnología también puede ayudar al conductor a salir de los aparcamientos paralelos utilizando el Park-out Assist totalmente automatizado. Entre las tecnologías adicionales diseñadas para ayudar a los conductores del Kuga a evitar accidentes y distracciones se incluyen: - Asistente de Maniobra Evasiva, diseñado para funcionar en ciudad y autopista, que utiliza radar y una cámara para detectar los vehículos más lentos y estacionarios que circulan por delante y proporciona apoyo de dirección para que los conductores puedan maniobrar alrededor de un vehículo en caso de colisión inminente. - El sistema de Asistente de Mantenimiento de Carril ayuda activamente al conductor a guiar con seguridad el vehículo hacia el carril correcto empujando el volante en la dirección correcta. - Cámaras de visión amplia delanteras y traseras, que ofrecen una visión de 180 grados en la parte delantera y trasera del vehículo para mejorar la visibilidad al dar marcha atrás o al salir de los espacios de estacionamiento o de los caminos de entrada. - La alerta de Dirección Incorrecta utiliza una cámara montada en el parabrisas y la información del sistema de navegación del coche para proporcionar a los conductores advertencias audibles y visuales cuando conducen a través de dos señales de "no entrada" en una rampa de la autopista. El sistema de iluminación delantera adaptativa de Ford con luz de curva predictiva y luz basada en señales preajusta los patrones de los faros para obtener la máxima visibilidad antes de llegar a una curva, cruce o rotonda. El sistema utiliza la cámara orientada hacia delante para controlar las marcas de carril hasta 65 metros por delante, permitiendo que la luz de los faros se incline hacia la esquina de forma preventiva para mejorar la visibilidad en la aproximación, en lugar de depender únicamente de las entradas del volante del conductor. El sistema patentado por Ford de lectura de señales de tráfico para optimizar la distribución de la iluminación permite ensanchar el haz en cruces y rotondas para iluminar mejor los peligros que no están en la dirección de marcha. La luz de carretera antidestellos elimina el riesgo de deslumbrar accidentalmente a otros conductores y ayuda a los usuarios a ver más de la carretera por la noche con faros que utilizan una innovadora configuración de tambor ajustable para una mayor flexibilidad y unas transiciones más suaves y menos distractoras. En caso de accidente, la nueva tecnología de frenado posterior a la colisión ayuda a reducir el impacto de una posible colisión secundaria al activar automáticamente una presión de frenado moderada cuando se detecta una colisión inicial; la ralentización del vehículo puede reducir potencialmente las lesiones de los ocupantes y los daños adicionales al vehículo. "No creemos en la tecnología por la tecnología", ha afirmado Rowley. "Características como el módem de a bordo FordPass Connect y el nuevo sistema de Mantenimiento de Carril con BLIS, combinados con nuestra nueva gama de soluciones de motores Ford Hybrid, están diseñados para reflejar la evolución constante de la forma en que utilizamos nuestros coches y para ayudar a que el nuevo Kuga se adapte perfectamente a la vida de nuestros clientes".

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