vehículos eléctricos – Todo en un click

BYD inicia operaciones en Argentina: precios y modelos

gabybiondi — Wed, 15 Oct 2025 23:20:53 +0000

BYD (Build Your Dreams), empresa líder mundial en electromovilidad con presencia en seis continentes y más de 102 países hasta abril de este año, brinda información detallada acerca de los precios de sus primeros modelos disponibles en el mercado local, así como las condiciones de garantía y beneficios, dando inicio oficial a sus ventas en Argentina.

"De parte de todo el equipo de BYD agradecemos profundamente el interés de quienes se acercaron a la marca durante la preventa. Queremos que cada cliente viva una experiencia simple, transparente y moderna, respaldada por una red oficial de servicio postventa y la solidez de una marca global", afirmó Bernardo Fernández Paz, Director de Ventas de BYD Argentina.

Tres modelos disponibles: DOLPHIN MINI, YUAN PRO y SONG PRO

La compañía presenta su línea de vehículos eléctricos con foco en innovación tecnológica, sostenibilidad y diseño de vanguardia. La propuesta se basa en cinco pilares fundamentales: cero emisiones, cero ruido, autonomía competitiva, bajo costo de mantenimiento y tecnología inteligente al servicio del usuario.

Precios oficiales de los primeros modelos en Argentina

Los precios de lanzamiento en dólares estadounidenses son los siguientes:

BYD DOLPHIN MINI: GL $22.990 USD y GS $23.990 USD
BYD YUAN PRO: GL $29.990 USD y GS $30.990 USD
BYD SONG PRO: GL $34.990 USD y GS $36.990 USD

Garantía extendida y costos de mantenimiento accesibles

BYD ofrece una garantía de seis años para el vehículo y ocho años para la batería y el motor, respaldando así su compromiso con la calidad y durabilidad de sus productos. Los servicios de mantenimiento tienen un precio de $130.000 para el DOLPHIN MINI y $150.000 para el YUAN PRO (cada 20.000 km), y de $290.000 para el SONG PRO (cada 12.000 km).

Estos valores posicionan a BYD como una alternativa económica en términos de mantenimiento respecto a los vehículos de combustión tradicionales, uno de los principales beneficios de la movilidad sustentable.

BYD fortalece su presencia en América Latina

"Con presencia ya en Brasil, México, Chile, Colombia, Uruguay y toda Latinoamérica, el inicio de operaciones en Argentina fortalecerá nuestra red regional y nos permitirá avanzar con mayor solidez en la misión de liderar la transición hacia la movilidad eléctrica en América Latina, ofreciendo vehículos de nueva energía accesibles, confiables y alineados con las necesidades locales", concluyó José Miranda Montecinos, Director de Marketing y Comunicaciones para BYD Américas, Europa, Medio Oriente y África.

De esta forma, BYD reafirma su liderazgo en el continente y da un nuevo paso en su compromiso de impulsar la movilidad eléctrica en Argentina, consolidando una propuesta innovadora, sustentable y de alcance global.

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Cybertruck fracasa: ventas en caída libre

gabybiondi — Wed, 16 Jul 2025 15:53:21 +0000

El Tesla Cybertruck, que una vez fue presentado como el futuro de los vehículos eléctricos, enfrenta una realidad comercial muy diferente a las expectativas iniciales. Los datos del segundo trimestre de 2025 revelan una caída dramática en las ventas que pone en duda el éxito del proyecto más ambicioso de la compañía.

Las cifras no mienten: ventas en caída libre

Según los datos más recientes de Kelley Blue Book, Tesla vendió apenas 4,306 unidades del Cybertruck durante el segundo trimestre de 2025. Esta cifra representa una caída del 50,8% comparada con las 8,755 unidades entregadas en el mismo período del año anterior.

La magnitud de esta caída es particularmente significativa considerando que el pickup eléctrico todavía es un producto relativamente nuevo en el mercado, habiendo sido lanzado oficialmente en noviembre de 2023.

Del hype viral al desinterés del consumidor

Cuando Elon Musk presentó el Cybertruck en noviembre de 2019, lo describió como "un mejor pickup que el F-150, más rápido que un Porsche 911". Su diseño futurista de acero inoxidable y líneas angulares generó un fenómeno viral instantáneo.

Sin embargo, casi seis años después, varios factores han contribuido a su declive comercial:

Precio elevado: Los modelos base comienzan en $72,235, con variantes superiores que superan los $100,000
Retrasos en la entrega: El lanzamiento se retrasó años respecto a la fecha prometida inicialmente
Problemas de calidad: Las primeras reseñas reportaron fallas en el software, problemas de ensamblaje y autonomía decepcionante

El mercado de pickups eléctricos en crisis

El declive del Cybertruck no es un fenómeno aislado. El mercado de pickups eléctricos en general está experimentando dificultades. El Ford F-150 Lightning, otro modelo insignia del segmento, también registró una caída del 26,1% en ventas durante el mismo trimestre.

Esta tendencia sugiere que el entusiasmo por los vehículos eléctricos grandes y costosos puede estar enfriándose más rápido de lo esperado.

Competencia con estrategias diferentes

Mientras Tesla y Ford luchan con ventas declinantes, Chevrolet está tomando un enfoque diferente. El Silverado EV de GM, que adopta un diseño más convencional y una estrategia de precios más accesible, registró un crecimiento del 39,2% año tras año.

Aunque las 3,056 unidades vendidas del Silverado EV siguen siendo menores que las de Tesla y Ford, el crecimiento indica que existe demanda en el mercado. La diferencia parece estar en ofrecer productos menos experimentales y más accesibles económicamente.

Impacto en Tesla y el futuro del Cybertruck

Para Tesla, el colapso del Cybertruck llega en un momento complicado. Las ventas totales de vehículos eléctricos de la compañía en Estados Unidos cayeron un 12,6% en el segundo trimestre, como parte de una desaceleración más amplia de la industria.

Mientras que el Model 3 ganó tracción y el Model Y se mantuvo como el EV más vendido, el Cybertruck se está convirtiendo rápidamente en el eslabón más débil de la línea de productos de Tesla.

Lecciones del fracaso comercial

El caso del Cybertruck ilustra los riesgos de apostar por diseños demasiado radicales en un mercado conservador como el de los pickups. Los consumidores estadounidenses, tradicionalmente apegados a diseños funcionales y familiares, han mostrado resistencia a adoptar un vehículo que rompe completamente con las convenciones estéticas del segmento.

El fracaso comercial del Cybertruck demuestra que incluso las marcas más innovadoras pueden sobrestimar la disposición del mercado a adoptar cambios disruptivos, especialmente cuando vienen acompañados de precios premium y problemas de calidad inicial.

El Cybertruck fue concebido como un evento cultural que redefiniría lo que un pickup podía ser. En su lugar, se está convirtiendo en un caso de estudio sobre las consecuencias de prometer demasiado y entregar poco.

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30,000 vehículos e-POWER vendidos en la región

gabybiondi — Mon, 02 Jun 2025 16:05:13 +0000

En un mundo donde la movilidad sostenible gana terreno, Nissan ha marcado un hito impresionante en América Latina. Desde su lanzamiento en 2022, la marca japonesa ha comercializado 30,000 unidades de vehículos con su innovadora tecnología e-POWER, consolidando su compromiso con un futuro más verde y eficiente. Pero, ¿qué hace que esta tecnología sea tan especial y por qué está conquistando a los conductores latinoamericanos? Acompáñanos a descubrirlo.

¿Qué es la tecnología e-POWER?

La tecnología e-POWER de Nissan combina lo mejor de dos mundos: la potencia de un motor eléctrico y la practicidad de uno a gasolina. A diferencia de los híbridos tradicionales, los vehículos e-POWER son impulsados exclusivamente por un motor eléctrico, mientras que el motor de gasolina actúa como generador para recargar la batería. Esto elimina la necesidad de estaciones de carga externas, ofreciendo una experiencia de conducción 100% eléctrica sin complicaciones.

"La tecnología e-POWER nació del compromiso que tiene Nissan por llevar la innovación al más alto nivel y ofrecer a nuestros clientes servicios y productos de calidad que, al mismo tiempo, contribuyan a un futuro más sustentable", explica Gerardo Fernández Aguilar, vicepresidente de Marketing y Ventas para Nissan América Latina.

Los modelos Nissan X-Trail y Nissan Kicks, equipados con esta tecnología, han captado la atención en la región. De hecho, el X-Trail e-POWER fue galardonado como "Auto Eléctrico del Año 2024" por la Federación Interamericana de Periodistas del Automóvil, destacando su diseño y desempeño adaptado a las necesidades locales.

Un crecimiento imparable

Desde su introducción en América Latina, e-POWER ha revolucionado la forma en que conducimos. En julio de 2024, Nissan celebró las primeras 20,000 unidades vendidas. Menos de un año después, en mayo de 2025, la marca superó las 30,000 unidades, un logro que refleja el creciente interés por la electrificación en la región.

Durante el año fiscal 2024 (abril 2023 - marzo 2024), Nissan reportó un aumento del 3.6% en sus ventas totales (+14,000 unidades) en comparación con el año anterior. La tecnología e-POWER destacó con un crecimiento del 12.9% (+1,663 unidades). Mercados como Perú vieron un aumento notable en las ventas del X-Trail e-POWER, mientras que países como Bolivia, Colombia, Ecuador, Paraguay, Uruguay, Centroamérica y el Caribe registraron un récord de 4,086 unidades vendidas.

Un estudio de Economist Impact, patrocinado por Nissan, señala que la preferencia por vehículos eléctricos entre las nuevas generaciones crecerá del 23% actual a más del 35% en la próxima década. Esto demuestra el enorme potencial de e-POWER para transformar la movilidad en América Latina.

¿Cómo funciona e-POWER?

La magia de e-POWER radica en su simplicidad y eficiencia. Los vehículos están equipados con una batería de iones de litio compacta, un motor eléctrico que impulsa las ruedas y un motor de gasolina que genera electricidad. Un inversor gestiona la energía, asegurando que la batería se recargue mientras conduces, sin necesidad de enchufes.

El sistema se adapta a tus necesidades: a bajas o altas velocidades, el motor eléctrico proporciona una conducción suave y potente. Cuando la batería necesita recargarse, el motor de gasolina entra en acción de manera eficiente. Además, el freno regenerativo recupera energía al desacelerar, maximizando la eficiencia energética y reduciendo las emisiones.

Un paso hacia el futuro electrificado

Con 30,000 unidades vendidas, Nissan demuestra que la electrificación no solo es posible, sino que está al alcance de todos. La tecnología e-POWER combina innovación, rendimiento y sostenibilidad, ofreciendo una solución ideal para los conductores latinoamericanos que buscan reducir su huella ambiental sin sacrificar la emoción de conducir.

Este hito reafirma el liderazgo de Nissan en la industria automotriz, con más de 80 años de experiencia en vehículos eléctricos. La marca continúa impulsando una movilidad inteligente que transforma vidas, mercados y el medio ambiente en América Latina.

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Impulsados por agua: BMW Group fabrica vehículos eléctricos con electricidad ecológica regional

gabybiondi — Thu, 04 Mar 2021 23:11:18 +0000

BMW Group realizará la producción de los nuevos BMW iX y BMW i4, totalmente eléctricos, en las Plantas de Dingolfing y Múnich, exclusivamente con energía hidroeléctrica ecológica regional. Se han firmado contratos con Stadtwerke München y RWE Supply & Trading para el suministro de energía mediante energía hidroeléctrica de los ríos Isar y Lech. Milan Nedeljkovi?, Miembro del Consejo de Administración para Producción: “Adoptamos una visión holística de la sustentabilidad. Entonces, en lugar de simplemente minimizar las emisiones de la conducción, estamos trabajando para reducir significativamente la huella de carbono de nuestros procesos de producción".

BMW Group ya alimenta sus instalaciones de producción en todo el mundo en la actualidad con electricidad verde. "Lo nuevo es el hecho de que en el futuro, obtendremos nuestra electricidad renovable directamente de proveedores regionales ubicados cerca de nuestras plantas", explica Nedeljkovi?. La electricidad verde necesaria para la producción del BMW iX provendrá de las centrales hidroeléctricas de Isar Uppenborn entre Moosburg y Landhut, mientras que la producción del BMW i4 será impulsada por las centrales hidroeléctricas Lech en Gersthofen y Rain. La energía que suministran también se utiliza para fabricar una amplia gama de componentes para los dos modelos eléctricos, en las plantas de BMW Group en Landshut, Dingolfing y Berlín.

“Nuestros contratos de suministro directo añaden otro gran impulso a las credenciales ecológicas de la electricidad verde que utilizamos en la producción”, enfatiza Nedeljkovi?. También, además de implementar cada vez más contratos de este tipo, BMW Group está aumentando la participación de la electricidad renovable o neutra en carbono que genera. Desde 2013, por ejemplo, los cuatro aerogeneradores de la Planta de Leipzig han proporcionado toda la electricidad necesaria para fabricar el BMW i3. Otro de los varios ejemplos de la red de producción de BMW Group es la planta más nueva, en San Luis Potosí, México, donde la producción se alimenta principalmente con energía de grandes paneles solares.

Los objetivos energéticos que BMW Group se ha fijado están diseñados para un plazo más largo. Entre 2006 y 2019, las emisiones de la producción se redujeron en más del 70 por ciento por automóvil. De cara al futuro, Nedeljkovi? explica: "Queríamos reducir las emisiones de CO2 en otro 80 por ciento para 2030, menos del 10 por ciento de lo que eran en 2006".

BMW Group tiene una base sólida para construir, habiendo elevado la referencia repetidamente durante las últimas décadas en términos de sustentabilidad. La mejora continua sigue siendo fundamental para la estrategia de reducir las emisiones de CO2 y aumentar la eficiencia de los recursos.

Además de obtener energía 100% verde, desde 2020, BMW Group ha estado invirtiendo sistemáticamente en mejorar la eficiencia energética, en parte aprovechando las oportunidades de la digitalización. El análisis de datos ya ha ayudado a que la producción sea más eficiente, por ejemplo, con el mantenimiento predictivo de la maquinaria y minimizando el número de piezas rechazadas del taller de carrocería. Además de reducir drásticamente las emisiones reales de CO2, BMW Group compensará todas las emisiones restantes (Alcance 1 + 2) en su totalidad a través de los certificados correspondientes.

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Scania lanza a nivel global su plataforma de vehículos eléctricos

gabybiondi — Thu, 17 Sep 2020 19:35:44 +0000

Se trata de un hito para la firma sueca en su objetivo de liderar la transición hacia un sistema de transporte sustentable. Los camiones híbridos y totalmente eléctricos plug-in de alto rendimiento se centran inicialmente en aplicaciones urbanas.

Scania anunció hoy la introducción de su plataforma de vehículos electrificados en el mercado europeo. Se trata de un hito para la compañía sueca y marca un paso significativo en el camino hacia un sistema de transporte sustentable. En los próximos años, Scania continuará desarrollando su gama de vehículos eléctricos para todas las aplicaciones, incluyendo el transporte de larga distancia y la construcción. "Con mucho orgullo anunciamos el inicio del compromiso de electrificación a largo plazo de Scania", dijo el presidente y CEO de Scania, Henrik Henriksson. "En los próximos años lanzaremos anualmente productos electrificados para toda nuestra gama, y actualmente estamos reorganizando nuestra producción hacia ese fin. Es de particular importancia destacar que dentro de unos años también introduciremos camiones eléctricos de larga distancia adaptados para una carga rápida durante los períodos de descanso obligatorio de 45 minutos de los conductores." La electrificación de la flota de camiones comerciales pesados es decisiva para alcanzar el objetivo del Acuerdo de París de limitar el calentamiento global por debajo de 2°C. Por lo tanto, los vehículos eléctricos serán cada vez más una opción atractiva para los clientes innovadores. Scania desarrollará e implementará camiones híbridos y totalmente eléctricos en las etapas iniciales, en colaboración con estos clientes con visión de futuro. El nuevo camión híbrido plug-in de Scania, tiene una autonomía eléctrica de hasta 60 kilómetros, y combina lo mejor de dos mundos. Ofrece las oportunidades flexibles del motor de combustión con los beneficios sobresalientes de la propulsión silenciosa y libre de emisiones. El camión totalmente eléctrico tiene un alcance de hasta 250 km, puede funcionar durante todo el día y aun así regresar con seguridad a su depósito de carga durante la noche. Si hay una necesidad de un rango extendido, el conductor puede cargar rápidamente el camión durante un descanso o durante las paradas habituales en funcionamiento. Ambas tecnologías se basan en el sistema modular de Scania con componentes probados en toda la gama de camiones de Scania, bien conocidos por su durabilidad y fiabilidad.

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Movilidad post Covid-19: los vehículos eléctricos se preparan para ser furor

gabybiondi — Tue, 23 Jun 2020 21:59:09 +0000

Ante el miedo de volver a viajar en transporte público como consecuencia del coronavirus, el negocio de las bicicletas y monopatines eléctricos, avanza como primera opción, para suplantar los viajes de las personas al trabajo, de forma más segura y saludable. En materia de movilidad ya no es noticia que se viene un mundo más sustentable, de baterías eléctricas y otras formas de trasladarse dentro de las ciudades, que fueron aceleradas por el Covid-19. Una reciente encuesta de Adecco, afirma que casi la mitad de los trabajadores argentinos (46,74%) evitará el uso de los medios de transporte públicos cuando pueda retomar sus rutinas laborales. Desde Rodar Electric, empresa que fabrica y comercializa vehículos eléctricos, con sedes principales en La Plata y CABA, sostienen que durante la cuarentena experimentaron un crecimiento en las ventas del 230%. “Para evitar contacto cercano con otras personas, muchos se estarán volcando al transporte eléctrico unipersonal, dejando de lado el transporte público. Si el estado facilita acceso al financiamiento sin tantos requisitos, realmente este tipo de movilidad se puede imponer y quedarse para siempre. Lamentablemente por el miedo al Covid-19, pero en beneficio de nuestro negocio, la gente comenzó rápidamente a consultar por este tipo de productos, reforzando el crecimiento que venía teniendo el mercado”, afirma Juan Martín Savage, fundador de Rodar Electric. ¿Qué hay que tener en cuenta a la hora de comprar una bici? 1. Saber andar en bicicleta. 2. Buscar calidad, ya que es un transporte que andará en la calle diariamente. 3. Que la batería tenga la autonomía para cubrir la distancia que necesitas recorrer diariamente. 4. Que el rodado te quede cómodo ya que seguramente será su nuevo medio de movilidad. 5. Usar casco de protección y candado para evitar robos. 6. Contar con un servicio post venta y garantía. 7. Opcionalmente se puede asegurar contra robo. Detalles técnicos La autonomía es de 25 a 55 kilómetros; la batería de litio, la cual se recarga en cualquier enchufe tradicional como un celular o una notebook y dura entre 800 y 1000 ciclos completos de carga y descarga (aproximadamente 30.000 km o 3 años y medio de vida útil). El costo de mantenimiento de una bicicleta eléctrica es nulo, dado que sus motores están libres de escobillas y engranajes; su mantenimiento es igual al de una bicicleta convencional (ajustes de frenos y cambios). No tienen gastos de patentamiento, estacionamiento, combustible y no se necesita licencia de conducir. Precios. Ya hay empresas de electrodomésticos, y hasta de autos, introduciéndose en la industria. Los modelos de bicicletas eléctricas cuestan desde aproximadamente los $68.000 a $200.000; se hacen envíos a todo el país y la garantía es de 12 meses en todos los productos; se puede abonar con Mercado Pago, transferencia o tarjetas de crédito. Inversión, facturación y planes. En una ronda de inversión juntaron 1 millón de dólares; para 2020 esperan facturar 120 millones de pesos y en 2021, lograr llegar a los 200 millones de pesos. Ya llevan vendidas más de 689 bicicletas eléctricas en lo que va del 2020 y aspiran llegar a las 1500 en diciembre. Ya están desarrollando su primer monopatín eléctrico y planean lanzarlo en primavera. Comenzaron en un garaje de 3x8 metros y hoy tienen casi 1000 m2 de taller; locales en La Plata y Microcentro, a una cuadra del obelisco. Además de fabricar y comercializar, ahora también brindan service para todo tipo de vehículos eléctricos unipersonales. Rodar Electric comenzó fabricando la primera bicicleta eléctrica de Latinoamérica, aunque hace algunos años también sumaron el concepto de empoderar y reutilizar las bicis convencionales que tenemos en nuestras casas y convertirlas en e-bikes. “A mí me gusta verlo como el iPod. Hay muchos dispositivos para escuchar música como kits eléctricos, pero la simpleza del Ge Road no se consigue en ninguno, se ajusta perfectamente a cualquier tipo de bicicleta solo cambiando la rueda delantera, puede recorrer varios kilómetros sin cansarte y llegar al trabajo sin transpirar y convierte a la bici en un vehículo eléctrico con sistema de pedaleo asistido”, concluye Savage.

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Kia y Hyundai refuerzan la eficiencia de los vehículos eléctricos con la nueva tecnología de bomba de calor

gabybiondi — Tue, 09 Jun 2020 23:57:49 +0000

Kia Motors Corporation y Hyundai Motor Company han comunicado hoy nuevos detalles de su innovador sistema de bomba de calor. Este sistema está implementado en la gama global de vehículos eléctricos (EV) de Kia y Hyundai para maximizar la autonomía cuando la temperatura es baja. La bomba de calor de Kia y Hyundai supone una innovación líder en el control térmico. Maximiza la distancia que los vehículos eléctricos de Kia y Hyundai pueden recorrer con una sola carga porque recupera calor residual para calentar el habitáculo. En los climas fríos, permite a los conductores de EV calentar el interior de su coche sin que eso afecte significativamente a la autonomía, a diferencia de otros EV. En 2014, se introdujo inicialmente esta tecnología con la primera generación del Kia Soul EV. Consiste en un compresor, un evaporador y un condensador. La bomba captura el calor residual emitido por los componentes eléctricos del vehículo y lo reutiliza para calentar el habitáculo de forma más eficiente. Esta tecnología permitió mantener la autonomía eléctrica de 180 km del primer Soul EV en climas fríos. El sistema de bomba de calor, líder en la industria, se ha desarrollado aún más para los nuevos vehículos eléctricos de Kia y Hyundai. El nuevo sistema recoge el calor residual de un mayor número de fuentes, lo que proporciona a los EV una autonomía óptima en climas fríos. Con estas innovaciones, los EV de Kia y Hyundai ofrecen una autonomía más constante en temperaturas bajas, condiciones en las que otros EV comienzan a tener una disminución significativa de la autonomía. Lo demostró el Kona Electric, equipado con la última tecnología de bomba de calor, en una prueba reciente en Noruega, el mercado más avanzado del mundo de vehículos eléctricos. Kona Electric gana la prueba noruega de validación de autonomía La Federación Noruega de Automóviles (NAF) comparó recientemente 20 vehículos eléctricos en condiciones de clima frío y cálido para identificar los modelos con la autonomía y el rendimiento de carga más constantes. La prueba examinó la desviación del rendimiento de cada vehículo en condiciones de frío, en comparación con las cifras citadas del fabricante. El Kona Electric ocupó el primer lugar: recorrió 405 km con temperatura ambiente fría, en comparación con los 449 km registrados en la prueba del ciclo combinado WLTP (a 23°C). En un clima frío severo, el Kona Electric alcanzó el 91 por ciento de su autonomía en el ciclo combinado WLTP, una desviación de solo un 9 por ciento. Así funciona: calefacción del habitáculo sin pérdida de energía del EV La tecnología de bomba de calor de Kia y Hyundai hizo su debut hace seis años en la primera generación del Kia Soul EV. Desde entonces, esta tecnología líder en la industria ha sido aún más desarrollada para los nuevos EV de Kia y Hyundai. Ahora recupera mucha más energía porque reutiliza el calor residual no sólo de los módulos eléctricos de potencia (PE), como motor, cargador rápido instalado e inversor, también de la batería y del cargador lento. El sistema utiliza el calor generado por estos componentes para vaporizar el refrigerante de líquido a gas. Un compresor envía este gas a presión alta a un condensador, donde se convierte de nuevo en líquido. Este proceso genera energía térmica adicional, recuperada por la bomba de calor y utilizada para calentar el interior. Esta energía recuperada mejora la eficiencia del sistema HVAC (calefacción, ventilación y aire acondicionado), la reutiliza para calentar de una manera más eficiente el interior y minimiza el consumo de energía de la batería. Al reducir la carga de la batería, la bomba de calor disminuye el consumo de energía del sistema HVAC, lo que maximiza la autonomía eléctrica disponible. Kia y Hyundai continúan desarrollando su tecnología de bombas de calor para lograr mejoras aún mayores en la recuperación y eficiencia de la energía. El sistema ha sido refinado gradualmente desde su introducción en 2014 a través de pruebas en el clima frío extremo del norte de Suecia, donde la temperatura puede llegar a -35°C en el invierno. Mediante pruebas en frío extremo, los ingenieros han identificado formas adicionales de recuperar la mayor cantidad posible de calor residual para aumentar la eficiencia del sistema de bomba de calor. Probar la tecnología en estas condiciones asegura que la bomba de calor es capaz de funcionar incluso en los ambientes más fríos. La gestión del calor de la batería mejora la autonomía de los vehículos eléctricos La bomba de calor es una de las numerosas innovaciones de la actual generación de vehículos eléctricos de Kia y Hyundai. También se utiliza el control térmico para realizar importantes mejoras en su batería. Un sistema de refrigeración por agua para la batería de los EV de Kia y Hyundai, en lugar de la refrigeración convencional por aire, ha permitido incrementar la autonomía sin aumentar las dimensiones físicas. Este desarrollo significa que las celdas de las baterías de los EV de Kia y Hyundai pueden estar más próximas entre sí, con canales de refrigeración por agua que ocupan menos espacio que los canales de refrigeración por aire. Esto aumenta hasta en un 35 por ciento la densidad de la batería. Con esta innovación, los más recientes vehículos eléctricos de Kia y Hyundai ofrecen alrededor del doble de autonomía y capacidad de batería con relación a los de primera generación, son capaces de viajar mucho más lejos con una sola carga. Por ejemplo, el Soul EV de primera generación ofrecía una autonomía eléctrica de unos 180 km con una sola carga de su batería de iones de litio y polímero, de 30 kWh. La segunda generación del Soul EV, con una batería de 64 kWh que ocupa un espacio similar, es capaz de recorrer hasta 386 km con una sola carga. Un estudio realizado por el Ministerio de Medio Ambiente de Corea sobre el Kia e-Niro y el Hyundai Kona Electric, determinó que la bomba de calor reducía significativamente el consumo de la batería en condiciones de frío. Cuando cada coche se condujo a temperaturas de -7°C con el sistema HVAC activado, pudieron mantener el 90 por ciento de la autonomía de los trayectos realizados con 26°C a temperatura ambiente, estableciendo un nuevo punto de referencia para otros EV. Por el contrario, muchos de los EV ofrecidos por otros fabricantes vieron cómo su autonomía total disminuía entre un 18 y un 43 por ciento en las mismas condiciones de prueba. Desarrollo posterior de la tecnología de las bombas de calor Kia y Hyundai continúan perfeccionando y mejorando el sistema de bomba de calor y otras innovaciones en materia de gestión térmica y tecnologías que actualmente sirven de base para el desarrollo de la futura generación de vehículos eléctricos de cada marca. En el marco de su plan "Strategy 2025", Hyundai Motor tiene como objetivo vender 670.000 vehículos eléctricos de batería y FCEV (vehículos eléctricos de pila de combustible) anualmente y convertirse en uno de los tres principales fabricantes de vehículos eléctricos en el año 2025. Con la estrategia de Kia a medio y largo plazo, denominada "Plan S", su gama de EV aumentará hasta 11 modelos en el mismo plazo de tiempo.

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Kia Motors Europa perfila sus planes para el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos

gabybiondi — Wed, 13 May 2020 16:13:46 +0000

Kia Motors ha dado más detalles sobre su evolución hacia la electrificación, tras el récord de ventas de los vehículos eléctricos (EV) de la marca en Europa durante el primer trimestre de 2020. A principios de año, Kia Motors anunció el "Plan S", su estrategia a medio y largo plazo destinada a establecer progresivamente una posición de liderazgo en la futura industria automovilística, que comprende los servicios de movilidad y la electrificación, la conectividad y la autonomía de los vehículos. La estrategia “Plan S” describe el “cambio” precursor y emprendedor de Kia, desde un sistema de negocio centrado en los motores de combustión interna hacia uno centrado en las popularización de los vehículos eléctricos. Este enfoque en los vehículos eléctricos (EV) ya está logrando unos resultados sin precedentes en Europa. En el primer trimestre de 2020, las ventas de EV nuevos crecieron un 75 por ciento en comparación con el primer trimestre de 2019, hasta alcanzar las 6.811 unidades. Esto significa que los vehículos con emisiones cero de Kia representaron el 6 por ciento de las ventas totales de la compañía en Europa* durante el primer trimestre de 2020, frente al 2,9 por ciento del primer trimestre de 2019. Un plan de producto para una Europa eléctrica Para lograr estos objetivos, Kia planea ofrecer 11 EV en 2025 a nivel mundial y en todos los segmentos de vehículos, incluidos turismos, SUV y monovolúmenes. El primero de los vehículos eléctricos de nueva generación de Kia se lanzará en Europa en 2021, creado sobre una plataforma diseñada específicamente para alojar el sistema de propulsión y las tecnologías líderes en el mundo para los vehículos eléctricos. Su diseño crossover no solo superará la diferencia entre los SUV y los turismos, también proporcionará una experiencia de usuario orientada al futuro. Asimismo, ofrecerá una autonomía con una sola carga, superior a 500 kilómetros, así como un tiempo de carga de alta velocidad inferior a 20 minutos. Emilio Herrera, Jefe de Operaciones de Kia Motors Europa, comenta: "Muchos de los nuevos EV de Kia se ofrecerán en Europa, que es actualmente el punto focal del crecimiento de las ventas de EV en todo el mundo. Nos anima el éxito inicial de ventas de nuestra actual generación de EV, los nuevos e-Niro y e-Soul, que han tenido gran aceptación entre los clientes de todo el continente. En todos y cada uno de los últimos cinco años, hemos registrado un aumento de las ventas de EV en Kia y nuestros modelos de próxima generación acelerarán aún más esta tendencia". Kia Motors Europa comercializará muchos de los futuros EV de la marca tras la introducción, en 2021, de su primer modelo específico cero emisiones. De hecho, cada nueva línea de modelos que se lanzará en Europa a partir de ahora ofrecerá al menos una versión con sistema de propulsión electrificado (mild-hybrid, híbrido, híbrido enchufable o eléctrico), ya que la tecnología avanzada de sistemas de propulsión constituye una proporción cada vez mayor de las ventas de la marca en Europa. Nuevas experiencias de usuario para los conductores europeos Tras el lanzamiento de su primer EV específico, Kia introducirá varios vehículos adicionales cero emisiones a partir de 2022, con sus propios diseños exclusivos para EV y una nueva experiencia de usuario, concebida para que sea aún más fácil utilizarlos a diario. Además, Kia ofrecerá muchos de sus nuevos vehículos con capacidades de carga adaptadas a las necesidades y presupuestos de los clientes en varios segmentos de vehículos. Los EV de Kia ofrecerán una capacidad de carga de 400 V u 800 V, lo que permitirá distintas velocidades de carga para cada tipo de cliente y en cada gama de modelos. Pablo Martínez Masip, Director de Planificación de Productos y Precios de Kia Motors Europa, explica: "Queremos ofrecer a los clientes europeos la mejor relación posible entre calidad y precio, algo a lo que nos comprometemos con cada nuevo coche. Esto significa que ciertos modelos, en particular los destinados a compradores más concienciados por los costes, ofrecerán una capacidad de carga de 400V. Sin embargo, la carga de 800V no se reservará simplemente para los modelos más altos de Kia, sino donde sea más adecuada al perfil de usuario de una gama de modelos en particular”. "Ambos sistemas se podrán utilizar tanto en cargadores domésticos como públicos. La carga más rápida de 800V mejora la facilidad de uso en los modelos conducidos por los clientes que requieren más a menudo la carga de alta tensión o que realizan trayectos más largos. El sistema de 400V, como el presente en los galardonados e-Niro y e-Soul, también permite una carga rápida y seguirá siendo relevante para muchos clientes que tienen una mayor flexibilidad sobre dónde y cuándo recargar. Atenderemos todas las necesidades". Objetivos de ventas crecientes El proyecto pionero de la marca para popularizar los EV, anterior al de muchos otros fabricantes, ha sentado las bases para el futuro dentro del marco del Plan S. Kia tiene como objetivo unas ventas anuales globales de 500.000 EV para 2026, y aspira a que más del 20 por ciento de sus ventas en Europa sean totalmente eléctricas entonces. A la actual gama de vehículos eléctricos de Kia se le unirá una amplia gama de vehículos eléctricos para ayudar a la marca a conseguir este objetivo, reforzado por el creciente impulso de un conductor europeo deseosos de cambiar a la energía eléctrica. *113.026 coches vendidos por Kia Motors Europa en la UE + AELC + Reino Unido en el primer trimestre de 2020 [fuente: Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA)]

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Volvo Trucks presenta la solución de transporte del futuro con vehículos eléctricos autónomos

gabybiondi — Mon, 17 Sep 2018 19:07:21 +0000

Volvo Trucks presentó una nueva solución de transporte basada en vehículos comerciales eléctricos autónomos que puede contribuir a un transporte más eficaz, seguro y ecológico. El objetivo a largo plazo consiste en ofrecer a las empresas que necesitan servicios de transporte continuos entre terminales fijas un complemento para las soluciones que se ofrecen actualmente. El crecimiento de la población mundial y de la urbanización está generando muchas dificultades para solucionar problemas medioambientales tales como la congestión, la contaminación y el exceso de ruido. El aumento del consumo, el rápido crecimiento del comercio electrónico y la escasez generalizada de conductores generan una mayor demanda de soluciones de transporte eficaces. "Aún no hemos visto todo el potencial del sector del transporte. Todo parece indicar que la necesidad global de transporte seguirá aumentando de forma significativa durante la próxima década. Si queremos cubrir esta demanda de un modo sostenible y eficaz, debemos encontrar nuevas soluciones. Para garantizar un sistema de flujo de mercancías que funcione a la perfección, también necesitamos aprovechar la infraestructura ya existente mejor de lo que lo hacemos actualmente. El sistema de transporte que estamos desarrollando puede ser un complemento importante para las soluciones actuales y puede ayudar a encarar muchos de los desafíos a los que se enfrentan la sociedad, las empresas de transporte y los compradores de transporte", comenta Claes Nilsson, Presidente de Volvo Trucks. La solución de transporte del futuro de Volvo Trucks está destinada a utilizarse para operaciones habituales y repetitivas caracterizadas por distancias relativamente cortas, grandes volúmenes de mercancías y una alta precisión de entrega. Las operaciones de transporte entre centros logísticos constituyen ejemplos típicos, pero la solución también podría aplicarse a otros usos diferentes. https://www.youtube.com/watch?time_continue=11&v=2Gc1zz5bl8I "Nuestro sistema puede considerarse una ampliación de las soluciones de logística avanzadas que actualmente ya se aplican en muchos sectores. Dado que utilizamos vehículos autónomos sin emisiones de gases de escape ni ruido, las operaciones pueden llevarse a cabo en cualquier momento del día o de la noche. La solución utiliza la infraestructura de carreteras y los contenedores de carga ya existentes, lo cual facilita la recuperación de costes y permite la integración con las operaciones actuales", explica Mikael Karlsson, Vicepresidente de Soluciones Autónomas. Las operaciones se llevan a cabo con vehículos eléctricos autónomos conectados a un servicio en la nube y un centro de control de transporte. Los vehículos están equipados con sofisticados sistemas para la conducción autónoma. Están diseñados para localizar su posición actual con una precisión de centímetros, controlar las operaciones con detalle, analizar qué está ocurriendo con los demás usuarios de la carretera y responder con gran exactitud. El centro de control de transporte supervisa constantemente el progreso de las operaciones y lleva un control preciso de la posición de cada vehículo, la carga de las baterías, el contenido de la carga, los requisitos del servicio y otra serie de parámetros. Al igual que en un proceso de producción industrial, la velocidad y el progreso se personalizan para evitar esperas innecesarias y aumentar la precisión de entrega. De este modo, se podrán reducir al mínimo las existencias reguladoras y aumentar la disponibilidad. Los vehículos que realicen la misma ruta contribuirán a crear un flujo óptimo. En un futuro próximo, la solución de transporte de Volvo Trucks seguirá desarrollándose con determinados clientes en aplicaciones priorizadas.

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Ford lanzó una app para recargar y monitorear los vehiculos eléctricos de forma remota

gabybiondi — Fri, 13 Mar 2015 14:41:18 +0000

Ford presentó MyFord Mobile, una nueva aplicación que permite a los conductores de vehículos eléctricos e híbridos Plug-In conectarlos remotamente con su smartphone. La aplicación, presentada en el Congreso Mundial de Movilidad 2015 entre el 2 y 5 de este mes, tiene diversas funciones disponibles para el usuario como por ejemplo, manejar remotamente la recarga de la batería, seleccionar la temperatura de la cabina antes de subirse al vehículo, verificar la autonomía antes de planear un viaje e informarse sobre las estaciones de recarga más cercanas.

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