fibra de carbono – Todo en un click

Lamborghini Revuelto: el primer superdeportivo híbrido V12 HPEV

gabybiondi — Tue, 04 Apr 2023 18:45:41 +0000

En el año del 60 aniversario de la marca, Automobili Lamborghini presenta el Revuelto, el primer superdeportivo híbrido enchufable V12 HPEV (High Performance Electrified Vehicle). El Revuelto define un nuevo paradigma en términos de prestaciones, deportividad y placer de conducción gracias a su nueva arquitectura sin precedentes, su diseño innovador, su aerodinámica de máxima eficiencia y un nuevo concepto de bastidor de carbono. La potencia combinada del motor de combustión completamente nuevo y tres motores eléctricos, junto con una caja de cambios de doble embrague que debuta por primera vez en un Lamborghini de 12 cilindros, desarrolla una potencia de 1015 CV.

El sistema de propulsión combina componentes de alta potencia específica: el nuevo motor de combustión de 128 CV/litro trabaja en sinergia con dos motores delanteros de flujo axial que ofrecen una extraordinaria relación peso/potencia, con un motor eléctrico de flujo radial situado encima de la primera caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades que debuta en un Lamborghini de 12 cilindros. Los tres motores eléctricos están alimentados por un paquete de baterías de iones de litio de alta potencia específica (4500 W/kg) que también admite un modo de conducción totalmente eléctrico.

"El nuevo Revuelto es un hito en la historia de Lamborghini y un pilar importante en nuestra estrategia de electrificación de la Direzione Cor Tauri", dijo Stephan Winkelmann, Presidente y Consejero Delegado de Lamborghini. Es un auto único e innovador, pero al mismo tiempo fiel a nuestro ADN: el V12 es un símbolo icónico de nuestra herencia e historia de superdeportivos. El Revuelto nació para romper el molde, combinando un nuevo motor de 12 cilindros con tecnología híbrida, creando el equilibrio perfecto entre ofrecer la emoción que demandan nuestros clientes con la necesidad de reducir las emisiones."

La fibra de carbono, producida artesanalmente en la fábrica de Sant'Agata Bolognese, es el principal elemento estructural del nuevo vehículo, utilizado no sólo en el monocasco y el bastidor, sino también en todos los elementos de la carrocería, salvo las puertas y los parachoques. El uso extensivo de fibra de carbono y materiales ligeros, combinado con la potente potencia del motor, contribuye a lograr la mejor relación peso/potencia de la historia de Lamborghini: 1,75 kg/CV.

El nuevo Revuelto combina estos atributos para ofrecer unas prestaciones a la altura de su segmento: aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos; de 0 a 200 km/h en menos de 7 segundos; y una velocidad máxima de más de 350 km/h. Estas cifras se combinan con su excepcional dinamismo gracias a la introducción de la vectorización eléctrica del par motor y a la tracción a las cuatro ruedas disponible también en modo de conducción totalmente eléctrico, lo que garantiza que el superdeportivo Revuelto exprese sus cualidades amplificadas tanto en circuito como en conducción diaria.

"Con el Revuelto llevamos la experiencia de conducir un Lamborghini a un nivel superior", dijo Rouven Mohr, Director Técnico de Lamborghini. "El Revuelto da un importante paso adelante en términos de reactividad y capacidad de respuesta para garantizar la conducción más emotiva y natural en cualquier entorno. El Revuelto es un auto que ofrece las máximas prestaciones, pero nuestro objetivo desde el principio era situarlo en la cumbre de las emociones al volante."

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Volvo, Porsche y BMW quieren dejar de usar fibra de carbono

gabybiondi — Mon, 11 Apr 2022 16:07:22 +0000

La fibra de carbono es un material tan resistente y tan ligero que se utiliza en todo, desde los mejores coches de calle hasta en la Fórmula 1. Podría decirse que la fibra de carbono es la forma más popular de aumentar la rigidez y la resistencia al mismo tiempo que se minimiza el aumento de peso, pero no es el único material ligero y resistente que existe. Una de las alternativas es el ampliTex, desarrollado por Bcomp. La empresa suiza produce materiales de aligeramiento sostenibles a partir de fibras naturales. El compuesto es un 50 % más ligero que una pieza de plástico estándar, utiliza un 70 % menos de plástico y genera hasta un 62 % menos de emisiones de dióxido de carbono (CO2). Y cuando estos materiales ya no son necesarios, se pueden reciclar fácilmente o simplemente quemarse para generar energía en las plantas de incineración. La start-up ya tiene la inversión pertinente por parte de los principales fondos de capital de riesgo, así como BMW, Porsche y Volvo. Naturalmente, el material es de interés para los fabricantes de coches. BMW ha estado usando las tecnologías ampliTex y powerRibs de Bcomp en sus coches de competición desde 2019, por ejemplo. El material también se ha empleado en su monoplaza de carreras de la Fórmula E, así como en el M4 GT4. Naturalmente, el material aún está muy lejos de ser usado en aplicaciones convencionales, como hemos podido ver en los modelos de la competencia como el Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport y Mission R Concept o el mismo Polestar Precept Concept. Claramente, el automovilismo es donde la compañía está viendo la mayoría de las aplicaciones de sus productos, pero como una alternativa más ecológica y sostenible a la fibra de carbono, los compuestos de fibra de lino de Bcomp bien podrían considerarse para su introducción en el mercado generalista a medida que las empresas buscan reducir su huella de carbono. Y con los 30 millones de euros conseguidos en la ronda, la entidad suiza los utilizará para poder expandir y comenzar a llevar esta tecnología a un mercado donde los plebeyos podrán disfrutarla. “El gran interés de nuestros mercados de movilidad a gran escala objetivo es claro. Ahora es el momento de escalar nuestra producción y desplegar nuestra estrategia global”, dijo Christian Fischer sobre el ampliTex, CEO de Bcomp, en un comunicado. “Estamos muy emocionados de abrir este nuevo capítulo con el gran apoyo de nuestros nuevos socios, desarrollando a Bcomp como el líder mundial en soluciones sostenibles de materiales ligeros y haciendo nuestra contribución a la economía circular”. Fuente: Noticias.Coches.com

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Aros de fibra de carbono trenzada para el Porsche 911 Turbo S Exclusive Series

gabybiondi — Thu, 24 Aug 2017 03:55:26 +0000

Porsche se ha convertido en el primer fabricante de vehículos del mundo en ofrecer aros (llantas) ultralivianos de fibra de carbono trenzada. Por ahora están disponibles como equipamiento opcional para el Porsche 911 Turbo S Exclusive Series. El carbón, el característico material negro de alta tecnología, puede ser apreciado completamente a través de una capa protectora de laca transparente. El juego completo de cuatro aros pesa alrededor de 8,5 kilogramos menos que los de aleación estándar, lo que supone una reducción de 20 por ciento. También son 20 por ciento más resistentes. Con un peso no suspendido inferior, los neumáticos trazan mejor la superficie de la calzada y están perfectamente optimizados para absorber fuerzas longitudinales y laterales. Masas de rotación más bajas significan más espontaneidad tanto en aceleración como en frenado. El resultado es una mayor dinámica de conducción y placer de conducción. Fabricados enteramente de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), los aros están compuestos esencialmente de dos partes. El centro está formado de tejido de fibra de carbono. Esto implica cortar y ensamblar más de 200 hilos individuales. El segundo componente es la base del aro hecha de fibra de carbono trenzada con la que hoy por hoy es la máquina de trenzado de fibra de carbono más grande del mundo, gracias a su diámetro de aproximadamente nueve metros. El centro de la rueda es entonces trenzado a la base del aro. Las llantas ensambladas están impregnadas de una resina y son preendurecidas a alta presión y altas temperaturas. Los aros terminados son endurecidos a altas temperaturas y luego son sometidos a un largo proceso de enfriamiento. El perno central de aseguramiento es entonces insertado en el rin acabado y luego todo el aro es protegido con laca transparente. Porsche es la primera empresa de la industria automotriz mundial en utilizar esta tecnología extremadamente compleja. La tecnología de trenzado ofrece ventajas muy importantes sobre el método más convencional de fabricación de tejido de fibra de carbono preimpregnado: esta técnica de producción hace que la estructura de material del carbono sea considerablemente más densa y compacta, lo cual aumenta su rigidez. El uso del material de manera más eficiente también produce menos residuos. Un aro nuevo de carbono está hecho de un total de 18 kilómetros de fibra de carbono, u ocho metros cuadrados de tejido de fibra de carbono. Desde el comienzo de 2018 las nuevas ruedas de carbono estarán disponibles como equipamiento opcional para el 911 Turbo S Exclusive Series en dimensiones 9 J x 20 para el eje delantero y 11,5 J x 20 para el eje trasero. Para información sobre precios por favor contacte al representante local de Porsche.

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Ford GT presenta sus nuevas llantas de fibra de carbono

gabybiondi — Mon, 30 May 2016 19:33:34 +0000

Ford Motor Company presenta junto a su nuevo súper deportivo GT las nuevas llantas de fibra de carbono. Las ruedas de fibra de carbono del Ford GT serán ofrecidas como opcionales. Tienen un tamaño de 20 pulgadas con diez rayos que le ofrecen una gran rigidez estructural a la vez que proporcionan un funcionamiento ligero y más dinámico.

Ford Motor Company presenta junto a su nuevo súper deportivo GT, uno de los autos más tecnológicos de la marca con las innovaciones más avanzadas del sector automovilístico, las nuevas llantas de fibra de carbono. Estas llantas serán introducidas en el modelo de calle que además de mejorar las características de conducción del vehículo, otorgan mayor libertad a los diseñadores para la creación de formas y estilos más complejos. Previamente, los ingenieros de Ford ya habían desarrollado ruedas de fibra de carbono para un vehículo de producción en serie como es el Mustang Shelby GT350R 2015 y ahora también, la marca es pionera en la aplicación de esta nueva tecnología de fibra y resina utilizada en el GT. El acabado se realizó tanto en un barniz opaco como brillante que permite apreciar la textura natural de la fibra de carbono, que también combina con la parrilla delantera, marcos inferiores de las puertas y toberas de aire, todo realizado en el mismo material. Desarrolladas en conjunto con Carbon Revolution, las nuevas ruedas traen varias ventajas sobre las tradicionales de aluminio. Además de reducir el peso y mejorar la aceleración y el frenado, la fibra de carbono reduce el peso en la suspensión y la inercia rotacional, beneficiando el funcionamiento de la suspensión, la calidad del rodaje y el desempeño dinámico del vehículo. Por sus características de ligereza y resistencia, también ofrece flexibilidad para la creación de diseños innovadores. Las ruedas de fibra de carbono del Ford GT serán ofrecidas como opcionales. Tienen un tamaño de 20 pulgadas con diez rayos que le confieren una gran rigidez estructural, eliminando más de 900gr de peso en cada rueda. Otro beneficio es el funcionamiento más silencioso y refinado. Diferente de las ruedas de metal, que pueden funcionar como una campana, la fibra de carbono tiene una naturaleza densa e inerte que también reduce los ruidos, vibraciones y asperezas. “Ruedas más livianas exigen menos trabajo de la suspensión, mejoran su contacto con la superficie y mejoran la tracción y el control. Cada llanta actúa también como un giroscopio, por lo tanto, cuanto más leve, mejor es su maniobrabilidad y dinámica, requiriendo menor energía para acelerar y girar” Explica Dave Pericak, Director Global de Ford Performance.

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Ford presenta la primer llanta de fibra de carbono de producción masiva

gabybiondi — Thu, 20 Aug 2015 18:45:38 +0000

Ford reinventó la rueda para el nuevo Mustang Shelby® GT350R con ayuda de la tecnología utilizada en el trasbordador espacial. Con fibra de carbono (el material más novedoso de alto rendimiento), Ford y Carbon Revolution tomaron el desafío de fabricar las llantas en forma masiva. Las llantas, primeras en su tipo, permiten un gran ahorro de peso. En pruebas tempranas con vehículos de referencia, mostraron un potencial significativo mejorando la respuesta de la suspensión, dinámica del chasis, sensación de la dirección y calidad de manejo. Cuando se tomó la decisión de usar esta tecnología en autos de producción, el equipo de ingenieros desarrolló una llanta que conjuga los estrictos estándares de Ford respecto de durabilidad, calidad, trabajo artesanal y acabado premium. El porqué de la fibra de carbono La reducción del peso general es beneficioso para la dinámica de un vehículo pero la reducción en el peso no suspendido (los componentes no sostenidos por la suspensión) puede tener un impacto significativo en la conducción y su rendimiento. Menos peso suspendido ayuda al vehículo a salir desde el punto de detención, a frenar a cero y a girar más rápido con la reducción de la inercia rotatoria de la rueda, lo que mejora drásticamente la respuesta que recibe el conductor. Además, esta disminución de peso se traduce en que los componentes de la suspensión no tengan que trabajar tan duro para mantener las cubiertas en contacto con la calle sobre superficies onduladas o en mal estado. Una innovación significativa fue necesaria para poder alcanzar las necesidades del Shelby GT. Este proyecto marcará un nuevo estándar para la producción en masa de las llantas de fibra de carbono. Las llantas del Shelby están diseñadas para ser rígidas, ligeras y resistentes. Otros tipos de llantas pueden ser rígidas y ligeras, pero la resistencia es una característica propia del tipo de resina de la fibra de carbón. Ford dispone de muy altos requerimientos en los testeos de calidad para sus llantas que deben soportar curvas peligrosas y exposición a los rayos UV, a los químicos y al calor extremo. Para pasar a producción, las llantas del GT necesitaron superar todas estas demandas. Una de las pruebas más severas para comprobar la eficacia del bajo peso en suspensión consistió en tomar una curva a alta velocidad, un test que, sin el diseño adecuado, puede causar un serio daño tanto en la llanta como en la cubierta. Durante las pruebas de pista, las habilidades extremas de rendimiento del sistema de freno requirieron la máxima tecnología disponible por Carbon Revolution. Cuando se midió la temperatura de los frenos ultra potentes del Shelby, se reveló que alcanzan temperaturas que superan los 900°C. Como resultado, el diseño de las llantas fue evolucionando desde una rueda convencional de ruta hasta llantas térmicas de mejor desempeño para autos de carrera. Por décadas, las compañías aeroespaciales han tratado la alta temperatura de las aspas de las turbinas con tratamientos cerámicos para mejorar la durabilidad. Esta tecnología se aplica también en autos de carreras. Un sistema de recubrimiento térmico desarrollado por Carbon Revolution utiliza esta misma tecnología con múltiples etapas y materiales que provee una excelente barrera térmica. “Las llantas y cubiertas del Shelby fueron desarrolladas para ser las más capaces en la pista que jamás hayamos producido” dijo Adam With, supervisor de chasis de Ford Performance. “Las llantas de fibra de carbono reducen 27 kg de peso del vehículo en comparación con el aluminio y son más rígidas ofreciendo una mejor respuesta a la dirección. Creemos que esto es un cambio del juego en la industria” agregó. “Un gran ejemplo del desempeño que hemos mejorado a través de la innovación” concluyó.

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Ford GT fue galardonado en 2015 como el concept de producción del año

gabybiondi — Fri, 31 Jul 2015 13:42:46 +0000

El Ford GT fue galardonado como “Concept de producción del año”. Este vehículo icónico de carreras que competirá nuevamente en las 24 Horas de Le Mans fue presentado como un ejemplo de la mejor tecnología aplicada al motor EcoBoost, la aerodinámica y la construcción de fibra de carbono ligera. Recientemente, consiguió el prestigioso premio de Estados Unidos denominado “Concept de producción del año” así como también los máximos honores como el concept car más importante del 2015. Ambos premios reconocen a los vehículos más representativos del futuro de la industria automotriz. Más de dos docenas de miembros del jurado participaron en el proceso de selección que incluyó un total de 30 vehículos introducidos esta temporada en América del Norte durante los Salones del automóvil de Los Angeles, Detroit, Chicago, Toronto y Nueva York. Esta es la 20° oportunidad en que Ford es finalista de la categoría y la quinta vez que la marca del óvalo obtuvo este reconocimiento. El nuevo auto de carreras - una prueba más de la innovación de Ford - se basa en el nuevo súper deportivo Ford GT develado en enero. Entre las novedades incluidas en el nuevo Ford GT, se destaca la carrocería de fibra de carbono, la aerodinámica activa, el motor V6 EcoBoost con más de 600 CV, la suspensión ajustable, los frenos de carbono-cerámica, los controles integrados al volante, los pedales ajustables y el panel totalmente digital y configurable

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Ford acelera investigación para uso de fibra de carbono en los vehículos

gabybiondi — Mon, 02 Feb 2015 21:10:13 +0000

Ford anunció una nueva asociación con DowAksa -una empresa conjunta 50/50 entre Dow Chemical Company y Aksa Kimya Sanayii Akrilik- y el Departamento de Energía de Estados Unidos para investigar la producción y el uso de fibra de carbono a gran escala en los vehículos. El objetivo es el desarrollo de componentes de fibra de carbono de bajo costo para hacer que los vehículos sean más livianos y eficientes en el consumo de combustible. El Ford GT con carrocería de fibra de carbono y el Mustang Shelby GT350R con ruedas de éste material, presentado en el Salón de Detroit, son ejemplos de esta aplicación. Las dos empresas formarán parte del recién creado Instituto para la Innovación de Fabricación de Componentes Avanzados, creado por el gobierno de los Estados Unidos e integrado a la Red Nacional para la Innovación de Fabricación, con el apoyo del Departamento de Energía de Estados Unidos. "La colaboración con DowAksa y la participación en esta organización aumentan significativamente el alcance de nuestro trabajo", dijo Ken Washington, Vicepresidente de Investigación e Ingenieria Avanzada de Ford. "Tenemos un verdadero grupo de personas talentosas trabajando para llevar los materiales de los vehículos a un nuevo nivel." Ford y Dow Chemical comenzaron a trabajar juntos en 2012 para desarrollar materiales compuestos de fibra de carbono de bajo costo y alto volumen. "Este proyecto tiene como base un acuerdo actual de desarrollo de Ford con Dow Chemical y acelera nuestro cronograma para la introducción de compuestos de fibra de carbono en aplicaciones de alto volumen", dijo Jim deVries, Gerente Global de Investigación de materiales de Manufactura de Ford. La experiencia de Ford en el diseño, ingeniería y manufactura de alto volumen complementa la fuerza de DowAksa en producción de compuestos de carbono para la creación de piezas más ligeras que los componentes de acero, sin perder fuerza. "La tecnología y la experiencia de DowAksa ayudará a superar barreras para el uso de componentes de fibra de carbono en aplicaciones de gran volumen", dijo Douglas Parks, Miembro del Consejo de DowAksa y uno de los participantes de la Fundación del Instituto para la Innovación en la Fabricación de Componentes Avanzados. "El nuevo instituto ofrece una plataforma de colaboración para acelerar nuestro progreso". Por ofrecer alta resistencia con peso extremadamente bajo, los componentes de fibra de carbono han sido utilizados durante décadas en aviones y vehículos de carrera. Las propiedades de resistencia del material pueden ser adaptadas a un determinado componente para hacerlo más flexible o rígido, conforme a la necesidad. "Nuestro objetivo es desarrollar un material capaz de reducir significativamente el peso del vehículo y aumentar el ahorro de combustible para los clientes", dijo Patrick Blanchard, Supervisor de Materiales de Ford. "La flexibilidad de la tecnología permite el desarrollo de materiales para todos los subsistemas de vehículos, en toda la línea de productos, con una reducción de peso de más del 50% en comparación con el acero." La creación de vehículos más ligeros es una parte importante del "Blueprint for Sustainability" de Ford para la reducción del consumo de combustible y de las emisiones. El concepto Fusion Lightweight, creado por Ford utilizando materiales como el aluminio, acero de alta resistencia, magnesio, compuestos y fibra de carbono en casi todos los sistemas, permite que un sedán grande tenga el mismo peso que un Fiesta compacto -una reducción de aproximadamente el 25%-. El aprendizaje obtenido con este concepto puede llevar a las tecnologías de bajo peso a una escala mayor. Ford y DowAksa están trabajando también para reducir el consumo de energía y el costo de materias primas en la producción de componentes de fibra de carbono, además del desarrollo de procesos de reciclaje.

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