Tata Motors, el socio indio de Fiat, figura entre los varios interesados por marcas de lujo y semilujo que venderá Ford Motor. De concretarse la operación. una firma que factura US$ 22.000 millones anuales le compraría activos a una que lo hace por US$ 160.000 millones.
Pero la clave reside en que en 2006, los ingresos de Tata subieron 23% sobre 2005, en tanto los de Ford bajaron 9,5%.
El aliado internacional del clan indio, Fiat, acaba de manifestarlo en Turín que no ingresaría a la puja por Jaguar ni por Land Rover, marca de camionetas esta última que no debe confundirse con su desprendimiento Rover, dedicado a coches y hoy en manos chinas.
Ford ya Vendió Aston Marton por US$ 850 millones en marzo (un precio muy bajo), y quedan en espera Jaguar, Land Rover y la sueca Volvo. Esta última –que vale US$ 8.000 milones, según Merrill Lynch- es la joya más cara de la “división prémium”, una infortunada aventura de Ford que ahora se esfuma.
Esta semana vencía el plazo fijado por la “casa fundadora” de Detroit para presentar propuestas por dos de las tres marcas a vender. Las especulaciones dentro o fuera del negocio incluyen los inevitables fondos expertos en compras apalancadas, en este caso OneEquity (Jack Nasser, antiguo jefe de Ford), Ripplewood holdings (guiado por un ex de Chrysler) y Cerberus capital management. Pero tal vez estas presunciones hayan perdido sustento debido que esos fondos están entrando en declive.
El caso Cerberus es tìpico. La firma precisa reunir US$ 20.000 millones para financiar la compra de 81% de Chrysler Group, pero la descalificación de bonos y obligaciones ligadas tanto a compras apalancadas cuanto a la crisis de la burbuja hipotecaria dificulta mucho encontrar ahora inversores y prestamistas dispuestos a poner dinero y Daimler podría volver a ser DaimlerChryler, algo que aterra a los alemanes.
En torno de esta situación, Mercado.com infiere que si se retiran esas firmas, la carrera por Jaguar y Land Rover se circunscribirá a dos interesados, Tata y Mahindra, ambos de la India. La segunda quizá prefiera Land Rover, pues es especialista en vehículos todo terreno.
