Salón de Ginebra – Todo en un click

Abarth lleva el 124 Rally Tribute y el 595 ‘esseesse’ al Salón de Ginebra

gabybiondi — Wed, 27 Feb 2019 14:22:15 +0000

Abarth tiene dos ases en la manga para el Salón del Automóvil de Ginebra. El primero es el potente Abarth 595 ‘esseesse’ (la pronunciación italiana de “SS”) que se inspira en el histórico kit de preparación de los años 60. El segundo es el Abarth 124 Rally Tribute, una edición limitada a solo 124 unidades con el que rinden homenaje a la victoria de la Copa FIA R-GT de 2018. El Abarth 595 ‘esseesse’ se sitúa en lo más alto de la gama 595. Aunque sea el más pequeño de la pareja presentada por Abarth, también es el más potente. Su motor turbo de cuatro cilindros y 1.4 litros rinde 180 CV. Pero además de esto, cuenta con otros componentes para mejorar su rendimiento, como el sistema de escape Akrapovic, frenos delanteros Brembo con discos perforados y ventilados y pinzas de gran tamaño de color rojo. Además, su motor recibe un flujo de aire ampliado gracias al filtro de aire deportivo BMC y la suspensión trasera Koni FSD mejora su comportamiento en curva. Abarth 595 ‘esseesse’ En el apartado de la tecnología, el 595 ‘esseesse’ lleva de serie el sistema multimedia Uconnect HD con una pantalla táctil de 7 pulgadas. Un equipamiento que incluye el Abarth Telemetry, con datos sobre el estado del motor y los tiempos de vuelta. Además de los sistemas los de conectividad con el móvil Apple CarPlay y Android Auto. Aunque Abarth tiene algunos modelos que no son muy diferentes de sus hermanos de Fiat, éste no es el caso del Abarth 595 ‘esseesse’. Presenta varios detalles de contraste en blanco, como las llantas de aleación de 17 pulgadas, las franjas laterales Abarth y las carcasas de los espejos retrovisores. Además, el paquete exterior incluye distintivos específicos “esseesse” y logotipos del 70 aniversario. En el interior están los asientos deportivos Sabelt 70 Fiat y varios detalles en fibra de carbono, pedales incluidos. Abarth 124 Rally Tribute El segundo debutante de Abarth en el Salón del Automóvil de Ginebra es la edición especial 124 Rally Tribute. Con ella celebran el triunfo de los 124 rallys en la Copa FIA R-GT de 2018. El 124 Rally Tribute incluye una serie de características únicas que deberían convertirlo en un objeto de colección. Esta edición es fácilmente reconocible gracias a la insignia conmemorativa en el guardabarros delantero y la pequeña placa de cambios metálica del interior. Estará disponible en solo dos colores exteriores, Costa Brava Red y Turini White. Ambos con el capó negro mate, en referencia al histórico Abarth 124 Rally. Aquel coche de carreras adoptó esta solución para eliminar los reflejos del sol que podían molestar al conductor. Otros detalles exteriores son las tapas de espejo gris o rojo y los detalles únicos de parachoques. Lo importante no está en el vano motor El 124 Rally Tribute no tiene cambios mecánicos importantes bajo el capó. Cuenta con el motor turbo de cuatro cilindros y 1.4 litros que entrega 170 CV y 250 Nm de par. Sin embargo, no ocurre lo mismo en el resto de las partes claves relacionadas con su rendimiento. Entre ellas están su sistema de escape Record Monza, los frenos Brembo y las llantas ultraligeras de 17 pulgadas en Racing White, que sí son unas mejoras tangibles sobre la versión normal. Aunque es una edición pensada para rendir homenaje a la competición, el 124 Rally Tribute cuenta con varias comodidades. Incluye calefacción para los asientos del conductor y el acompañante, tapicería en Alcantara, alfombrillas Abarth, climatizador automático y Radio Plus. Éste último incluye un sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas y un equipo de sonido Bose. Fuente: Actualidad Motor

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Volkswagen T-Roc R: Confirmado oficialmente para el Salón de Ginebra

gabybiondi — Thu, 14 Feb 2019 19:20:46 +0000

La historia del Volkswagen T-Roc R se podría denominar como un auténtico secreto a voces. Parecía claro desde que el Volkswagen T-Roc debutó en el mercado que este SUV compacto tendría una variante deportiva, tomando como propulsor el famoso 2.0 TSI y rindiendo unos 300 CV; es decir, como el Golf R. Hace unos minutos la marca ha declarado mediante un breve comunicado de prensa que el T-Roc R estará en el Salón de Ginebra. La versión más prestacional y tope de gama del crossover será un modelo “R”. Esto quiere decir que realmente Volkswagen ha trabajado duro en dotarle de una gran puesta a punto y notables diferencias estéticas respecto a las versiones “convencionales”. El Volkswagen T-Roc R será un SUV deportivo muy prestacional y casi único en el mercado; aunque le tocará lidiar con una de las sorpresas del pasado año, el Cupra Ateca. Parece más que claro que el más rápido de los T-Roc tomará ese motor 2.0 TSI anteriormente citado rindiendo unos 300 CV. Dicha potencia se enviará a las cuatro ruedas mediante un sistema de tracción integral que permitirá enviar más o menos par a cada eje dependiendo de las necesidades de cada momento. Es de esperar que tampoco falte una transmisión de doble embrague DSG y, muy probablemente, será la única opción, no pudiendo vincularse a un cambio manual. https://youtu.be/HTF4XvSBJyM Todo parece indicar que el Volkswagen T-Roc R y el Cupra Ateca serán los únicos modelos del segmento C-SUV con una versión deportiva de tracción integral que ronde los 300 CV; por lo que al fin y al cabo todas las ventas quedarán “en casa”, en Volkswagen AG. De todos modos, no deberían relajarse demasiado, pues seguro que viendo la gran aceptación del Cupra Ateca, muchos fabricantes ya están desarrollando sus particulares SUV deportivos de tamaño compacto. Ya existen rumores sobre un Hyundai Tucson N… Solo el tiempo y las pruebas nos dirán cuál de los dos es mejor, si el Cupra Ateca o el Volkswagen T-Roc R. Por el momento, la firma alemana presume de que su T-Roc R ha sido desarrollado y puesto a punto en el legendario trazado de Nürburgring. Y no solo eso, sino que recoge la experiencia de pilotos de carreras como Petter Solberg o Benjamin Leuchter. Fuente: Actualidad Motor

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ABT Audi A6 TDI, mucha más potencia y deportividad para el familiar de los cuatro aros

gabybiondi — Mon, 04 Feb 2019 23:08:36 +0000

El familiar de la marca de los cuatro aros traerá mejoras de la mano del preparador alemán ABT Sportsline en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019. El Audi A6 Avant TDI experimenta cambios para remarcar su deportividad sin estridencias, junto con un generoso aumento de 44 caballos que le permiten rebajar la aceleración de 0 a 100 km/h hasta cinco segundos.

El nuevo Audi A6 Avant ya está a la venta y los especialistas de ABT Sportsline y a disponen de una preparación especial para el familiar de los cuatro aros. Como es habitual, no resta la garantía original del fabricante alemán y amplía ésta con una específica que avala la seguridad de las modificaciones técnicas. Conocido como ABT Audi A6 TDI, será novedad del especialista en tuning para modelos del grupo Volkswagen en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019, una de las novedades que compartirán stand con el ABT Power Volkswagen Touareg. Hans-Jürgen, cabeza visible de ABT Sportsline, explica que "muchos de nuestros clientes querían algo más allá de la marca -psicológicamente importante- de 300 caballos" de la versión diésel intermedia, con lo que los técnicos se pusieron manos a la obra para modificar la unidad de control electrónico del familiar diésel de la gama A6 para ofrecer un extra y una entrega de potencia óptima. De esta forma, el Audi A6 Avant 50 TDI equipado con el motor diésel de seis cilindros en V y 3.0 litros que desarrolla una potencia máxima de 286 CV y un par motor máximo de 600 Nm de origen, asciende hasta los 330 caballos de potencia y los 650 Nm de par motor máximo, cifras que le permiten reducir el tiempo de aceleración en dos décimas comparado con el modelo de serie. Es decir, de 5,2 segundos que tarda el Audi A6 Avant TDI en alcanzar los 100 km/h, desde parado, con la preparación de ABT solo necesita cinco segundos, con una progresión ascendente completamente uniforme. Estéticamente, ABT Sportsline ha optado por un kit "Aero" discreto que mantiene toda la esencia del modelo original y sin estridencias. El familiar intermedio de Audi se presenta pintada en color blanco y con un elegante contraste en negro, con detalles en el spoiler delantero con unas tomas de aire de admisión pintadas en acabado brillante, faldones laterales del mismo color exterior y una zaga dotada de un difusor y salidas de escape rectangulares acabadas mate. Las llantas de aleación son de 21 pulgadas, están pintadas en negro y montadas en neumáticos Continental de medidas 255/35 R21 Fuente: Motor.Es

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Volkswgen deja de fabricar el Beetle

gabybiondi — Wed, 07 Mar 2018 17:17:36 +0000

Mucho se ha hablado del futuro del Volkswagen Beetle durante los últimos meses, pero finalmente parece que el compacto retro pasará a mejor vida y dejará de fabricarse. Así lo ha confirmado en el Salón de Ginebra Frank Welsch, el jefe de I+D de la marca alemana. Tanta revolución eco no deja hueco para modelos pasionales y menos cuando se venden poco. En 1997, Volkswagen resucitaba al Escarabajo bajo el nombre de** New Beetle**, un compacto de corte retro que gusta o no gusta sin término medio. Tras ese renacer del mítico modelo, en 2011 llegaba una segunda generación que perdía el New volviendo a sus orígenes, como también lo hacía estéticamente. Esta segunda generación del Beetle moderno ya va por sus siete años de vida y, a pesar de un restyling en 2016, no es que haya variado mucho. Mirar hacia el futuro ya toca. Hay cierto paralelismo entre el Volkswagen Scirocco y el Volkswagen Beetle. Ambos resucitaban modelos de otro tiempo y ambos nacían pensando más en un público pasional que racional. Pero las ventas no han acompañado y tampoco la situación del fabricante alemán, sobre todo en los últimos tiempos. En el caso del Volkswagen Beetle apenas superó las 25.000 unidades vendidas en todo el mundo en 2016. Lejos quedan esos más de 22 millones de modelos vendidos entre el modelo clásico y la primera generación del moderno Beetle. No se puede reinventar el Beetle hasta el infinito Que Vokswagen ha quedado tocada tras el Dieselgate no se puede negar. La marca busca reducir costes y todo lo que no sea rentable es por tanto prescindible. No lo es el Volkswagen Scirocco, que ya ha anunciado el fin de su producción, y no lo es el Volkswagen Beetle. La marca alemana además está centrada en la electrificación de su gama, en sus eco-objetivos marcados para 2020 y, obviamente, también se he dejado llevar por la fiebre SUV. Poco sitio hay para el Beetle aquí. Bien es cierto que Herbert Diess, presidente de la marca de Wolfsburgo, dejaba caer hace unos meses que estaban barajando resucitar al Beetle clásico y traerlo a la vida en forma de coche eléctrico con tracción trasera. Al menos así lo publicaba Autocar, aunque el medio británico también aseguraba que no se había tomado una decisión definitiva al respecto. Nada que ver tienen las declaraciones que ha hecho ahora Frank Welsch en el Salón de Ginebra 2018. Según publica la propia Autocar, el jefe de i+D ha dejado claro que el Volkswagen Beetle finalizará su producción en esta tercera generación (contando el modelo clásico) y no será sustituido: "Dos o tres generaciones son ya suficientes". Según la publicación inglesa, Welsch argumenta que un clásico puede resucitarse una vez o dos, pero no cinco. El sustituto del Beetle será el Volkswagen I.D. Buzz En Volkswagen se han vuelto muy prácticos. Según el propio Welsch, el remplazo del Beetle como modelo retro de la familia Volkswagen será el I.D. Buzz, la revisión moderna y electrificada de la mítica Kombi, más conocida como la furgoneta hippie. Concebida sobre la plataforma MEB de Volkswagen, la legendaria furgoneta se reinventa como modelo eléctrico y autónomo en el concepto I.D. Buzz, convirtiéndose en el compañero de viaje perfecto. No obstante, del prototipo a la producción perderá la condición autónoma, al menos en un principio, ya que esta tecnología aún no se ha desarrollado lo suficiente para garantizar su seguridad. La llegada de la versión de producción, completamente eléctrica, se ha fechado para 2022, aunque podría alargarse la cosa hasta 2025. Cierto es también que el Volkswagen Beetle se comercializa en versiones coupé y descapotable, siendo de los pocos cabrios en la familia VW. Pero Welsch también tiene respuesta para ello según Autocar: la oferta cabrio de la marca alemana se reducirá al Volkswagen T-Roc, pasando a mejor vida también las variantes convertibles del Golf y el Eos. Más allá de que sea un movimiento lógico, la realidad es que el Volkswagen Beetle es un icono automovilístico con más de 70 años de vida. Que ahora diga adiós nos llena de nostalgia. Aunque teniendo en cuenta como fluctúa en decisiones la marca alemana, no sería descabellado ver dentro de un años de nuevo a un Beetle completamente eléctrico y reinventado. Fuente: Motor Pasion

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Peugeot presentará la nueva generación del 508 en el Salón de Ginebra

gabybiondi — Wed, 14 Feb 2018 15:38:19 +0000

Ante rivales tan poderosos y potentes como los nuevos Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Opel Insignia y Renault Talisman, el Peugeot 508 se ha quedado completamente desfasado en imagen y tecnología. Por esta y otras razones, la nueva generación de la berlina mediana de la casa gala, lucirá un diseño más dinámico y atractivo así como un salto cualitativo y cuantitativo en cuanto a calidad de construcción, tecnología y gama mecánica. Lo más destacable del nuevo Peugeot 508 es el cambio de plataforma, abandonando la PF3 para pasarse a la nueva EMP2, pues esta base está adaptada para montar diferentes plantas motrices (como la híbrida enchufable que está programada) así como nuevos sistemas de seguridad activa. Entre ellos, está la posibilidad de contar con dirección automática y frenado autónomo, incluidos, ambos, dentro de las nuevas ayudas a la conducción semiautónoma. De entre todas las novedades que lucirá el nuevo Peugeot 508, la única que no conocemos es el diseño que tendrá su carrocería e interior, pues la firma gala se ha cuidado mucho de no desvelar ni un solo ángulo. En todo caso, se espera que el estilo del nuevo 508 sea más parecido al de una berlina coupé, que a una con cuerpo tradicional, empleando algunas líneas y soluciones vistas en el concept Instinct que la firma presentó hace justo un año en el Salón de Ginebra de 2017. En todo caso, la espera para descubrir su aspecto definitivo no será mucho más larga, pues según ha confirmado Automotive News, Peugeot presentará oficialmente a la próxima generación del 508 en el inminente Salón del Automóvil de Ginebra. Tras ello, el paso a la producción no debería tardar mucho, pues el Grupo PSA quiere tenerlo en los concesionarios de la marca antes de que acabe el año. La razón de esta prisa por su lanzamiento al mercado, es por los bajos resultados de ventas que está cosechando el actual modelo en todo el continente europeo. Según Jato Dynamics, las ventas del 508 disminuyeron un 39 por ciento durante el pasado año en el Viejo Continente, totalizando 22.724 unidades, un número irrisorio e injustificable para mantener en producción un modelo del calibre del 508. Fuente: Actualidad Motor

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Mercedes-Benz en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017

gabybiondi — Thu, 02 Mar 2017 23:02:30 +0000

Mercedes-Benz y smart estarán presente en la 87 edición del Salón del Automóvil de Ginebra que abrirá sus puertas el próximo 7 de marzo para los medios y 9 de marzo al público general. Junto a la extensa gama de producto, las marcas del grupo Daimler expondrán las siguientes novedades:

Concept Clase X: visión de la Pick-Up de Mercedes que se producirá en Argentina y España.
Clase E Cabrio (primicia mundial): se presentará este descapotable de 4 plazas, quinto miembro de la exitosa familia de la Clase E.
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet (primicia mundial): una inesperada variante de este legendario e icónico todoterreno.
El nuevo GLA (primicia europea): su actualización con nuevas ópticas en LED, nuevas terminaciones y mayor equipamiento.
Ediciones especiales de modelos como el SL, el SLC y smart, así como una variada representación de los modelos de altas prestaciones de AMG.

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Mercedes G63 AMG Sahara Edition by Mansory

gabybiondi — Mon, 09 Mar 2015 13:35:09 +0000

El Salón del Automóvil de Ginebra no sólo es el escaparate perfecto para las marcas de automóviles, sino también para los preparadores más conocidos. En la prestigiosa cita europea se ha presentado el preparador Mansory con una preparación basada en el Mercedes Clase G, una preparación que bien podría ser el coche de un señor de la guerra. Ante vosotros el Mercedes G63 AMG Sahara Edition, un auténtico monstruo con camuflaje y más de 800 CV. Mercedes se ha presentado en el mismo evento con el Mercedes G 500 4×4², una bestia muy apta fuera del asfalto gracias a sus ejes pórticos. Sin embargo, en el stand del preparador alemán se encontraba un modelo capaz de robarle miradas al presentado por el fabricante de la estrella. Esta peculiar visión nos muestra a un Mercedes G63 AMG vestido con ropa de camuflaje, nuevos elementos para la carrocería en carbono y con llantas de hasta 23 pulgadas. Los logotipos de Mercedes-Benz se pierden por el camino, un camino que le ha llevado hasta una escalada de potencia exagerada. De serie este modelo cuenta con un bloque V8 de 5.5 litros y dos turbos que rinde 544 caballos. Para Mansory esta cifra es ridícula y es por ello que lo ha potenciado hasta los 828 caballos. Acompañando a toda la ganadería nos encontramos con 1.000 Nm de par, una cifra que ha sido limitada por el bien de la caja de cambios. Dejando el exterior y las modificaciones mecánicas a un lado, debemos centrarnos en el interior de este Sahara Edition. En el habitáculo todo se ha revestido de materiales de alta calidad, donde predomina la Alcantara y los tonos claros, ideales para el campo (nótese la ironía del editor). Los asientos, parte del salpicadero y ciertas zonas de las puertas reciben una decoración curiosa, con la representación de lo que podría ser un águila.

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GTA Spano 2015, nueva imagen ahora con 925 CV de potencia

gabybiondi — Wed, 04 Mar 2015 22:16:05 +0000

Entre tanta novedad en el Salón de Ginebra se hace también un hueco un fabricante español. Hablamos de Spania GTA, que presenta su nuevo Spano 2015, un modelo que recoge toda la esencia de la versión anterior plasmada en un nuevo diseño y una revisión de todo su apartado mecánico. La carrocería es reconocible como un GTA Spano a simple vista. Su línea lateral se mantiene inalterada, pero estrena un nuevo frontal algo más agresivo y afilado. Se instala nuevas ópticas que parecen superpuestas, se radicaliza el capó con nuevas tomas de aire y el negro toma más protagonismo en el frontal cubriendo toda la parte inferior. Atrás los cambios son casi más evidentes. Las formas redondeadas del antiguo Spano pasan a la historia ahora con líneas más rebuscadas. De nuevo el negro toma protagonismo cubriendo buena parte de la zaga, donde se integra un nuevo difusor o una cuádruple salida de escape. Los pilotos LED son de nueva factura y estrena un alerón más grande, ahora ya sin integrar en el diseño. La mecánica también se recoge del anterior Spano, pero en el nuevo se ha querido dar una vuelta de tuerca más para hablar de tú a tú con sus posibles rivales. Así, el V10 de 8 litros y doble sobrealimentación produce ahora 925 caballos de potencia y 1.220 Nm de par. Va asociado también a una nueva caja de cambios robotizada de 7 marchas. Su 0-100 km/h se cifra en 2,9 segundos, mientras que su velocidad máxima rondará los 370 km/h. El nuevo GTA Spano ha cuidado su figura y se ha sometido a una dieta adelgazante. No hay datos concretos pero el fabricante español asegura que para la construcción del chasis se ha utilizado la fibra de carbono, el titanio y el grafeno. De momento el Spania GTA Spano se presentará estos días en el Salón de Ginebra, atentos a los planes de comercialización de la marca. Cuentan que mantendrán la producción limitada a 99 unidades, pero queda saber qué ha ocurrido con una versión anterior que nunca ha llegado a arrancar comercialmente.

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Lexus LF-SA, el pequeño aventurero de Lexus en Ginebra

gabybiondi — Wed, 04 Mar 2015 21:52:59 +0000

A día de hoy si hay una marca que apueste por el diseño o, mejor dicho, por arriesgar en cuanto a diseño, esa es Lexus. No hay dudas, el fabricante nipón se ha liado la manta a la cabeza con los últimos modelos y prototipos presentados, luciendo todos ellos una imagen que no deja indiferente. En el stand de la firma en el Salón del Automóvil de Ginebra nos hemos encontrado con el modelo que puedes apreciar en estas instantáneas y evidentemente todo es diseño. Lexus nos presenta en la importante cita suiza el Lexus LF-SA, un modelo muy contenido que la propia firma lo ha definido como el pequeño aventurero (small Adventurer). Esta especie de SUV está destinado principalmente a moverse por las congestionadas calles de las urbes más importantes y es por este motivo por el cual se ha querido maximizar la relación entre tamaño y espacio, para otorgar así una verdadera maniobrabilidad. Podemos entretenernos mil horas en analizar su arriesgado diseño, un diseño que bebe directamente del nuevo lenguaje de la firma pero que quizás va un paso más allá con la esculpida carrocería con superficies cóncavas y convexas y con unos ángulos casi imposibles de materializar. Todo el diseño nace de una enorme parrilla, un elemento que sin duda es el aspecto más diferenciador de cualquier Lexus actual con respecto a los modelos de la competencia. Más que el diseño en sí, lo más atractivo es el concepto que nos propone el fabricante. Con 3,4 metros de longitud, 1,7 metros de anchura y 1,42 metros de altura, este Lexus LF-SA es capaz de albergar hasta cuatro pasajero, pues es un 2+2 a pesar del pequeño tamaño. Para facilitar el acceso a las dos plazas posteriores el asiento del copiloto se desliza longitudinalmente. El asiento del piloto es fijo, el volante y los pedales son ajustables, obedeciendo así a la filosofía de: un coche centrado en el conductor. Para el sistema de información y entretenimiento se confía en una pantalla digital estilo holograma incorporada en el panel de instrumentos y en un sistema de head-up display de gran angular que garantiza que no tengamos que separar la mirada de la carretera. Como viene siendo habitual, se recurren a cámaras para sustituir los retrovisores, lo que posibilita un diseño más eficiente en lo que aerodinámica se refiere. Tanto si te gusta, como si no, lo cierto es que no te deja indiferente.

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Zenvo ST1 2015, actualización para Ginebra

gabybiondi — Wed, 04 Mar 2015 21:18:08 +0000

Hace un año, en la pasada edición del Salón de Ginebra, se presentaba el Zenvo ST1. La marca danesa llevaba su modelo a la muestra suiza buscando destacar en el difícil mundo de los superdeportivos con sus 1.104 caballos de potencia. Presentado por primera vez en 2008, al Zenvo no le faltaba personalidad ni tecnología, ofreciendo por ejemplo head-up display. Lo dije por aquel entonces, y lo vuelvo a repetir, la obra de los daneses parece, sin duda, “el malo de la película”. Pero no me malinterpretéis, solo hablo de estética. Un diseño que se conserva en el que presentan en la edición 2015 del Salón de Ginebra. Sí, solo un año después, Zenvo actualiza su modelo. Veamos que nos traen. Parece demasiado poco tiempo para actualizar un superdeportivo ¿verdad? Aunque a la compañía con sede en Dinamarca le parecía que iba siendo hora de cambiar algunas cosas. El Zenvo ST1 2015 monta una nueva caja de cambios automática de siete velocidades la cual utiliza solo un embrague para funcionar. Según afirma la firma, se trata de una transmisión más suave y refinada que la que ofrecía su predecesor, siendo también más rápida. Prepárate y pestañea cuando te diga tan rápido como puedas… ¡ya! Pues seguramente el Zenvo ST1 habría cambiado de marcha antes de que hubieras abierto los ojos de nuevo. Y es que, su caja de cambios es capaz de cambiar de marcha en solo 35 milisegundos, o al menos, eso es lo que declara. Una transmisión que se proclama como una de las más veloces del mundo. Igualmente, el apartado estético del Zenvo ST1 recibe nuevos accesorios. Entre ellos, podemos destacar el renovado diseño de las llantas así como algunos remates del interior. A su vez, el modelo pone a disposición del cliente una lista más amplia de opciones. Lo que no ha cambiado es su motor, el cual mantiene los números que han hecho famoso a su antecesor. Estamos hablando del V8 de 6.8 litros alimentado por un turbocompresor y un compresor que juntos generan 1.104 caballos de potencia y 1.430 Nm de par. Todo un misil que se expone en el Salón de Ginebra que acaba de abrir sus puertas.

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