Jaguar – Todo en un click

Jaguar F-Type Reims Edition: 150 unidades y todas en French Racing Blue

gabybiondi — Thu, 21 Jan 2021 01:04:25 +0000

Jaguar ha creado esta llamativa edición especial de su F-Type. Bautizada como Reims Edition, solo se fabricarán 150 unidades acabadas en el mítico color French Racing Blue.

La casa británica ha creado una nueva edición especial sobre la base de su deportivo Jaguar F-Type. Bautizado con el nombre de Reims Edition (esta denominación, que ya fue empleada en otra edición especial del Jaguar XE, hace alusión a uno de los circuitos más veteranos de Francia y que fue inaugurado en el año 1926), tan solo se van a fabricar 150 ejemplares, que inicialmente solo se venderán en Reino Unido.

Como detalle diferenciador nos encontramos con el mítico color exterior French Racing Blue, que se aplica en la carrocería de este deportivo, disponible en exclusiva con su carrocería Coupé. En ese exterior también aparecen detalles en color Onyx Black, como las llantas de 20 pulgadas, las rejillas laterales, el marco de la parrilla frontal, el techo o todos los emblemas de su carrocería.

Con detalles específicos por fuera y por dentro

Jaguar ha sido bastante tacaña con las imágenes, porque solo ha facilitado una de este F-Type Reims Edition, que dicen presenta un interior tapizado en cuero Ebony Black. Este color también está presente en las molduras decorativas, los tiradores interiores, los mandos de las puertas y en el marco del cuadro de instrumentos. Y para aportar un toque exclusivo, su equipamiento de serie se enriquece con elementos como los asientos con calefacción, el climatizador de dos zonas...

Esta edición especial se ofrecerá en exclusiva con las mecánicas P300 y P450, ambas en su configuración de propulsión posterior (la tracción total solo sería opcional en los P450) y con cambio automático de ocho velocidades.

Disponible con 300 y con 450 CV

Los mencionados P300 esconden un motor 2.0 Turbo de cuatro cilindros y 300 CV, mientras que los P450 apuestan por un 5.0 V8 Supercharged con 450 CV. Ahora bien, cualquiera de ellos presume de prestaciones, porque demandan 5,7 y 4,6 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h respectivamente, mientras que pueden alcanzar velocidades punta de 250 y 285 km/h.

Y aunque no lo veremos por aquí hay que tener en cuenta que los Jaguar F-Type P300 Reims Edition cuestan 58.950 libras (66.310 euros), mientras que los Jaguar F-Type P450 Reims Edition se van hasta las 71.450 libras (80.370 euros). Ahora bien, la firma británica asegura que todo el equipamiento adicional que contemplan está valorado en unas 4.160 libras (4.680 euros). Y cierto es que apenas cuestan 1.400 libras (1.575 euros) más que unos F-Type R-Dynamic a igualdad mecánica.

Fuente: Motor 16

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Lister SUV-E. Un Jaguar I-Pace casi de carreras

gabybiondi — Tue, 05 Nov 2019 22:39:36 +0000

El especialista británico Lister dejará a un lado sus criaturas con poderosos motores V8 sobrealimentados para desarrollar una extrema versión del Jaguar I-Pace, que será casi de competición.

Lister va a fabricar una exclusiva edición limitada de este impresionante SUV-E, que nace sobre la base del ya conocido Jaguar I-Pace, un vehículo eléctrico. Como viene siendo habitual, la estética que imprime Lister llama la atención, porque este SUV-E luce nuevos componentes aerodinámicos, que están fabricados en fibra de carbono. De este material se crean sus nuevos paragolpes, el capó, el splitter delantero, el difusor trasero o el alerón posterior. También se ha ensanchado su carrocería para introducir una singulares llantas diseñadas por Lister. Sin embargo, lo más llamativo sin duda alguna es que tras ellas se esconderá un potente equipo de frenos con discos carbocerámicos. Ahorran 100 kilos de peso Gracias a todos estos cambios los chicos de Lister aseguran que han podido ahorrar unos 100 kilos de peso respecto a un Jaguar I-Pace. Pero aún así este Lister SUV-E rondará los 2.100 kilos. Eso sí, su dinámica ganará puntos gracias a unas nuevas suspensiones que rebajan su altura libre al suelo y también incrementan su rigidez estructural. Los ingenieros de Lister han revisado el software que controla su mecánica eléctrica, de forma que anuncian más potencia y más par motor que el original, que se conforma con 400 CV y con 696 Nm. No se han anunciado los datos definitivos, pero hablan de que podrá acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,0 segundos, lo que son ocho décimas menos que los I-Pace originales. Y para enfatizar esas mejores prestaciones, incluye un 'sonido de escape más agresivo', que claramente será falso. Rondará los 145.000 euros Lister fabricará una serie limitada de este SUV-E dependiendo de los intereses de posibles clientes y pedidos anticipados. También te van a permitir personalizarlo al milímetro, porque la carrocería se podrá pintar en cualquier color que elijas, mientras que para su interior en cuero napa hay 60 tonalidades diferentes y 200 colores para los pespuntes... Y eso es solo el comienzo. Ahora bien, se rumorea que este Lister SUV-E podría arrancar en 125.000 libras, el equivalente a unos 145.000 euros. Y eso es el doble de lo que un Jaguar I-Pace cuesta en Reino Unido. Fuente: Motor 16

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Según los analistas, BMW Group debería hacerse con Jaguar Land Rover

gabybiondi — Tue, 24 Sep 2019 20:53:56 +0000

Reza el dicho que “el ser humano es el único que tropieza dos veces con la misma piedra”. Dicho esto, debemos recordar uno de los momentos más controvertidos en la historia de BMW Group. Corría el 1 de febrero del, ya lejano, año 1994 cuando el conglomerado alemán se hacía cargo del último constructor británico: Rover. La transacción tuvo un valor de 800 millones de libras y afectaba a las firmas: Rover, MG, Mini y Land Rover. La parte peor parada de aquel “negocio” fue Honda. La casa japonesa tenía un 20 por ciento del capital de Rover, pero tras la salida de British Aeroespace (BAe) perdió sus derechos. De esta forma, la gestión de la casa inglesa quedó en manos de BMW Group. Así, cuando la Bayerische se dio cuenta de que reflotarla era harto complejo, la vendió a Phoenix. Aún así, antes se quedó con las propiedades de mayor valor como Mini o parte de sus fábricas. BMW Group necesita crecer y Jaguar Land Rover reducir pérdidas Tras ello, ya sabemos lo que pasó: Rover quebró y terminó diseminada por el mundo. De esta forma, Land Rover pasó a engrosar el Premier Automotive Group de Ford Motor Company junto a Jaguar. A día de hoy, es como si el tiempo no hubiera pasado, pues como antaño vuelven a estar juntas, gracias a Tata Motors. Sin embargo, el constructor hindú está teniendo graves problemas para sortear la caída de ventas en China y el Brexit. Por ello, las finanzas de Jaguar Land Rover no pasan por su mejor momento. No obstante, BMW Group tampoco está para tirar cohetes, pues aunque su situación financiera es desahogada, están un paso por detrás de sus rivales. El principal aspecto es la movilidad eléctrica, y para solucionarlo, ha firmado un acuerdo de colaboración con sendas firmas inglesas. Aún así, hay quien apuesta por una mayor integración, sugiriendo una nueva compra. Según parece, los analistas de Sanford C. Bernstein apuestan a que BMW Group podría comprar, de nuevo, Jaguar Land Rover. De hacer esta adquisición, todas las partes interesadas saldrían ganando. En primer lugar, el fabricante bávaro aceleraría la transición hacia la movilidad eléctrica. En segundo lugar, Jaguar Land Rover contarían con una protección económica superior a la que le brinda su actual matriz. Por último, no debemos olvidarnos de Tata Motors. Cuando adquirió Jaguar Land Rover en 2008 pagó unos 2.300 millones de dólares por ellas. A día de hoy, si la transacción se llevara a cabo, podría obtener hasta 11,2 mil millones de dólares, unas cinco veces más. Sin embargo, hay un pequeño problema: a pesar de parecer una operación muy suculenta, tendrían que tragarse su orgullo y no parecen por la labor. Sea como fuere, los analistas hablan teniendo en cuenta la coyuntura económica actual y las posibles salidas. Ambos constructores han de hacer frente a problemas comunes, como China, el Brexit y la desaceleración económica. Por tanto, les unen más puntos en común que aquellos que les pueden separar. Aún así, hay que ser cautos, pues la historia es cíclica y podría repetirse, y eso, no sería muy bueno. Fuente: Actualidad Motor

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Jaguar XFL, la alternativa británica a las berlinas de batalla larga

gabybiondi — Wed, 27 Apr 2016 23:21:31 +0000

Tal y como estaba previsto, los británicos han aprovechado el Salón de Pekín para dar a conocer el Jaguar XFL, la versión de batalla larga del Jaguar XF que se venderá exclusivamente en el mercado chino. La alternativa británica tendrá que rivalizar con modelos como el Mercedes Clase E de batalla larga, que también ha debutado en Pekín. La batalla de este Jaguar XFL crece 140 mm hasta alcanzar los 3,1 metros, lo que proporciona una habitabilidad mucho mayor a los ocupantes de las plazas traseras. La longitud total del Jaguar XF de batalla larga se incrementa hasta los 5,09 metros. Las diferencias estéticas con respecto a la versión de batalla corta se limitan a una puerta trasera más larga y el cambio no resulta tan evidente como en el Mercedes Clase E. Es en las plazas traseras donde más se aprecian las diferencias con respecto al Jaguar XF convencional. No hay asientos de clase ejecutiva, en su lugar hay una banqueta con tres asientos, pero cuenta con elementos de confort como los asientos calefactados y ventilados, mesitas en los respaldos traseros, climatizador de cuatro zonas y pantallas multimedia de 8? con televisión en los reposacabezas de los asientos delanteros. El doble techo solar aporta un plus de luminosidad. El equipo de sonido Meridian de 17 altavoces y 825W es el encargado de poner la banda sonora a los viajes. Los pasajeros de las plazas traseras se beneficiarán del sistema de advertencia que avisa cuando un vehículo se aproxima, evitando que pueda colisionar con la puerta del vehículo o, pero aún, atropellar al pasajero que está saliendo del coche. La gama del Jaguar XFL para China estará compuesta de los niveles de terminación Pure, Prestige, Prestige Lux, Prestige Lux + y Portfolio. La oferta mecánica estará compuesta por dos versiones del motor naftero 2.0 turbo de cuatro cilindros, con 200 y 240 CV, mientras que el tope de gama será el 3.0 V6 turboalimentado de 340 CV de potencia. Todas las motorizaciones están asociadas a un cambio automático de ocho velocidades y son de tracción trasera. El Jaguar XFL es un modelo que ha sido diseñado y desarrollado en Reino Unido, pero únicamente se fabricará y se comercializará en China. Será la planta construida junto con su socio Chery en Changshu donde se fabrique este Jaguar XFL, siendo el tercer modelo de Jaguar Land Rover en fabricarse en China después de los Land Rover Discovery Sport y Range Rover Evoque. Las ventas comenzarán en la segunda mitad de este año 2016. [gallery link="file" columns="2" size="medium" ids="80511,80510,80509,80508"]

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Jaguar XJ 2016, restyling para el representante británico

gabybiondi — Mon, 15 Jun 2015 16:03:23 +0000

En poco tiempo hemos visto una nueva generación del Mercedes Clase S, el restyling del Audi A8 y más recientemente, la sexta generación del BMW Serie 7. Con todas las berlinas premium de segmento F renovándose, otras marcas como Jaguar también se han visto obligados a renovar sus productos. El fabricante británico presenta ahora el Jaguar XJ 2016, el restyling de su berlina de representación. El nuevo Jaguar XJ introduce cambios estéticos, de equipamiento y mecánicos. Llegará al mercado español en otoño y lo cierto es que no será fácil diferenciarlo, a primera vista, con el jaguar XJ que podemos encontrar actualmente en los concesionarios. Como es habitual en su segmento, el restyling es bastante discreto, con el fin de no marcar grandes diferencias con el modelo precedente y perjudicar a su valor de reventa, entre otras cosas. Los cambios estéticos se centran en unos nuevos grupos ópticos Full LED delanteros y en los pilotos traseros de nuevo diseño interno, pero que mantienen la verticalidad que contrasta con la horizontalidad de modelos como los nuevos Jaguar XE y XF, que se basan en un nuevo lenguaje de diseño. La parrilla frontal recibe unas formas menos redondeadas y las toma de aire inferiores de los paragolpes son algo más estilizadas. Los paragolpes posteriores también presentan ligeras novedades con una parte inferior en negro brillante. La gama de acabados ha sido reestructurada y entre ellos encontramos el nuevo y lujoso Autobiography y el R-Sport, con un kit aerodinámico más deportivo, llantas de aleación de 20? y un interior con volante y asientos deportivos. Luxury, Premium Luxury, Portfolio, R-Sport, XJR y XJ Autobiography son las versiones disponibles en la gama XJ, que sigue ofreciendo una variante de batalla alargada que es la única que puede disfrutar de la lujosa terminación Autobiography. En el interior, los cambios del XJ 2016 se limitan a mejores materiales para las tapicerías de cuero y las inserciones de madera de roble. Un diésel más potente y hasta un cuatro cilindros La gama de motores también se actualiza. Todos los motores cumplen la normativa Euro 6 y algunos resultan más potentes y eficientes. Es el caso del 3.0 V6 diésel, la única opción de este tipo en el Jaguar XJ. Pasa de los 275 a los 300 caballos de potencia y también aumenta su par máximo en 100 Nm, hasta los 700 Nm. Dos nuevos turbos, nuevos inyectores, una bomba de agua conmutable y una bomba de aceite de dos etapas son algunos de los elementos que contribuyen a las mejoras en prestaciones y eficiencia. Este motor adopta también un catalizador SCR con inyección de AdBlue para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno a los niveles marcados por la ley. Otra de las novedades destacadas del Jaguar XJ 2016 es la llegada de un motor de cuatro cilindros, algo inaudito en el modelo. Se trata de un 2.0 Turbo gasolina de 240 caballos que ya está presente en otros modelos de la marca. Por encima siguen estando las motorizaciones sobrealimentadas con compresor, denominadas Supercharged. La más modesta es un 3.0 V6 de 340 caballos, mientras que el más emocionante V8 5.0 se ofrecerá en versiones de 470, 510 y 550 caballos, siendo la última la alternativa más potente del modelo, el Jaguar XJR. Los V6 gasolina pueden tener un sistema de tracción total. La caja de cambios automática de ocho velocidades es de serie en todas las versiones. Otra de las mejoras presentes en el Jaguar XJ 2016 es la nueva dirección asistida eléctrica. Se deja de lado el sistema hidráulico de las anteriores versiones, con una bomba movida por el motor que perjudica a los consumos de la berlina. Más tecnología El jaguar XJ es uno de los modelos más antiguos de su segmento y por ello se ha puesto al día en materia tecnológica aprovechando la ocasión del restyling. Recibe el nuevo equipo multimedia InControl Touch Pro con pantalla táctil de ocho pulgadas, navegador y disco duro de 60 GB. Dicha pantalla se puede personalizar y manejar con gestos como los empleados en los smartphones. Se ofrece a los pasajeros un mayor número de funcionalidades. Incluso se brinda la posibilidad de vincular el coche a nuestro smartphone mediante una aplicación que permite comprobar el estado del vehículo e incluso poner en funcionamiento el sistema de climatización. El XJ 2016 también puede hacer las veces de punto de acceso WiFi con conexión 3G hasta para ocho dispositivos. Las plazas traseras también pueden disfrutar de un sistema de entretenimiento con dos pantallas de 10,2? que se ocultan cuando no se utilizan y la posibilidad de tener recepción de señal de televisión. En cuanto a equipos de sonido hay cuatro opciones en la gama, siendo la más exquisita la firmada por Meridian, con 1.300 w y 26 altavoces. En cuanto a tecnología aplicada a la conducción, el Jaguar XJ 2016 presenta una serie de novedades importantes. Estrena el All-Surface Progress Control que ayuda a acelerar en situaciones de baja adherencia. Funciona como un control de crucero de baja velocidad que puede trabajar entre 3,6 y 30 km/h y que hará que el conductor solamente tenga que preocuparse de manejar el volante. También hay un sistema de reconocimiento de señales de tráfico, control de crucero adaptativo capaz de llegar a detenerse, avisador de ángulos muertos, Park Assist, cámaras 360º y alerta de tráfico cruzado.

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Jaguar XF 2016, así es la nueva generación de la berlina británica

gabybiondi — Wed, 25 Mar 2015 16:15:13 +0000

Jaguar acaba de presentar los primeros detalles de su XF 2016. La berlina grande de la marca británica se desvela justo antes de su presentación al público en el próximo Salón de Nueva York. Por ahora ya conocemos su aspecto, las primeras imágenes y unos primeros detalles del nuevo modelo. Estéticamente puede sorprender o defraudar, y es que es una mezcla entre restyling muy profundo del anterior XF y un alargamiento de un XE. Es, sin embargo, una generación completamente nueva y, dicho sea de paso, el resultado es de lo más atractivo, incluso mejor conseguido que el más pequeño XE. El frontal tiene garra con unas ópticas enfadadas y la nueva parrilla de Jaguar, de grandes dimensiones y protagonizando la película que se rueda en la parte delantera. En la trasera es donde vemos más reminiscencias del XE, con unos pilotos similares pero algo más estirados que estilizan su figura. En cuanto a medidas sorprende que sea más más pequeño que su antecesor. Es 7 mm más corto y 3 mm más bajo, medidas que potencian esa caída del techo más suave y deportiva que caracteriza al nuevo Jaguar XF 2016. La batalla sí que ha crecido, 51 mm, y la marca asegura que se trata de una de las berlinas con mayor espacio para las plazas traseras. Precisamente en el interior es donde se alberga una buena cantidad de novedades. Estrena un estilo más deportivo y, sobre todo, envolvente. Aumenta su calidad y también su equipamiento. El nuevo XF es más tecnológico y contará con detalles como un cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas o un nuevo equipo multimedia InControl Touch Pro con pantalla táctil de 10,2 pulgadas. El nuevo Jaguar XF 2016 presume de haberse concebido hasta en un 75% en aluminio. En cifras comprensibles nos deja impresionados. Jaguar asegura que ha reducido el peso en unos 190 kilos frente a su antecesor, una cantidad ingente de peso que lleva a la marca a asegurar que se trata de un vehículo de media 80 kilos más ligero que su competencia. El reparto de pesos se acerca al 50:50. Ello redunda en una mayor agilidad, gracias también a una rigidez mayor, un 28%. Los trenes rodantes se han optimizado y utilizará la nueva gama de mecánicas Ingenium de alta eficiencia. Así, contará con un motor diésel 2.0 con potencias de 163 y 180 caballos. El más potente en diésel será un V6 biturbo de 3 litros con 300 caballos. La gama gasolina, por ahora, es más escasa y sólo se habla de un bloque 3.0 V6 Supercharger de 380 caballos asociado al acabado XF S. Todos llegarán con una caja de cambios automática de 8 velocidades, pero también habrá disponible una caja manual de 6 velocidades para algunos motores. El nuevo Jaguar XF 2016 ya está aquí y se presentará al público en el Salón de Nueva York. De momento, habrá que esperar para su llegada al mercado, que posiblemente sea para finales de este año. El precio, como es lógico, aún es una incógnita.

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