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Koenigsegg Jesko: el primer hipercoche del mundo en alcanzar las 300 millas por hora

gabybiondi — Mon, 18 Mar 2019 21:15:37 +0000

La caja de cambios de 9-velocidades y 7 embragues del Koenigsegg Jesko es absolutamente una locura de la ingeniería.

Este es el Koenigsegg Jesko, el primer hipercoche del mundo en alcanzar las 300 millas por horaKoenigsegg dio a conocer el reemplazo del “Agera RS” durante el Salón de Ginebra, y su nombre es: “Jesko”. El hipercoche se llama así en honor a Jesko von Koenigsegg, el padre del fundador y CEO de la compañía, Christian von Koenigsegg. “El poderoso V8 doble turbo de 5.0 litros de Koenigsegg esta de regreso.” Este hipercoche es capaz de alcanzar las 300 mph (482 km/h), según las simulaciones de Koenigsegg, gracias a un V8 de 5.0 litros doble turbo muy modificado que puede producir hasta 1.600 caballos de fuerza, cuando se alimenta con gasolina E85. [caption id="attachment_2450" align="aligncenter" width="800"] Mr. Jesko von Koenigsegg[/caption] El nuevo diseño del motor presenta el cigüeñal V8 de producción más liviano del mundo. Con un peso de solo 12,5 kilos, el nuevo cigüeñal plano de 180 grados de Koenigsegg permite a “Jesko” producir más potencia con mayor eficiencia, al mismo tiempo que alcanza un límite de revoluciones superior a los 8500 rpm. Su transmisión de 9 velocidades (Light Speed Transmission o LST) diseñada completamente en casa, quizás sea el componente más impresionante del Jesko. La caja de cambios LST de Koenigsegg, es más compacta, más liviana, más rápida y más capaz que cualquier otra caja de cambios automática en el mercado. Que según Christian von Koenigsegg, tuvieron que idear la nueva caja: “Aquí tenemos una caja de transmisión capaz empujar 1100 libras de torque, con dos engranajes más, que (incluido el motor de arranque, todos los embragues y el volante) pesa 198 libras. ¡Y es diminuta! Y tiene la ventaja de poder cambiar de una velocidad a cualquier velocidad, a la velocidad de la luz. De ahí el nombre Light Speed Transmission.” Un alerón trasero de doble perfil le da la extra fuerza aerodinámica necesaria para que esta máquina, según la compañía, puede romper la barrera de las 300 millas por hora, en determinadas situaciones. Este es el Koenigsegg Jesko, el primer hipercoche del mundo en alcanzar las 300 millas por horaEl separador frontal es más profundo que el del Agera y tiene faldones debajo de la carrocería, activos y agrandados para mejorar o disminuir la fuerza aerodinámica según sea necesario. Tanto los triples amortiguadores delanteros como los traseros ahora incorporan amortiguación activa contra golpes y rebotes. El fabricante sueco ha equipado a Jesko con un sistema de dirección activo y adaptable en su parte trasera que aumenta su capacidad de respuesta, e intensifican la sensaciones a altas y bajas velocidades. Los nuevos rims (llantas) opcionales de fibra de carbono de Jesko son las llantas de producción más ligeras y resistentes de su tamaño. Este es el Koenigsegg Jesko, el primer hipercoche del mundo en alcanzar las 300 millas por horaSu carrocería también está equipada con el sistema Autoskin de Koenigsegg, una gama de mini accionadores hidráulicos que pueden operar todo, desde los elementos del kit aerodinámico hasta sus puertas diédricas y capos, permitiendo al dueño entrar al hipercoche sin tocar nada. En su interior, las instalaciones incluyen un sistema de información y entretenimiento (infotainment) con Apple CarPlay, tomas USB y cargador inalámbrico para su teléfono, control de clima automatizado, tapicería de cuero o alcántara con costuras en contraste, pedales y dirección ajustables, sensores de estacionamiento y protección automatizada Autoskin para las puertas. Solo se construirán 125 Jesko. Cuando comenzó, Koenigsegg estableció sus meta bien alta cuando lanzó el “CCXR”, la subió más alta con el “Agera RS y Regeras”, y ahora la ha subido aún más alta con el lanzamiento del “Jesko”… ¡Hey, resto de los fabricantes de hipercoches del mundo, ya están en aviso! Fuente: MegaRicos

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Este Lotus Evora Sport 410 es único y rinde homenaje al Lotus Esprit S1 de James Bond

gabybiondi — Tue, 21 Feb 2017 00:51:56 +0000

Lotus Evora Sport 410 es la edición limitada a 150 unidades del Evora Sport lanzada al mercado en octubre del año pasado, el cual incorpora 10 caballos más de potencia y reduce su peso en 70 kilos respecto al modelo normal. Precisamente una unidad de ese modelo ha sido elegida para rendir tributo a un coche mítico como fue el Lotus Esprit S1, el coche que utilizó James Bond en La espía que me amó, una película que este año cumple 40 años. Y que mejor forma de rendirle tributo que haciendo un Evora Sport 410 casi igual que el S1. El modelo es un one-off, una edición única en la que se ha cuidado hasta el más mínimo detalle para que se parezca lo máximo posible al Espirit S1 manteniendo siempre la esencia del coche moderno. Así nos encontramos con una combinación de colores blanco y negro en los paragolpes delantero y trasero en los que el negro predomina frente al blanco del resto de la carrocería. El difusor trasero de fibra de carbono ayuda en ese contraste buscado. El perfil negro que recorre el contorno del coche o la palabra Evora sobre lo que debería ser el pilar B con la misma tipografía que se usaba en el Espirit son los culpables de las similitudes entre el modelo moderno y el antiguo. Un interior de película Pero tal vez sea el interior donde el Evora Sport 410 destaque más, ya que los asientos deportivos con estructura en fibra de carbono están ahora tapizados en tartán en la zona central y piel en los laterales. El tartán también se utiliza en los paneles de las puertas, mientras que el salpicadero está forrado en alcántara con las costuras en color rojo, a juego con el tapizado. Desarrollado por Lotus Exclusive, por lo demás este Evora Sport 410 mantiene el resto de características técnicas inalteradas. El motor 3.5 de seis cilindros desarrolla 410 caballos y 420 Nm de par a 3.500 RPM. Gracias a su reducido peso de solo 1.280 kilos, hace 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Fuente: Motor Pasión

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El sucesor del McLaren 650S llegará en 2018

gabybiondi — Tue, 04 Aug 2015 17:04:05 +0000

Hace poco más de un año se presentaba en el Salón de Ginebra el McLaren 650S. Este superdeportivo llegaba como una evolución del McLaren MP4-12C, modelo que tomaba como base y que aventaja en prácticamente todos sus aspectos. A pesar de que este modelo no lleva mucho tiempo en el mercado, parece ser que el fabricante de Woking está pensando en el desarrollo de su sucesor, que llegaría en 2018. Este proyecto es conocido internamente como P14 y puede marcar un antes y un después en la marca británica. Aunque será presentado como un modelo completamente nuevo, realmente aprovecha el chasis de fibra de carbono y el motor V8 de 3,8 litros del 650S. Donde vendrá la mayor revolución será en el apartado del diseño. Según Frank Stephenson, Director de Diseño de McLaren, el nuevo modelo será “incluso más loco” que el McLaren P1. Esto se podría traducir como la introducción de un nuevo lenguaje de diseño, más extremo que el actual y que marcará la línea de los próximos modelos. También tendrá el objetivo de superar al Ferrari 488 GTB. En la marca creen que es el rival a batir y para ello se elevaría la potencia desde los 650 caballos que tiene el 650S hasta unos 670 caballos, igualando al 488 GTB y todavía por debajo del McLaren 675LT. Sin embargo como este modelo está limitado a 500 unidades y ya se ha vendido toda su producción también podría estudiarse un aumento mayor de potencia. Las prestaciones del P14 también se verán aumentadas y con total seguridad el nuevo modelo hará el 0 a 100 km/h en menos de tres segundos y alcanzará una velocidad máxima superior a los 330 km/h. Al igual que en el actual, el sucesor del 650S tendrá una versión Coupé y una Spider. El descapotable contará con un techo duro retráctil y probablemente sea presentado un año más tarde que el Coupé debido a las estrategias de lanzamiento de McLaren. El nuevo modelo llegará al mercado con un precio superior al del 650S, por lo que estará por encima de los 250.000 euros.

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Ferrari 488 Spider: a cielo descubierto y con 670 caballos

gabybiondi — Wed, 29 Jul 2015 22:25:10 +0000

El estreno mundial de la versión descapotable del Ferrari 488 GTB estaba planificada para el próximo Salón de Frankfurt, que será celebrado en septiembre. Sin embargo la marca italiana no ha podido esperar más y ha desvelado el Ferrari 488 Spider. Se muestra en color Blu Corsa y se trata de la variante con techo duro retráctil del 488 GTB, del que se basa y con el que comparte la gran mayoría de sus elementos. La firma del cavallino rampante se jacta de ser la primera en haber introducido el techo duro retráctil (RHT o retractable hard top en inglés), una solución que ahorra 25 kg de peso en los vehículos y que aporta mayor confort en marcha que la clásica capota de lona. En este caso se pliega en dos secciones superpuestas que quedan recogidas cerca del motor ocupando muy poco espacio. La maniobra de apertura se hace de forma automática en solamente 14 segundos. Para compensar la pérdida de rigidez que supone perder el techo, el Ferrari 488 Spider recurre a un chasis hecho de 11 aleaciones de aluminio con otros materiales nobles. El resultado es muy bueno, ya que iguala las mismas cotas de rigidez de su ‘hermano coupé’. Además supera en este aspecto a su predecesor, el 458 Spider, en un 23%. El peso final en seco es de 1.420 kg, lo que supone solo 50 kg más que el 488 GTB. La aerodinámica también ha sido cuidada y aseguran que, en este aspecto, es el mejor Spider que han hecho. Las ‘jorobas’ que parten de detrás de los asientos sirven para reconducir el aire hacia la cubierta del motor. Otra de las soluciones es una luneta trasera que se puede ajustar en tres posiciones diferentes permitiendo así que pase poco aire y eliminar turbulencias, o por el contrario bajarla totalmente y escuchar el rugido del motor. Este motor del que hablamos se trata del mismo que utiliza el 488 GTB, el mismo que supuso la llegada del turbo a Ferrari. Es el V8 de 3,9 litros con doble sobrealimentación y la potencia que entrega son 670 caballos a 8.000 rpm y 760 Nm de par desde las 3.000 rpm. Con estas cifras es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3 segundos y conseguir una velocidad máxima de 325 km/h. También acelera de 0 a 200 km/h en apenas 8,7 segundos y se muestra muy superior a su predecesor en todos los sentidos. Los tiempos de respuesta son un 9 % más rápidos que en el 458 Spider y su aceleración en curvas es un 12 % más rápida gracias al sistema SSC2 (Control del Ángulo de Deslizamiento Lateral). Además ha reducido sus emisiones de CO2 dejándolas en 260 g/km y su consumo medio es de 11,4 l/100km, una cifra que seguramente sea difícil de alcanzar. Como hemos dicho la presentación oficial a nivel internacional del Ferrari 488 Spider será en septiembre en el Salón de Frankfurt. Las ventas probablemente empezarán a finales de año.

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Más potencia y ligereza en el Ferrari F12 Speciale

gabybiondi — Tue, 28 Jul 2015 20:32:24 +0000

En Ferrari podrían estar preparando una bonita y potente sorpresa, la Ferrari F12 Speciale, una versión más potente y radical que el F12 Berlinetta. Aún no esta confirmada la denominación del modelo, pero todo parece indicar que de llegar finalmente al mercado podría seguir la estela marcada por el 458 Speciale, y no sólo hablando de su denominación, sino también en materia de producto. Según apuntan desde el medio británico Autocar, el Ferrari F12 Speciale no sería una edición limitada, sino que al igual que el 458 Speciale se comercializaría paralelamente al F12 Berlinetta. El mismo medio apunta a que ese mayor grado de deportividad vendría dado gracias a la entrada en el gimnasio del F12 Brelinetta, tras lo que habría perdido cerca de 200 kilogramos de peso, y habría fortalecido el músculo de su corazón. Su ya de por si potente V12 de 6,2 litros de cilindrada podría aumentar su potencia de los 740 CV a unos 770 rabiosos CV. En cuánto a los retoques en el interior del Ferrari F12 Speciale, es de esperar que desde la marca con sede en Módena (Italia) hayan despejado el habitáculo de todo que pueda privar al coche de perder unos kilos aún a riesgo de perder algo de confort sí con ellos se gana en sensaciones deportivas. Es previsible que conforme se vaya acercando el Salón de Ginebra, cita en la que se especula que podría se presentado, conozcamos más detalles de este más que previsible rival del Lamborghini Aventador SV.

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Lamborghini Aventador SV Roadster, entre nosotros en el próximo Salón de Frankfurt

gabybiondi — Mon, 27 Jul 2015 20:02:34 +0000

A finales del pasado mes se confirmaba que el Lamborghini Aventador SV Roadster, la versión de techo descubierto del potente nuevo SuperVeloce, llegaría a producción. Entonces pocos datos teníamos, rumoreándose que montaría la misma mecánica pero sin informaciones sobre su capota o su presentación en sociedad. Ahora los últimos informes responden a ambos interrogantes, desvelando las diferencias de peso con la variante de la que procede e incluso dando una fecha de destape. Y sería en septiembre en pleno Salón del Automóvil de Frankfurt cuando podríamos ver a la esperada alternativa. Se espera que cumpla vistiéndose con la misma estética radical que su hermano de gama, es decir, un kit aerodinámico que derrocha agresividad. Contará entonces con los últimos avances en aerodinámica que el Lamborghini Aventador SV estrenaba y con elementos exclusivos en su interior como la pantalla TFT. Pero, ¿qué pasará con el peso? Según parece la compañía ha trabajado para que las diferencias sean mínimas, consiguiendo que esta versión sea menos de 50 kg. de peso más pesada que la alternativa cerrada. El techo, fabricado en carbono, solo pesará 5,8 kg., reduciendo al máximo las contrariedades a nivel dinámico a las que deben enfrentarse al fabricar una variante roadster. ¿Recordáis cuantas unidades de Aventador SuperVeloce se fabricaron? Pues, si nuestra fuente no se equivoca, el Lamborghini Aventador SV Roadster traerá menos de 600 unidades, el número que se fijó para la variante común. Por supuesto esta exclusividad se pagará costando algo más de los 327.190 euros de su futuro hermano. Me parece que la mayoría no podremos permitirnosló. En cuanto a la mecánica, todo apunta que montará el mismo motor V12 que desarrolla 750 caballos de potencia y 690 Nm de par. Con este corazón, el Aventador SV es capaz de hacer de 0-100 km/h en solo 2,8 segundos por lo que su versión Roadster rondará estos números.

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Video: Así sale el Aston Martin DB10 en el tráiler de James Bond: SPECTRE

gabybiondi — Thu, 23 Jul 2015 13:15:37 +0000

SPECTRE, la nueva película de James Bond se estrena en noviembre, pero antes la productora nos muestra un nuevo tráiler que deja ver, además de la trama que seguirá la película, unas nuevas imágenes del Aston Martin DB10. El modelo creado en exclusiva para la nueva entrega cobra vida en este pequeño vídeo. No se basa, como suele ocurrir, la trama en el coche pero sí toma un papel importante en la película, y es que el coche de James Bond es un propio carácter en la saga de películas. Aston Martin y los coches ingleses tienen un papel relevante, y Land Rover también ha puesto su granito de arena para motorizar a estos genios de la conspiración. El DB10 es un coche único fabricado expresamente para la película y que no llegará a las calles pero que sí veremos, con todo sus artilugios y armas defensivas en la gran pantalla. Un primer acercamiento nos deja con un deportivo capaz de lanzar una llamarada desde su parte trasera para tratar de desviar la atención de su perseguidor. En el tráiler, y como ya sabíamos, vemos cómo el protagonista que hace de malo, conduce otro superdeportivo, no menos exótico. Conduce todo un Jaguar C-X75, otro prototipo del que no podremos apartar la vista.

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El Ferrari F12 GTO podría debutar en el Salón de Frankfurt con 800 CV

gabybiondi — Fri, 26 Jun 2015 20:22:10 +0000

El Ferrari F12 Berlinetta llegó en el año 2012 para suceder al 599 GTB Fiorano. Con su motor v12 de 6,3 litros y aspiración natural con una potencia de 740 caballos, se convirtió en el Ferrari más potente y así ha sido hasta la llegada del LaFerrari. Desde su lanzamiento no se han hecho cambios en el diseño, exceptuando ediciones especiales como el Ferrari F12 TRS o el Ferrari SP America. Pero puede que este hecho cambie, ya que la marca italiana estaría planeando presentar el nuevo Ferrari F12 GTO en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt. Todos sabemos que las siglas GTO en los modelos del Cavallino Rampante es sinónimo de deportividad extrema y el nuevo modelo sería todo un ejemplo de ello aumentando su potencia hasta los 800 caballos. El aumento de potencia hasta la cifra que hemos dicho se haría en el mismo motor V12 de 6,3 litros que lleva de serie. Un aumento de 60 caballos que además podría venir acompañado de alguna de las tecnologías que se presentaron en el Ferrari LaFerrari. Algo interesante que se rumorea es que podría utilizar el sistema HY-KERS con un funcionamiento similar al de los Fórmula 1. El Ferrari F12 GTO también se beneficiaría de una reducción de peso de unos 100 kg con respecto al Berlinetta de serie. De esta manera conseguiría un peso final de 1.415 kg y un aspecto más agresivo gracias a modificaciones en la carrocería. Previsiblemente la producción de este modelo estaría limitada a 650 unidades que se podrían empezar a entregar a los clientes a partir del segundo trimestre de 2016.

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Torino Design ATS Wild Twelve Concept, de diseño y con 860 caballos

gabybiondi — Wed, 17 Jun 2015 22:34:09 +0000

Automobili Turismo e Sport (ATS) es un fabricante italiano que no sonará a mucha gente. Algunos lo recordaréis por el ATS 2500 GT, un deportivo con corazón V8 y 640 caballos de potencia. Esta compañía, en conjunto con Torino Design, ha presentado este fin de semana el espectacular Torino Design ATS Wild Twelve Concept en el Parco Valentino Salone en Turín (Italia). Piero Jacometti, nuevo propietario de ATS, ha anunciado su intención de llevar este prototipo al mercado. Será una tirada muy limitada, concretamente se producirán 30 unidades. Estos vehículos se llevarían a cabo en en la antigua fábrica de Bugatti, situada en Campogalliano. De esta planta salieron modelos míticos como el EB110. El diseño corre a la cuenta del Centro Stile di Torino Design, con Giuliano Biasio a la cabeza. Destaca por su aspecto futurista, formas atrevidas y una aerodinámica trabajada. Pero su aspecto clase es el motor en posición central. Se trata de un V12 de 3,8 litros con doble turbo que además se asocia con otros dos motores eléctricos para formar un bloque híbrido. En conjunto alcanzan una potencia de 860 caballos y 918 Nm de par. El motor está ligado a una caja de cambios automática de nueve velocidades. La potencia del motor de gasolina pasa directamente a las ruedas traseras, mientras que los motores eléctricos mueven las delanteras, permitiendo así que tenga una configuración de tracción total. Además podrá funcionar en modo eléctrico hasta 30 kilómetros gracias a sus baterías. El Wil Twelve Concept conseguiría una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos y de 0 a 200 km/h en 6,2 segundos. Su velocidad máxima estaría cifrada en unos impresionantes 390 km/h. Estos datos se consiguen gracias al uso de la fibra de carbono, que hace que el coche alcance unos contenidos 1.450 kg de peso. Todavía no se ha dicho nada acerca del precio final del vehículo, pero estamos seguros de que no será barato teniendo en cuenta sus características y exclusividad.

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La evolución continúa, no habrá nuevo Nissan GT-R en menos de dos años

gabybiondi — Wed, 17 Jun 2015 14:50:12 +0000

Probablemente no haya, ni habrá superdeportivo tan evolucionado a lo largo del tiempo, a lo largo de su trayectoria comercial, como el Nissan GT-R. Desde su lanzamiento era un matagigantes, ganándose el apellido de Godzilla, pero Godzilla aún sigue vivo y parece que seguirá evolucionando. Su nueva generación no estará entre nosotros antes de dos años, como mínimo. Durante las 24h de Le Mans los chicos de CarAdvice pudieron sacarle algo de información relativa al asunto a Shiro Nakamura, director creativo de Nissan. Quédate con esta frase: “Nos resulta más interesante seguir evolucionando lo que tenemos que lanzar algo completamente nuevo”. El contexto de esa frase se enmarca en el desarrollo de la nueva generación del Nissan GT-R, que ya está en marcha y que, como bien sabes, se lanzará con una mecánica híbrida. En otras palabras, Nissan quiere seguir evolucionando el producto actual antes de lanzar al mercado un coche completamente nuevo, con una tecnología tan avanzada que merece seguir testándola al milímetro. Nakamura nos deja así, sin una confirmación oficial, con la idea de un nuevo Nissan GT-R actualizado, con una nueva versión que, tal vez, podría llegar con pequeños cambios estéticos y nueva potencia. Recordamos que actualmente el GT-R más potente es el Nismo con nada menos que 600 caballos. Lo que queda claro es que el Nissan GT-R no está acabado. Según Nakamura estamos a mínimo dos años del lanzamiento de la nueva generación, por lo que Nissan debe mantener vivo su supercoche para que la llegada del nuevo modelo se efectúa en una situación en la que todavía su GT-R cree controversia entre el resto de superdeportivos.

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