Land Rover – Todo en un click

Manhart Vogue RV 650 es un nuevo Range Rover con 480 kW

gabybiondi — Mon, 28 Mar 2022 12:25:30 +0000

No ha pasado mucho tiempo para que la casa de tuning alemana Manhart Performance agite su palo 'schnell' en el nuevo Range Rover: este es el RV 650. El nuevo buque insignia monolítico de Land Rover es ciertamente imponente tal como es, sin embargo, ese tipo de cosas nunca ha detenido a Manhart Performance . Su última creación es el RV 650, que es la versión de Manhart de nada menos que la última versión de una placa de identificación icónica, el Range Rover Vogue. Su aspecto exterior negro característico con detalles dorados en combinación con las ruedas Forged Line de Manhart en cada esquina con acabado dorado ciertamente se ve bien. Para el RV 650, una cabina recién tapizada con cuero y Alcantara en negro y dorado une el interior con el exterior, recordando a los clientes el hecho de que este no es un Range Rover ordinario. Ciertos elementos del interior limpio y moderno se han actualizado con un puñado de acentos dorados aquí y allá, lo que le da vida al interior del SUV. En términos de potencia y rendimiento, el nuevo Range Rover utiliza motores BMW , este en particular el mismo V8 biturbo de 4,4 litros al estilo de los modelos BMW con la insignia M50i, un motor al que Manhart no es ajeno. En esta aplicación, la potencia se ha elevado a unos no despreciables 480 kW que definitivamente pondrán en pie a este 'Rangey'. Se encuentra disponible una actualización opcional del chasis y los sistemas de chasis del vehículo para mejorar la estabilidad y, a pedido, Manhart también ofrecerá un sistema de escape personalizado. Al igual que con todos los productos Manhart, la personalización es el nombre del juego y RV650 no es diferente, hay una miríada de opciones disponibles para la personalización además de lo que han detallado para este Range Rover. Fuente: Carmag

Origen

Nuevo Range Rover Evoque en Argentina

gabybiondi — Tue, 14 Apr 2020 22:08:16 +0000

Comenzando una nueva era bajo comando del nuevo grupo liderado por Federico Pieruzzini, Land Rover anuncia el comienzo de la preventa de su vehículo estrella, el Range Rover Evoque, con un formato 100% digital.

Desde su lanzamiento internacional en 2011, el Range Rover Evoque supo consolidarse como el referente mundial de los SUV Premium gracias a un diseño rupturista, tecnología de punta y una capacidad off road distintiva. Gracias a estas características, rápidamente se posicionó como el vehículo que más rápido se vendió en la historia de Land Rover, logrando récords de ventas y llegando a más de 770.000 unidades vendidas en todo el mundo. El Range Rover Evoque se convirtió en el Range Rover más galardonado de la historia, con más de 217 premios internacionales, incluido el de “Mejor SUV Compacto” en España, Alemania, Francia y Brasil en 2016. En Argentina, representa el modelo más vendido de la Marca, superando los 770 patentamientos desde su lanzamiento local. Esto representa 30% del total de los Land Rover vendidos en Argentina en toda su historia, y el 60% de los últimos 10 años. La segunda generación del Range Rover Evoque llega para continuar el éxito de la primera generación a partir de atrevidas optimizaciones de diseño y la incorporación de nuevas y revolucionarias tecnologías. En su primer año de vida, ya ha ganado importantes premios, dentro de los cuales podemos destacar “el mejor SUV Compacto Importado y Vehículo Todoterreno” en los premios Auto Motor und Sports Best Cars Readers Choice Awards y el “mejor SUV/Crossover de 2019” en los premios Women’s World Car of the Year confirmando que su revolucionario diseño e innovación están más vigentes que nunca. El Nuevo Range Rover Evoque se consolida como la puerta de entrada al mundo Range Rover confirmando ser el aliado perfecto para todo tipo de aventura dentro y fuera de la ciudad. “Entendemos que tenemos una oportunidad única de acompañar el relanzamiento de la marca en el país con el producto más exitoso del porfolio. Este vehículo es todo lo que un SUV Premium debe ser y su completa renovación lo vuelve a convertir en el referente en diseño, tecnología, innovación y capacidad off-road. Los clientes estaban esperándolo, no los podíamos defraudar. La deseabilidad por Evoque está intacta y no tenemos dudas, será un éxito.” Señaló Federico Pieruzzini, presidente de Ditecar. El Nuevo Range Rover Evoque La completamente nueva generación de este modelo incorpora un nuevo y moderno diseño, tanto exterior como interior. Inspirado en la versión anterior, el SUV compacto Premium de la marca británica muestra una sofisticada evolución, conservando la silueta Coupé y mostrando nuevas proporciones que resaltan su línea de diseño. Una de las novedades son las manijas de las puertas retráctiles, que le dan al modelo un lateral más limpio a la vez que ayuda a mejorar el coeficiente aerodinámico. Construido sobre la plataforma “Premium Transverse Architecture” de materiales mixtos de Land Rover, el nuevo Range Rover Evoque ofrece más espacio interior que la anterior generación. La distancia entre ejes es 20 mm más larga, y eso ha permitido darle más espacio para las piernas, la guantera es más grande y el compartimento central dispone ahora de espacio suficiente para una tablet, un bolso o botellas. El baúl es un 10% más grande, alcanzando los 591 litros. Tanto en el frontal como en la vista posterior, se destacan los faros que incorporan la tecnología Matrix LED, con funciones de iluminación inédita como el control de haz de luz adaptativo, que apaga automáticamente determinados LED’s de la óptica cuando se encandila a alguien circulando en el mismo sentido o en sentido contrario. El baúl, con apertura eléctrica, cuenta con doble sensor de apertura gestual ubicado en ambos lados traseros para una mayor practicidad de uso, ideal para la vida citadina. Las llantas de 20”, y el spoiler de techo terminan de completar un perfil agresivo y moderno, que se acentúa aún más con la carrocería exclusiva de la versión R-Dynamic la cual estrena paragolpes delantero y trasero exclusivos. El Keyless Entry permite entrar al vehículo sin presionar ningún botón en la llave. Y aquí, en el interior, la renovación es total. Muestra distintas superficies limpias y sofisticadas, destacando la división de la consola en dos. Por un lado, un display Interactivo de conducción de 12,3” pulgadas que se configura a gusto del conductor, con diversas opciones de visualización de información y por otro la doble pantalla multimedia, de 10” pulgadas cada una y con sistema Touch Pro Duo, que cuenta con los novedosos Apple CarPlay y Android Auto. Esto, sumado a un sistema de sonido de alta fidelidad de la marca Meridian, el climatizador bi-zona, el sistema Head-Up Display, las luces de interior configurables y el techo panorámico, convierten al nuevo Range Rover Evoque en el mejor lugar para recorrer la ciudad. La columna de dirección con ajuste eléctrico y los asientos de cuero con ajustes eléctricos y memoria, permiten rápidamente encontrar la posición de manejo ideal para cualquier persona. El volante, además, cuenta con levas de cambio y botones touch para controlar distintas funciones del vehículo. Dentro de las innovaciones tecnológicas, el nuevo Range Rover Evoque incorpora el retrovisor interior Clearsight, que transforma el espejo retrovisor en una cámara HD para facilitar la vista hacia atrás. Si la visibilidad de la parte trasera se ve comprometida por pasajeros o artículos de gran tamaño, el conductor podrá accionar un interruptor en la parte inferior del espejo y la cámara situada en la parte superior trasera del vehículo mostrará lo que hay detrás del mismo con una imagen en alta definición y con una mayor apertura de su campo visual, duplicando el tamaño del vehículo de ambos lados. El Range Rover Evoque también es el primer vehículo en el mundo en disponer de la tecnología Ground View, que permite “hacer invisible el capó” del vehículo mediante la proyección sobre la pantalla táctil de una imagen de 180 grados del suelo que hay debajo del capó. Esto facilita la maniobrabilidad en espacios reducidos y el mejor desempeño en terrenos off road. Por último, podemos ver cómo la innovación tecnológica impacta en la motorización. El Range Rover Evoque es el embajador de las nuevas tecnologías y el primero de un largo camino hacia la electrificación, equipando el primer motor con tecnología híbrida de Land Rover en el país. Este nuevo motor Ingenium, propio de Jaguar Land Rover, ofrece 2 litros con cuatro cilindros en línea, turboalimentado, desarrollando 300 HP y 400 Nm de torque, comandado por una caja de transmisión ZF de 9 velocidades y tracción integral inteligente. Este motor funciona en combinación con uno eléctrico, convirtiendo al Range Rover Evoque en un vehículo microhíbrido-MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle). Este motor eléctrico, de 48V y sistema BiSG (Belt integrated Starter Generator) permite reducir un 6% el consumo de combustible y en 8g/km las emisiones de CO2. Cabe destacar, que esta novedosa tecnología híbrida permite que el Range Rover Evoque esté exento del impuesto a las patentes en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y en la Provincia de Neuquén. Adicionalmente, en la provincia de Mendoza tributa el 50% del impuesto a las patentes. En términos de capacidad off road, el SUV Premium de la marca británica equipa de serie el exclusivo sistema Terrain Response 2, que permite optimizar las configuraciones del motor, caja de cambios, diferencial central y chasis para adecuarlos a cada tipo de superficie de manera automática, convirtiéndose en el mejor copiloto que uno pueda tener. La gama para el país contará con dos versiones y distinto nivel de equipamiento, basadas en el novedoso motor híbrido: La versión SE cuenta con un altísimo nivel de equipamiento, donde se pueden destacar las luces frontales y traseras 100% LED, llantas de 20”, techo panorámico, baúl con apertura eléctrica y gestual, entrada sin llave Keyless Entry, asientos eléctricos de cuero y con memoria, columna de dirección eléctrica, cámara trasera de estacionamiento, display interactivo de conducción (12,3”), Touch Pro Duo (10” x2), Navegador GPS, Apple CarPlay & Android Auto, volante con levas de cambio, sistema Terrain Response 2, sensor de presión de neumáticos, mantenedor de carril y control de cansancio de conductor. La versión R-Dynamic SE acentúa aún más la agresividad de su diseño y el alto nivel de equipamiento ofreciendo adicionalmente por sobre la SE. Esta versión incluye la carrocería diferenciada R-Dynamic, Black Pack (emblemas, parrillas y tomas de aire negras), techo exterior en contraste color negro, luces frontales Matrix-LED, llantas 20” en color negro, cámara 360° con función Ground View, espejo interior Clearsight Rear View Mirror, sistema Head-Up Display, luces de interior configurables y el sonido Meridian de 380 Watts. Los precios de cada una de estas versiones son:

Range Rover Evoque SE: USD 129.900
Range Rover Evoque R-Dynamic SE: USD 149.900

En búsqueda de ofrecer la mejor posibilidad de personalización de este modelo, merece la pena destacar la amplia oferta de accesorios disponibles. Desde accesorios para acentuar el estilo propio como llantas de distinto diseño y de mayor tamaño, carcasas de espejos en fibra de carbono, zócalos de puerta iluminados o levas de cambio en aluminio, hasta elementos funcionales para el día a día como el Cick and Go Base y su percha, o las alfombras de goma. También dentro de la gama de accesorios están aquellos para aventuras y viajes como barras de techo y portaequipajes, porta-skis, snowboards y kayak, hasta gancho de remolque eléctrico y redes de sujeción para baúl. Una preventa digital con beneficio exlusivo Entendiendo el difícil momento que estamos atravesando a causa del COVID-19 y uniendo la importancia de respetar la cuarentena y las necesidades de acercarnos a nuestros clientes para facilitarles sus experiencias, desarrollamos una plataforma de preventa 100% digital que brinda soluciones y respuestas ante cualquier pregunta. Esta preventa, que comienza el día 09/04/2020 se extenderá en una primera etapa hasta fin de abril, pero quedará en vigencia por lo que dure la cuarentena en caso esta se extienda más allá de la fecha estipulada para la finalización de la preventa. Toda la información inicial acerca de los modelos, versiones y precios, las podrán encontrar en el micrositio especifico de la preventa: https://www.helloevoque.com.ar/. Al mismo tiempo, hemos desarrollado múltiples soluciones de respuesta para cualquier duda o consulta, desde un número de WhatsApp exclusivo (+54 911 6530-5417), hasta asesores de venta completamente capacitados en herramientas digitales para reuniones digitales/remotas que cuentan con configuradores exclusivos para, no solo mostrar la gama disponible sino las múltiples opciones de personalización en sesiones individuales con cada interesado. Cabe destacar que todas las operaciones concretadas en la etapa de preventa contarán con un beneficio exclusivo, imposible de adquirir de otra manera. Ideal para los amantes del deporte y los fanáticos de los gadgets, cada unidad contará con el innovador y revolucionario Activity Key, una llave-pulsera resistente tanto al agua como a los golpes y que sirve como sustituto a la llave original cuando uno hace algún deporte. Como es habitual dentro del sitio oficial de la marca: https://www.landroverargentina.com/ también podrán seguir descubriendo el resto de los vehículos que la marca ofrece en el país así como en las redes sociales también podrán encontrar contenido relevante de todos los modelos ofrecidos (Instagram: @LandRoverARG y Facebook: @LandRoverArgentina). Para coronar el lanzamiento de esta nueva generación de Range Rover Evoque, Land Rover Argentina está lanzando su canal de Youtube con un canal específico (https://bit.ly/Youtube-LandRoverArgentina) para conocer y descubrir todas las innovaciones de este modelo.

Origen

Según los analistas, BMW Group debería hacerse con Jaguar Land Rover

gabybiondi — Tue, 24 Sep 2019 20:53:56 +0000

Reza el dicho que “el ser humano es el único que tropieza dos veces con la misma piedra”. Dicho esto, debemos recordar uno de los momentos más controvertidos en la historia de BMW Group. Corría el 1 de febrero del, ya lejano, año 1994 cuando el conglomerado alemán se hacía cargo del último constructor británico: Rover. La transacción tuvo un valor de 800 millones de libras y afectaba a las firmas: Rover, MG, Mini y Land Rover. La parte peor parada de aquel “negocio” fue Honda. La casa japonesa tenía un 20 por ciento del capital de Rover, pero tras la salida de British Aeroespace (BAe) perdió sus derechos. De esta forma, la gestión de la casa inglesa quedó en manos de BMW Group. Así, cuando la Bayerische se dio cuenta de que reflotarla era harto complejo, la vendió a Phoenix. Aún así, antes se quedó con las propiedades de mayor valor como Mini o parte de sus fábricas. BMW Group necesita crecer y Jaguar Land Rover reducir pérdidas Tras ello, ya sabemos lo que pasó: Rover quebró y terminó diseminada por el mundo. De esta forma, Land Rover pasó a engrosar el Premier Automotive Group de Ford Motor Company junto a Jaguar. A día de hoy, es como si el tiempo no hubiera pasado, pues como antaño vuelven a estar juntas, gracias a Tata Motors. Sin embargo, el constructor hindú está teniendo graves problemas para sortear la caída de ventas en China y el Brexit. Por ello, las finanzas de Jaguar Land Rover no pasan por su mejor momento. No obstante, BMW Group tampoco está para tirar cohetes, pues aunque su situación financiera es desahogada, están un paso por detrás de sus rivales. El principal aspecto es la movilidad eléctrica, y para solucionarlo, ha firmado un acuerdo de colaboración con sendas firmas inglesas. Aún así, hay quien apuesta por una mayor integración, sugiriendo una nueva compra. Según parece, los analistas de Sanford C. Bernstein apuestan a que BMW Group podría comprar, de nuevo, Jaguar Land Rover. De hacer esta adquisición, todas las partes interesadas saldrían ganando. En primer lugar, el fabricante bávaro aceleraría la transición hacia la movilidad eléctrica. En segundo lugar, Jaguar Land Rover contarían con una protección económica superior a la que le brinda su actual matriz. Por último, no debemos olvidarnos de Tata Motors. Cuando adquirió Jaguar Land Rover en 2008 pagó unos 2.300 millones de dólares por ellas. A día de hoy, si la transacción se llevara a cabo, podría obtener hasta 11,2 mil millones de dólares, unas cinco veces más. Sin embargo, hay un pequeño problema: a pesar de parecer una operación muy suculenta, tendrían que tragarse su orgullo y no parecen por la labor. Sea como fuere, los analistas hablan teniendo en cuenta la coyuntura económica actual y las posibles salidas. Ambos constructores han de hacer frente a problemas comunes, como China, el Brexit y la desaceleración económica. Por tanto, les unen más puntos en común que aquellos que les pueden separar. Aún así, hay que ser cautos, pues la historia es cíclica y podría repetirse, y eso, no sería muy bueno. Fuente: Actualidad Motor

Origen

El nuevo Land Rover Defender ya debutó en sociedad

gabybiondi — Wed, 11 Sep 2019 14:19:48 +0000

¡Por fin! Tras mucho esperar, muchas noticias, filtraciones, fotos espía y demás vicisitudes, el nuevo Land Rover Defender ya es oficial. A pesar de tener todo en contra, la firma británica ha sabido mantener el interés por su modelo más icónico. Gracias a ello, hemos podido llevarnos una grata sorpresa, pues la segunda generación de uno de los todo terreno más míticos del mundo, regresa con más fuerza que nunca. Como ya anunciaron, y os contamos en Actualidad Motor, su debut público ha tenido lugar en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Hasta el IAA han acudido con el nuevo Defender, para dejarnos apabullados con el nivel tecnológico que han alcanzado. Ahora, nada tienen que envidiar a sus rivales más directos, poniendo el listón muy alto. Si te gusta, sigue leyendo, porque querrás tener uno en casa para hacer tus escapadas al campo. El viejo Land Rover Defender deja ver su alma https://youtu.be/2xI5FoWjcl4 La estética del Land Rover Defender nos suena de algo. Es nueva pero bajo sus trazos podemos ver, con claridad, el alma de su predecesor. Así, presenta un frontal muy vertical, en el que destacan lo moderno de sus grupos ópticos, con tecnología LED, y las líneas de su parrilla y paragolpes. El capó luce nervios marcados y una forma maciza que entroncan con la luneta delantera. Si nos fijamos en el lateral, se mantienen los trazos verticales y unos pasos de rueda marcados. La proporción chapa-cristal favorece al primero, destacando la horizontalidad del techo y las ventanillas. Uno de los detalles que mantiene es la toma de aire delantera. Amén, de que las carrocerías 90, 110 y 130 se mantienen, aunque en este caso, la numeración no corresponde con la distancia entre ejes en pulgadas. Ya, en la zaga, se da el lujo de arriesgar algo más. La forma cuadrada de su carrocería casa a la perfección con lo circular de sus grupos ópticos. Desde esta vista, se aprecia la anchura de los pasos de rueda y la altura del conjunto. Para aquellos que os lo preguntéis, sí, habrá dos configuraciones para el portón. Una más urbana, sin rueda de repuesto y otra más “off road” con ella colgada. Por último, repasamos las carrocerías y sus medidas. La versión Defender 90 anuncia 4,32 metros, una distancia entre ejes de 2,59 metros y 5 o 6 plazas. El Defender 110 crece hasta los 4,76 metros, 3,02 metros entre ejes y espacio para 5, 6 o 7 pasajeros. Más adelante, para 2021, se espera que llegue el Defender 130 con la misma distancia entre ejes y posibilidad para acomodar a 8 pasajeros. Interior moderno y tecnológico con aroma a clásico Pasando al interior del nuevo Land Rover Defender, notaremos la misma sensación que en su exterior. Las líneas básicas de diseño recuerdan a las que empleaba su predecesor. Sin embargo, aquí encontraremos elementos tecnológicos que jamás podíamos imaginar en él. Destacan el cuadro de instrumentos digital configurable sobre pantalla de 12,3 pulgadas. Junto a él, en una pantalla de 10 pulgadas, hay un nuevo sistema infotainment con conectividad para Apple CarPlay y Android Auto. La disposición de mandos y controles es completamente lógica y muy ordenada. En la zona central, aprovechando un saliente del salpicadero, se alojan el joystick para manejar la transmisión y los mandos, físicos, del climatizador. Bajo él, hay un hueco con tomas auxiliares y, muy probablemente, un cargador para smartphones. La calidad del conjunto parece estar a gran altura, mezclando cuero, madera y aluminio cepillado. Mecánica y técnica del Siglo XXI mezclada con aluminio Una de las grandes novedades del nuevo Land Rover Defender reside en su plataforma. Ha abandonado definitivamente el chasis de largueros y travesaños para asentarse en un chasis monocasco. En concreto, corresponde a la nueva base D7x que, en su mayoría, está compuesta por aluminio. Gracias a ello, ahora es más apto para circular por carretera, aunque no se olvidará jamás del campo. Para muestra, un ángulo de ataque de 38 grados, uno de salida de 40 grados y una profundidad de vadeo de hasta 90 centímetros. A nivel mecánico, la gama estará formada, de inicio, por dos bloques gasolina turbo Ingenium. El primero es el Si4 con cuatro cilindros y 300 CV de potencia. En segundo lugar, estará el i6 con seis cilindros y una potencia de 400 CV. Éste, cuenta con una red eléctrica secundaria de 48 voltios. Más adelante, se incorporará a la oferta el diésel SD4 con 2.0 litros de cilindrada y una potencia de 200 y 240 CV. En todos los casos, la tracción total y la transmisión automática de 8 relaciones por convertidor de par es de serie. Posteriormente, se agregará una versión híbrida enchufable. Con todo, el nuevo Land Rover Defender cuenta con los últimos avances y ayudas a la conducción. Además, no faltarán la suspensión neumática ajustable, el sistema Terrain Response 2 así como tres paquetes de accesorios off road. Por ahora no sabemos sus precios, pero cuando se acerque su comercialización, en 2020, los sabremos. Fuente: Actualidad Motor

Origen

El Velar SVR será el Range Rover más rápido

gabybiondi — Sat, 17 Mar 2018 21:24:12 +0000

El segmento de los todo terreno no deja de crecer y expandirse, pues parece que el público sigue congraciado con sus virtudes y no termina de ver sus defectos. En todo caso, dejando de lado este segundo aspecto, prácticamente la totalidad de firmas se han puesto manos a la obra para ofrecer lo mejor de sí mismas en cuanto a SUV´s se refiere. Una de ellas es Land Rover, pues junto a su división premium, Range Rover, está dando la campanada con sus productos. Uno de ellos es el Range Rover Velar, que se sitúa a medio camino entre los conocidos Evoque y Sport. Al día de hoy es un producto que está incrementando, notablemente, las ventas de la marca inglesa, pues gracias a un diseño cuidado, una calidad de construcción exquisita, una gama mecánica bien compensada y un comportamiento dinámico de primer nivel, ha sabido conquistar el corazón de aquellos clientes que se han interesado por él. Sin embargo, el Range Rover cuenta con un problema ante sus principales rivales y es que la potencia máxima de su gama mecánica se queda en unos buenos 380 CV. Por esta razón, ante los poderosos BMW X6 M (575 CV) o Porsche Cayenne Turbo (549 CV) poco tiene que hacer, pues ambos modelos superan por mucho a la versión más potente del todo camino inglés. Ante tal adversidad los responsables de Range Rover han puesto a trabajar a sus mejores ingenieros, pues están desarrollando una versión de altas prestaciones, firmada por el equipo SVR de la marca, para el Velar. Así, estarían poniendo a prueba el motor gasolina supercargado de Jaguar Land Rover, con 5 litros de cilindrada y configuración V8, que rendirá en este caso una potencia final de 550 CV con 700 Nm de par máximo. Para ello, estarían trabajando en el circuito alemán de Nürburgring en el que están poniendo a punto elementos vitales como chasis, tarado de suspensiones, frenos y dirección. Con todo, buscan que el Range Rover Velar SVR sea el modelo más rápido jamás fabricado por la firma, pues aunque será 15 CV menos potente que el Range Rover más deportivo, sí que será más ligero, ganando por tanto en aceleración (4,2 segundos en el 0 a 100 kilómetros por hora) y prestaciones puras. Se espera que el Range Rover Velar SVR llegue al mercado europeo en el mes de octubre, fecha similar en la que también ha llegar su hermano, el Jaguar F-Pace SVR. Habrá que ver cómo se las entienden ambos modelos, pues prácticamente calcan sus cifras y se mueven en segmentos del mercado muy similares. Fuente: Actualidad Motor

Origen

Jaguar-Land Rover desarrolla un sistema para detectar y evitar los baches

gabybiondi — Fri, 12 Jun 2015 13:39:57 +0000

¿A quién no le ha pasado alguna vez, que yendo conduciendo por la carretera se ha topado con un bache con consecuencias negativas? Ante el estado de la calzada hay poco que el conductor medio pueda hacer, sin embargo, Jaguar-Land Rover está trabajando en una solución para poder evitar esos molestos desperfectos de la carretera. Se trata de un sistema que es capaz de detectar la ubicación y la gravedad de los baches y compartir esta información a través de la nube con otros vehículos y con las autoridades pertinentes, para que el desperfecto sea arreglado cuanto antes. De esta manera se podrían evitar pinchazos u otros daños al vehículo, así como accidentes y otros siniestros importantes. Para esta investigación se ha dispuesto de un Range Rover Evoque que utiliza unos sensores MagneRide. Estos van ‘leyendo’ la carretera y monitorizando la variación en la altura de la suspensión. Así el vehículo es capaz de ajustar los parámetros de la misma, para ofrecer la máxima comodidad y reducir el impacto. Del mismo modo en la marca consideran esta tecnología de detección de la carretera de vital importancia. El desarrollo de la conducción autónoma sigue avanzando y este aspecto podría ayudar a mejorar la seguridad. Otra de las novedades es que se ha colaborado con el Ayuntamiento de Coventry para enviar la información con el estado de sus carreteras y proceder a su reparar lo que sea necesario, viéndose así beneficiados tanto los conductores como la corporación.

Origen

Range Rover Evoque 2016, restyling para el SUV de éxito

gabybiondi — Mon, 23 Feb 2015 23:13:22 +0000

Hace unos días Land Rover anticipó con un teaser el restyling del Range Rover Evoque. El lavado de cara del exitoso SUV de la firma británica ya ha sido revelado con imágenes y datos oficiales, aunque no será hasta el Salón del Automóvil de Ginebra cuando debute ante el público y la prensa especializada. Esta actualización afecta a la estética del Range Rover Evoque 2016, con detalles exteriores que lo diferencian del modelo anterior, unas ligeras actualizaciones en el interior, nuevos motores diésel de la eficiente familia Ingenium y unas mayores posibilidades de equipamiento. El Evoque es el modelo de más éxito de la marca, con más de 400.000 unidades vendidas desde su lanzamiento en 2011. En el frontal el Range Rover 2016 destaca por ofrecer un nuevo paragolpes delantero, con entradas de aire de mayor tamaño y una fina tira LED que hace las veces de faros antiniebla. La tapa del gancho de la grúa es más pequeña para no alterar el diseño. Para la parrilla frontal existirán dos diseños, una estándar con listones horizontales y otra para las versiones Dynamic con un entramado hexagonal que dota al Evoque de un frontal de aspecto más deportivo. Los faros delanteros modifican su diseño pero también su tecnología, siendo los primeros faros Full LED adaptativos de la marca. Los intermitentes están integrados en las luces diurnas. Con este restyling hora también los modelos de cinco puertas en los acabados más altos incorporan las tomas de ventilación del capó, hasta ahora exclusivas de los tres puertas. Otros cambios radican en el nuevo spoiler de techo trasero o en la antena 3G colocada junto a la de radio y navegación, que mejora la recepción de la señal telefónica. Hay tres nuevos diseños de llantas de aleación. En el interior las novedades se centran en unos asientos de nueva factura y en un cuadro de relojes ligeramente más moderno. Según acabados, se ofrecen mejores materiales para ensalzar la calidad de acabado interior. Para el interior existen 13 combinaciones posibles, dos de las cuales son nuevas. También se incorpora una nueva pantalla táctil de 8? en el centro del salpicadero, desde la que se controla el nuevo sistema multimedia InControlTM Touch. Ofrece un funcionamiento similar al de los smartphones además de la posibilidad de integrar el terminal con el equipo multimedia y controlar desde este último algunas de las aplicaciones disponibles para el sistema. Las opciones de infoentretenimiento se pueden complementar con un navegador integrado, dos pantallas de 8? para las plazas traseras y hasta 17 altavoces, partiendo de los 6 de las versiones más sencillas. En cuanto a equipamiento encontramos también algunas mejoras como el portón trasero eléctrico manos-libres, que se abre y cierra al pasar el pie bajo el paragolpes trasero y detectar la llave del vehículo cerca. Mejoras técnicas La única novedad mecánica de la gama Evoque 2016 será su nuevo motor diésel Ingenium TD4 de 2.0 litros, en sustitución del anterior de 2.2. Se ofrecerá en versiones de 150 y 180 caballos de potencia con unos consumos medios de 4,2 y 4,8 litros respectivamente. La versión más potente pierde 10 caballos de potencia. El motor de 150 caballos es un 18% más eficiente y los intervalos de servicio se alargan hasta los aproximadamente 34.000 kilómetros. De cara a mejorar las aptitudes off-road, el Range Rover Evoque 2016 estrenará el sistema All-Terrain Progress Control del que ya disfrutan los Range Rover y Range Rover Sport. Es posible seleccionar una velocidad entre 1.8 y 30km/h por hora en el control de crucero para transitar con facilidad y con menos complicaciones por zonas difíciles. Uno de los puntos en los que más se ha potenciado al nuevo Evoque es en la seguridad activa. Ahora puede equipar sistemas como la frenada automática de emergencia por debajo de 80 km/h (a 50km/h es capaz de evitar los impactos), un asistente de cambio involuntario de carril que actúa sobre la dirección o el Attention Assist, que detecta la fatiga del conductor en base a parámetros de conducción errática. Las entregas del restyling del Range Rover Evoque comenzarán en agosto de este año. Los precios se comunicarán más adelante, aunque no se esperan grandes variaciones con respecto a las versiones actuales.

Origen