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Innovación y tercerización: las claves en logística para pymes

gabybiondi — Thu, 27 Sep 2018 15:20:10 +0000

Las pymes suelen acostumbrarse a lo conocido, a lo que funciona. Raramente se detengan a analizar si se trata de una buena práctica o de un procedimiento eficiente. Simplemente, lo siguen llevando a cabo porque “siempre se hizo así”. Esta callosidad de la pequeña y mediana empresa en la zona de confort puede provocar que se pierdan numerosas oportunidades. Puntualmente, en materia logística, existen diversas formas alternativas de operar que no solo pueden significar una mejora en los resultados, sino un ahorro de dinero y lo más atractivo para la pyme: escalabilidad. Es el caso de la tercerización de los servicios de logística: el problema para la pyme no debería ser si le corresponden pagar más o menos para resolver sus cuestiones logísticas, sino hacer variables sus costos y flexibilizar los recursos en función de la necesidad que le genera su demanda. De esto se trata, no de “ahorrar unos pesos”, sino, simplemente, de pagar solo por lo que se usa. Así, cuando los negocios vienen débiles, los costos fijos no representan un peligro. Y cuando se experimenta un crecimiento, los recursos no se constituyen en un límite. A la hora de elegir el socio estratégico que lo acompañe en este camino, la pyme debe analizar que tenga experiencia probadas y exitosa, que pueda integrarse tanto en los procedimientos como en la tecnología de la empresa, que su trayectoria sea transparente, que esté alineado con las necesidades de la pyme y, por sobre todo, que pueda demostrar capacidad de comunicación y versatilidad a la hora de implementar y de sortear las dificultades que se vayan presentando. El modelo de tercerización democratiza el acceso a recursos logísticos que habilitan mayor rentabilidad, más eficiencia, más competitividad, al punto que una pyme puede obtener los mismos resultados que una gran empresa, algo que era impensado hace apenas una década. Quedan numerosas barreras por derribar, de las cuales la principal sigue siendo el bloqueo cultural que muchas pymes experimentan cuando se enfrentan a algo diferente. También, por supuesto, la estructura acotada que suelen exhibir las pymes: los recursos nunca alcanzan y están siempre sobrepasados. En este caso, si bien la propia tercerización resolvería ese aspecto, el punto débil está en la instancia previa: en que no hay colaboradores disponibles para hacer la investigación que se necesita para conocer el qué, el cómo y el quién. La excepción a la regla son las startups, en particular las vinculadas a la tecnología o al comercio electrónico, que suelen operar y demandar como empresas grandes a la hora de gestionar sus procesos. Caracterizadas como “nativos digitales”, surgen con el conocimiento o tienen los medios para informarse y saber cómo resolver las cuestiones de la mejor manera posible. Estas, que se consolidan en el mercado como las pymes del futuro, ya comprenden los beneficios de contar con estrategias logísticas que apunten a la eficiencia, la optimización de inventarios y, en definitiva, la mejor calidad de servicio y una mayor rentabilidad. Sacando estos emprendimientos particulares, las pymes, en especial las que pueden considerarse “tradicionales” son una “gran demanda” en potencia: necesitan absolutamente de todo. Para acceder a eso que requieren, deben primero reconocer la necesidad y buscar soluciones. En materia logística. Está todo al alcance de las manos: lo único que hace falta es que se decidan a romper con lo conocido y se atrevan a innovar.

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97% de las grandes empresas tercerizan su logística

gabybiondi — Mon, 27 Apr 2015 20:36:50 +0000

Este fue uno de los datos que arrojó el trabajo presentado por la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL) en su 7° Encuentro Profesional. Las cifras, similares a la de países más desarrollados, demuestran el grado de madurez del sector en cuanto al nivel de su actividad.

Con una concurrencia que superó los 1000 asistentes, la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL) llevó a cabo su 7° Encuentro Profesional de Logística, el pasado 22 de abril, en la sede de la Universidad de Buenos Aires, en Puerto Madero. Bajo el título “Innovación y Outsourcing en Operaciones Logísticas”, el encuentro sirvió además para presentar un nuevo libro de la Cámara, “Grado de tercerización de operaciones logísticas en Argentina”; galardonar a ejecutivos nacionales, reconocer la trayectoria de un pionero en logística y entregar una donación a Reciduca. Como en sus encuentros anteriores, CEDOL lanzó una publicación técnica que, en esta oportunidad, consiste en la presentación de la investigación sobre el grado de tercerización de procesos logísticos que encomendó a la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG). En este sentido, durante la apertura de la jornada, el Presidente de CEDOL, Jorge López, indicó que “el proceso de tercerización de las operaciones logísticas sigue siendo creciente y se afianza como estrategia sustentable en la medida en que el objetivo no sea únicamente reducir costos operativos, sino cuando nuestros clientes conciben al operador logístico como un verdadero pilar para sus negocios, un socio que facilita la expansión, y se establece una alianza que posibilita el desarrollo de ambas partes”. Luego se dirigió a los presentes Hernán Sánchez, Presidente de ARLOG, quien anunció el proyecto para crear un Observatorio Logístico permanente que “tiene a esta encuesta sobre tercerización como piedra fundamental” y, además, aprovechó la ocasión para recordar que en octubre la Asociación cumplirá 25 años de vida. A continuación, habló Juan Carlos Rodríguez Blanco, Presidente de la Asociación Latinoamericana de Logística (ALALOG), para remarcar que “Argentina ha sido precursora en la profesionalización de esta actividad y su ejemplo se extendió a la región”. Con la reciente incorporación de México, agregó, “los operadores logísticos estamos en una comunidad regional que nos permitirá desarrollar la competitividad de cada país”. El análisis y presentación de la encuesta sobre tercerización estuvo a cargo de Alejandro Leiras, Gerente de Capacitación de ARLOG, junto a Rubén Elías, Director Delegado de CEDOL. “Este trabajo nos permite observar cómo estamos, qué mejoras debemos hacer y de qué manera nos perciben nuestros clientes”, aseguró Elías. El relevamiento abarcó a 108 grandes empresas (58% multinacionales y 42% compañías nacionales) de sectores industriales como electrodomésticos, producción y comercialización; vestido y calzado; autopartes; bebidas alcohólicas; autos y farmacia y laboratorio. Según el informe, 97% de las grandes empresas tercerizan sus operaciones de logística. En ese sentido, 83% de las compañías prefiere delegar la distribución de su producción; el 78%, lo hacen con el transporte y abastecimiento; 74% transfiere el transporte interno de carga; el 65% también terceriza el almacenamiento y operación en depósitos; 56% lo hace con el transporte internacional y el 53% delega en terceros la preparación de la producción dentro del depósito. Entre algunas conclusiones, Leiras remarcó que “se observan cifras de un mercado maduro en tercerización, con niveles similares a países muy desarrollados. Esto permite inferir que los OL son bien percibidos en el mercado y también queda claro que a mayor tamaño de la empresa, más es el grado de tercerización”. Además, señaló, “el driver costos sigue siendo un factor determinante para que las empresas decidan derivar a terceros sus operaciones, aunque se valora mucho más ahora la especialización de las actividades”. Por su parte, Carlos Musante, Director Técnico de CEDOL, hizo referencia a que, “desafortunadamente, las pymes son todavía las grandes ausentes dentro del proceso de tercerización logística y, quizás, sean las que más requieran de estos servicios para mejorar sus operaciones y sobre todo, controlar sus costos”. En la segunda parte del encuentro se presentó un caso de innovación en operaciones logísticas de motos, a cargo del especialista español Gaxan Castaños Ruesga, Director de Logística de CAT Group. El especialista describió el nuevo escenario en la comercialización de motocicletas, tanto nuevas como usadas, “que requiere de un alto grado de personalización y detalle, que impacta enormemente en la operación logística”. El orador también hizo referencia al “fuerte proceso de descentralización de la producción que tiene lugar en Europa hacia otros países periféricos de menor costo”, así como a la “presión que viven ciudades como París para reducir los niveles de tránsito, tanto por los interminables congestionamientos como por los niveles de contaminación”. Al respecto, explicó, en el transporte de cargas se están tomando medidas como “entregas de partidas más pequeñas, en franjas horarias determinadas, incluso de noche, con vehículos no contaminantes y la implementación de plataformas de crossdock compartidas”. Reconocimientos, trayectoria y donaciones Como en otros años, Jorge López también entregó el premio CEDOL a la Personalidad Logística del Año que, en 2015, fue para Roberto Liatis. “Llenaría muchas páginas para enumerar todas las cosas que hizo Roberto por el desarrollo de la actividad y que, con pasión, ética y esfuerzo, sigue haciendo hoy a sus 85 años”, destacó López. Además, durante el encuentro también estuvo presente Daniel Indart, Presidente de FADEEAC, que recién llegado de la reunión anual de la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU en inglés), compartió el reconocimiento que recibió Argentina por su “compromiso con la profesionalización y capacitación de los recursos humanos”. Y entregó los premios para “Altos Ejecutivos” con que la entidad radicada en Suiza distinguió a: Diego Folch, Gerente de Car Química; Ricardo Cruz, Director de UN de Andreani; y a Matías Álvarez Piris, Gerente de ZARCAM. Por último, como en ediciones anteriores, se entregó una donación monetaria a una entidad de bien público que en esta ocasión fue para Reciduca, “por su trabajo y acciones en educación e integración laboral”. Finalmente, cabe señalar que esta publicación de CEDOL, como las anteriores, sobre Tercerización en logística, estará disponible para todos de manera gratuita en las oficinas de la Cámara y, en formato digital, en la web www.cedol.org.ar

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Bendita y maldita tercerización

gabybiondi — Mon, 20 Apr 2015 15:02:26 +0000

Las empresas consultan acerca de la conveniencia de tercerizar determinadas actividades o servicios dentro de una compañía como una suerte de ventaja competitiva. Casi como una solución mágica para detentar menor dotación en nómina y a su vez no enfrentar los riesgos de la administración de los recursos humanos (con todo lo que ello implica en materia de liquidación de sueldos, costos de desvinculación, etc.) considerando resolver de este modo una serie de complicaciones, abonando un costo por el servicio. Esta puede ser una decisión acertada siempre que haya sido debidamente analizada por los asesores técnicos, para no caer en reclamos de fraude laboral que generarán cuantiosas sumas en materia de indemnizaciones e incluso en pago de cargas sociales y potenciales inspecciones de la AFIP o autoridad de aplicación. Para evitar conflictos, en la tercerización se debe distinguir la figura del contratista que ofrece la dación de un servicio concreto y la del proveedor de mano de obra. Es clave comprender que la tercerización es la provisión de un servicio determinado: servicio de vigilancia, servicio de limpieza, etc., evitándose así el fraude laboral. En este supuesto, lo que podría enfrentarse es la eventual responsabilidad solidaria por las obligaciones laborales y previsionales que incumpla el contratista frente a los trabajadores y los organismos de recaudación. No es un problema de fraude sino de extensión de la responsabilidad. Ahora bien, esto se distingue de la provisión de mano de obra, lo cual se verifica cuando un trabajador es contratado por un tercero (intermediario) con vista a proporcionarlo a una empresa (usuaria) como una mera provisión de mano de obra. Aquí, hay que conocer que las únicas empresas que puede proveer mano de obra son las Empresas de Servicios Eventuales, las que deben cumplir con los controles y requisitos exigidos por la autoridad de aplicación, y darse los supuestos de hecho que habiliten la posibilidad de una contratación eventual (exigencias extraordinarias, picos de producción, suplencias, vacaciones, etc.). Hay que señalar, no obstante, que siempre existirá responsabilidad solidaria entre la empresa usuaria y la empresa de servicios eventuales. El problema se presenta cuando la provisión de mano de obra la realiza una empresa que no está inscripta en el Ministerio de Trabajo y que, por ello, carece de la autorización a tales efectos. En este caso constituye fraude laboral. Aquí, la empresa usuaria es considerada empleadora y responsable directa de las personas que fueron contratadas por el tercero con todas las consecuencias legales en materia de indemnizaciones y multas económicas, dado que puede representarse en términos llanos, como una relación laboral “en negro”. Entonces es conveniente tener en cuenta las siguientes pautas:

Quien ofrece el servicio debe constituir una empresa en sentido técnico.
El objeto del contrato debe ser una obra o un servicio y no la mera provisión de personal.
La empresa no debe asumir los gastos y costos que normalmente debe asumir el prestador del servicio.
El personal que realice el servicio debe estar en relación de dependencia con la empresa que ofrece el servicio, quien ejercerá en forma exclusiva las facultades de organización y dirección.
Debe evitarse el tratamiento similar respecto del personal de la empresa y el destinado por el contratista a prestar el servicio.

Estas son consideraciones básicas a tener en cuenta antes de avanzar en la implementación de una tercerización -- que como se dijera - puede ser una gran ventaja para la empresa o puede generar un gran dolor de cabeza en caso de un incorrecto enfoque de la misma.

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