El sector automotriz trabaja para que los autos emitan menos CO2 y con motores cada vez más pequeños, algunos con tecnología a turbo e inyección directa de gasolina, y así atender a las regulaciones del mercado. En este sentido, el lubricante cumple un rol fundamental para la reducción de contaminantes y para que los nuevos motores funcionen correctamente.
Por esta razón, las tecnologías en lubricantes precisan evolucionar a la par para acompañar esta tendencia. Para ello, hay normas internacionales que garantizan la calidad del lubricante (como ILSAC y API) que favorecen al ahorro de combustible, a la prevención de problemas de pre encendido y limpieza de depósitos en motores turbo, y a un mejor rendimiento y protección para los nuevos motores. Las más actuales tecnologías en lubricación son:
? ILSAC GF-6: ILSAC (Comité internacional de estandarización y aprobación de lubricantes) es una asociación de automóviles que, basado en las necesidades cambiantes de las tecnologías de motores, crea nuevos estándares que garanticen el rendimiento de los aceites.
El acrónimo “GF” significa “Gasoline Fueled”, pero a pesar de la nomenclatura esta tecnología también es aplicable para motores flex, etanol y/o GNC. El número 6 indica la tecnología presente, es decir, cuanto mayor es el número, más tecnológico es el lubricante.
En resumen, ILSAC GF-6 es la última versión disponible y es un avance para los motores nuevos, solo en productos de viscosidades más bajas y, en general, semi-sintéticos o sintéticos.
? API SP: el American Petroleum Institute (API) es una entidad que representa a todos los segmentos de la industria del gas natural y el petróleo de Estados Unidos. Dentro de sus servicios, lideran el desarrollo de estándares, entre los que certifica la calidad del lubricante.
La letra “S” indica el aceite para automóviles que funcionan con gasolina, etanol, flex o GNC, mientras que “P” representa el grado de evolución del producto (va siempre en orden alfabético y cuanto más cerca está de la letra “Z”, más nuevo y tecnológico es el lubricante).
La última actualización es la API SP, que es la evolución para los motores turbos.
Si bien ambas normas se actualizaron siempre juntas, en 2018 hubo una excepción y la API tuvo algunas mejoras. Esto se debió a la necesidad de prevenir los problemas que pueden ser causados por el pre encendido del motor en bajas velocidades porque puede causar daños severos.
Una vez establecidas las normas, los fabricantes de lubricantes tienen un plazo de un año para actualizar y aprobar los productos (por ejemplo, de GF-5 a GF-6), mientras que en el caso de los que no tengan ILSAC (es decir, los API) sí pueden mantener la clasificación anterior.
Cabe destacar que en el caso de ILSAC se aplica sólo a aceites de bajas viscosidades (como 0W-16, 0W-20, 0W-30, 5W-30 y 10W-30) mientras que API es para todas las viscosidades.
¿Cuáles son los productos que tienen estas nuevas normas?
A nivel local, Mobil cuenta con los productos Mobil Super Semi-sintético 10W-40 con estándar API SP, y los productos Mobil Super Sintético 5W-30 D1 y Mobil Super Sintético 0W-20 D1 con los estándares API SP e ILSAC GF-6.
Para poder aplicar esta tecnología fueron realizados 7 rigurosos test que implicaron el control de oxidación, limpieza del pistón, desgaste del motor, protección contra el lodo, economía de combustible, corrosión y pre encendido.
Más tecnología, más ventajas
Los productos Mobil con estas nuevas normas tienen los siguientes beneficios*:
? 32% más de performance anti desgaste. Estos tres productos arriba mencionados crean una barrera protectora adicional en partes del motor con presión, fricción y temperaturas más elevadas.
? 67% mayor en control de temperatura en los tres productos, que significa que, en altas temperaturas, los lubricantes siguen actuando sobre el enfriamiento del motor, aumentando la resistencia a la oxidación y manteniendo la viscosidad correcta.
? 18% mejor limpieza de motor en el caso de los productos sintéticos y 6% en los semi-sintéticos, lo que significa que los lubricantes mantienen el motor limpio, incluso después de la contaminación con gases de la combustión e impide la formación de depósitos, asegurando que sean removidos por el filtro y eliminados en el próximo cambio de aceite.
? 60% de mayor protección de motores modernos con los productos sintéticos, asegurando que el lubricante permanezca en el motor, incluso con el auto apagado, lo que facilita el arranque en frío y la operación del sistema encendido/apagado.
? El ahorro de combustible** es de 4% de en los productos sintéticos (lo que representa hasta 19 mil km) y un 1,9% en los semi-sintéticos (16 mil km).
*Versus el nuevo standard de mercado
** versus el estándar de la industria (lubricantes 20W-50)
