McLaren 570S Coupé 2015, así es el rival del 911 Turbo

gabybiondi — Tue, 31 Mar 2015 17:28:35 +0000

Ya es oficial el nuevo acceso a la gama de la serie Sports Series que pronto se irá ampliando. El que está llamado a competir con el Porsche 911 ya ha llegado y se presenta oficialmente en el Salón de Nueva York estos próximos días. Tal y como ya vimos, el diseño tiene mucho de P1. Adopta un frontal similar pero evolucionado, con unos rasgos un poco menos agresivos y unos faros de mayor tamaño. La silueta es la propia de la marca y la trasera se suaviza frente al P1 con unos pilotos de formas redondeadas y una parte central en color negro. El difusor destaca en la trasera junto a dos salidas de escape que ahora se colocan en la parte baja. El interior es menos radical que el resto de la gama de modo que pueda ser un coche más utilizable en el día a día. Las formas son similares al resto de la gama pero actualiza su diseño con un salpicadero más simple con un saliente donde se coloca la pantalla desde la que controlar el sistema multimedia y los controles de climatización. Además, el cuadro de mandos es ahora completamente digital y el lujo se hace con los elementos interiores pudiendo cubrirlos en cuero y Alcantara además de apliques en fibra de carbono. Todas las comodidades llegan al interior con elementos como un sistema de sonido de hasta 12 altavoces. Pero no pienses que todo este lujo de detalles le lleva a ganar peso. El McLaren 570S Coupé 2015 peso sólo 1.313 kilos, una baja cifra que consigue gracias al uso de un chasis monocasco de fibra de carbono además de otros elementos en materiales ligeros. El reparto de peses es de 42% en el frontal y 58% en la trasera. El motor del McLaren 570S es el mismo V8 sobrealimentado de 3.8 litros que el resto de la gama, pero la marca segura que lo ha renovado en hasta 30% con nuevos componentes que le permiten conseguir una potencia de 570 caballos y 600 Nm de par. Va asociado a una caja de cambios de 7 relaciones SSG y acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos con una velocidad punta de 328 km/h. El consumo, como curiosidad, se queda en sólo 9,1 l/100 km. En cuanto a parte ciclo, McLaren asegura que su coche más accesible y domesticado no se llevará mal con el circuito. Cuenta con un avanzado sistema de suspensión adaptativa con distintos modos de conducción y, además, cuenta de serie con unos frenos carbocerámicos tras las llantas de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás. El nuevo McLaren 570S Coupé 2015 se presenta estos días en el Salón de Nueva York, donde dará comienzo a una nueva serie de deportivos de acceso que se irá ampliando con versiones como el descapotable o alguna alternativa más enfocada a circuito.

Origen

Jaguar XF 2016, así es la nueva generación de la berlina británica

gabybiondi — Wed, 25 Mar 2015 16:15:13 +0000

Jaguar acaba de presentar los primeros detalles de su XF 2016. La berlina grande de la marca británica se desvela justo antes de su presentación al público en el próximo Salón de Nueva York. Por ahora ya conocemos su aspecto, las primeras imágenes y unos primeros detalles del nuevo modelo. Estéticamente puede sorprender o defraudar, y es que es una mezcla entre restyling muy profundo del anterior XF y un alargamiento de un XE. Es, sin embargo, una generación completamente nueva y, dicho sea de paso, el resultado es de lo más atractivo, incluso mejor conseguido que el más pequeño XE. El frontal tiene garra con unas ópticas enfadadas y la nueva parrilla de Jaguar, de grandes dimensiones y protagonizando la película que se rueda en la parte delantera. En la trasera es donde vemos más reminiscencias del XE, con unos pilotos similares pero algo más estirados que estilizan su figura. En cuanto a medidas sorprende que sea más más pequeño que su antecesor. Es 7 mm más corto y 3 mm más bajo, medidas que potencian esa caída del techo más suave y deportiva que caracteriza al nuevo Jaguar XF 2016. La batalla sí que ha crecido, 51 mm, y la marca asegura que se trata de una de las berlinas con mayor espacio para las plazas traseras. Precisamente en el interior es donde se alberga una buena cantidad de novedades. Estrena un estilo más deportivo y, sobre todo, envolvente. Aumenta su calidad y también su equipamiento. El nuevo XF es más tecnológico y contará con detalles como un cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas o un nuevo equipo multimedia InControl Touch Pro con pantalla táctil de 10,2 pulgadas. El nuevo Jaguar XF 2016 presume de haberse concebido hasta en un 75% en aluminio. En cifras comprensibles nos deja impresionados. Jaguar asegura que ha reducido el peso en unos 190 kilos frente a su antecesor, una cantidad ingente de peso que lleva a la marca a asegurar que se trata de un vehículo de media 80 kilos más ligero que su competencia. El reparto de pesos se acerca al 50:50. Ello redunda en una mayor agilidad, gracias también a una rigidez mayor, un 28%. Los trenes rodantes se han optimizado y utilizará la nueva gama de mecánicas Ingenium de alta eficiencia. Así, contará con un motor diésel 2.0 con potencias de 163 y 180 caballos. El más potente en diésel será un V6 biturbo de 3 litros con 300 caballos. La gama gasolina, por ahora, es más escasa y sólo se habla de un bloque 3.0 V6 Supercharger de 380 caballos asociado al acabado XF S. Todos llegarán con una caja de cambios automática de 8 velocidades, pero también habrá disponible una caja manual de 6 velocidades para algunos motores. El nuevo Jaguar XF 2016 ya está aquí y se presentará al público en el Salón de Nueva York. De momento, habrá que esperar para su llegada al mercado, que posiblemente sea para finales de este año. El precio, como es lógico, aún es una incógnita.

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