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Zanella impulsa el segmento Utilitario con su nuevo ZMAX 200

gabybiondi — Tue, 14 Jun 2022 20:56:55 +0000

Zanella, empresa líder en la comercialización y fabricación de motovehículos, refuerza su presencia en el segmento de utilitarios con el restyling de su novedoso ZMAX 200. Se trata de un potente y versátil triciclo pensado y desarrollado para el transporte de cargas livianas en el ámbito urbano que busca satisfacer las necesidades laborales con la mayor practicidad y funcionalidad como así también con el mejor confort para el conductor. Con una amplia posibilidad de usos, el ZMAX 200 viene equipado con un confiable motor de 197 cc que eroga una potencia de 13,4 HP acoplado a una transmisión de 5 velocidades con reversa que a su vez cuenta con alarma sonora de retroceso. Montado sobre un chasis reforzado este utilitario privilegia al máximo el aprovechamiento del espacio con una práctica caja trasera de 1,8 m de largo y 1,2 m de ancho. Brinda una capacidad de 430 kg de carga con una superficie plana y puertas rebatibles en las partes trasera y laterales que facilitan la carga y descarga. Cuenta además con arranque eléctrico y a pedal, refrigeración por aceite y aire y freno de mano. Asimismo, este vehículo, que mide 3,23 m de largo, 1,36 m de ancho y 1,44 m de alto, viene con un tanque de 16 litros de capacidad, rueda de auxilio, amplia y funcional caja porta objetos con cerradura, crique tijera y defensa delantera para protección del conductor. El ZMAX 200 cuenta con neumáticos delanteros y traseros de 4,5/12 y llantas de chapa estampada. La suspensión delantera presenta una horquilla telescópica hidráulica y un sistema de elásticos en la suspensión trasera que absorbe mejor las irregularidades del camino y garantiza una excelente amortiguación del vehículo en relación con su capacidad de carga. Este sistema de suspensión brinda un confort de marcha balanceado, un rendimiento eficaz y un andar suave, características muy importantes para un utilitario. El ZMAX 200 se encuentra disponible en la amplia red de concesionarios Zanella de todo el país en color gris con garantía de 6 meses o 6.000 kilómetros.

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Dos buenas noticias para empezar el año: Nueva Sprinter 3.5 y nueva garantía para el utilitario

gabybiondi — Sat, 23 Jan 2021 15:52:21 +0000

La Sprinter cerró el 2020 anunciando la salida de la línea de producción de su unidad número 350.000 y ahora, celebra la llegada del 2021 con la incorporación de las versiones de Furgón Mixto 3250 3,5 techo normal y Furgón Mixto 3665 3,5 techo elevado. A esta noticia se suma otra gran novedad: desde el mes pasado la Sprinter se ofrece con garantía de 2 años sin límite de kilometraje en Furgones y Chasis; y 2 años o 150.000 kilómetros para Combi.

Las dos nuevas versiones de Furgones Mixtos que se incorporan a la gama Sprinter, por su peso bruto total de 3500kg, para su conducción requieren únicamente la categoría B1: automóviles, utilitarios, camionetas, vans de uso privado y casas rodantes hasta el peso máximo indicado anteriormente. La Sprinter 3,5 es ideal no solamente para viajes en familia y con amigos sino también para los emprendedores gracias a la gran versatilidad que presenta la Sprinter, sumado a su amplia cabina que otorga gran espacio de carga.

La Sprinter se transformó en base a su calidad y tecnología en un aspiracional para su segmento; y en 2020 volvió a liderar el mercado argentino. En la actual tercera generación, se destaca su renovado diseño de cabina, longitudes variables en cuanto a la carrocería, tonelajes, alturas del compartimento de carga y diferentes elementos de equipamiento. Esta máxima modularidad es el corazón del nuevo concepto Sprinter y refleja las diferentes necesidades de los clientes.

Las mejoras incluyen asientos más ergonómicos, arranque sin llave (Keyless Start) y un sistema de aire acondicionado con climatización semiautomática TEMPMATIC. Dentro de los Furgones se puede optar por un asiento de acompañante simple o doble. En la versión Furgón Mixto se agrega una versión con una segunda fila para tres pasajeros más.

Equipamiento de serie de la Sprinter 3.5

•ABS y ESP Adaptativo

•Sistema activo de frenado

•Asistente de viento lateral

•Asistente de arranque en pendiente

•Asistente de alerta por cansancio

•Airbag conductor y para acompañante

•Pantalla Táctil de 7" con integración para Smartphone

•Volante multifunción ajustable en altura e inclinación con Tempomat

•Revestimiento de techo y piso de madera en la zona de carga

Equipamiento opcional

•Parrilla cromada con marco color carrocería

•Cámara de retroceso

•Pintura especial - Colores metalizados

•Llantas de Aleación

•Apertura puertas traseras 270°

•Volante y palanca de cambios de cuero

•Aire acondicionado adicional en la zona de carga

•Cuadro de instrumentos con display en color

La versión Sprinter 3250 techo normal tiene la misma motorización que los modelos de Furgón Street (motor de 114CV). Mientras que la versión 3665 techo elevado posee un motor de 163CV.

Precios sugeridos al público:

•Furgón 3250 Mixto 4+1 techo normal USD 33.981

•Furgón 3665 Mixto 4+1 techo elevado USD 38.000

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Mercedes Benz Argentina alerta por una falla en su utilitario Vito

gabybiondi — Wed, 22 May 2019 00:41:49 +0000

Fue detectada en la pared del depósito de combustible en más de 2.100 unidades, el mismo que usa el presidente Macri

La empresa Mercedes Benz Argentina presentó hoy un alerta por una falla detectada en más de 2.100 unidades de su utilitario de fabricación local Vito, el vehículo que, en una versión blindada, es usado de manera oficial por el presidente Mauricio Macri.

Los utilitarios por el que la Dirección Nacional de Defensa del Consumidor emitió el alerta son los Mercedes Benz Vito comprendidos entre los números finales no correlativos de chasis 825044 al 828213 en los que se detectó que, debido al espesor insuficiente de la pared del depósito de combustible, podría darse una fuga en el cuerpo del mismo.

Esa pérdida eventual de combustible podría aumentar el riesgo potencial de que se produzca un incendio en caso de accidente o en presencia de alguna fuente de ignición.

A partir del alerta, los propietarios de estas unidades deben concurrir a los concesionarios autorizados, con el fin de obtener el reemplazo gratuito del depósito de combustible.

Defensa del Consumidor ofrece para consultas adicionales al respecto su línea gratuita de orientación al consumidor: 0800-666-1518.

Al utilitario presidencial

El presidente Macri utiliza uno de estos vehóculos, blindado por la empresa ASP Blindajes, que ofreció una Mercedes-Benz Vito Tourer blindada por 1,9 millones de pesos.

El pliego de condiciones por el que se hizo la compra establecía las características técnicas que debía tener el vehículo: motor a nafta o gasoil, tanque de combustible de al menos 70 litros, cilindrada mínima de 1900 centímetros cúbicos, potencia mínima de 180 caballos, con caja manual o automática y al menos seis velocidades. Podía ser de tracción delantera o trasera.

Además, el vehículo debía contar con al menos seis plazas, ser de color negro y tener como mínimo una puerta corrediza lateral.

En materia de confort, se exigió: climatizador automático, dirección asistida, levantavidrios eléctricos, sensores de estacionamiento, llantas de aleación, radio con bluetooth, entrada USB y tapizados de “cuero ecológico” (sintético, no natural).

En materia de seguridad, debía contar con “sistema de freno ABS, airbags para el conductor y el acompañante, cinturones inerciales, kit reglamentario y matafuegos, rueda de auxilio tipo no temporal y control de estabilidad”.

Este último requerimiento, publicó Autoblog, llamó la atención: dos meses antes de esta licitación, Mauricio Macri cedió ante el lobby de las automotrices agrupadas en Adefa para permitir que en la Argentina se siguieran lanzando nuevos modelos sin control de estabilidad (ESP).

De manera comprensible -agregó la página especializada-, el único dato que no se publicó en los pliegos fue el nivel de blindaje requerido para el vehículo. Fue una característica confidencial, a la que sólo accedieron las tres empresas que más avanzaron en la licitación.

Fuente: BAE Negocios

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Mercedes-Benz Vision Van, el utilitario del futuro

gabybiondi — Tue, 20 Sep 2016 20:32:12 +0000

Se trata de un prototipo del utilitario Mercedes-Benz creado como solución para la cadena de reparto de mercaderías que emplea un sistema plenamente interconectado. Posee espacio de carga totalmente automatizado, drones integrados, comunicación efectiva entre el vehículo y su entorno. Ofrece un reparto silencioso y sin emisiones. Su espectacular diseño es un anticipo del utilitario del futuro en donde se concentra toda la inteligencia de un centro logístico moderno. Ofrece un aumento de la eficiencia del reparto en hasta un 50 por ciento.

La Vision Van de Mercedes-Benz Vans es un prototipo revolucionario de un utilitario destinado para el espacio urbano. El vehículo integra como solución un gran número de tecnologías innovadoras para el reparto y define así el catálogo de prestaciones y soluciones de las futuras generaciones de utilitarios. La Vision Van es fruto de la iniciativa estratégica de futuro adVANce. Con adVANce, Mercedes-Benz Vans deja de ser un mero fabricante de utilitarios y se convierte en un proveedor de soluciones integradas. La empresa lleva adelante esta estrategia como expresión visible de su fuerza innovadora. La Vision Van se destaca con un grado nunca visto de interconexión de informaciones y tecnologías. Es el primer utilitario del mundo capaz de asumir como solución todas las funciones de una cadena de proceso completamente digitalizada e interconectada, desde el centro de distribución de mercancías hasta el destinatario. La Vision Van cuenta con un espacio de carga completamente automatizado, drones integrados para la entrega autónoma y un moderno mando por joystick. La propulsión eléctrica de la Vision Van —la base de una distribución de paquetes sin emisiones locales— desarrolla 75 kW de potencia y alcanza una autonomía de hasta 270 km. El motor eléctrico asegura además la posibilidad de utilizar la Vision Van en entornos con restricciones de circulación para los vehículos con motor de combustión, como por ejemplo algunas zonas urbanas. Dado que la propulsión eléctrica trabaja prácticamente sin ruidos, facilita la entrega a última hora en zonas residenciales si se ha elegido la opción de entrega en el mismo día. “La Vision Van es un anticipo de utilitario inteligente, limpia y plenamente interconectada del mañana”, destaca Volker Mornhinweg, responsable mundial de Mercedes-Benz Vans. “En la Vision Van confluyen varios conceptos concretos para el futuro reparto de paquetes en un espacio urbano. Por ejemplo, un espacio de carga totalmente automático, drones de reparto capaces de volar con autonomía e innovadoras funciones de comunicación.” Software de gestión basado en una nube de datos en combinación con el hardware ideal para la distribución La Vision Van interconecta en red numerosas tecnologías innovadoras y se convierte así en elemento central inteligente de una cadena de reparto plenamente interconectada. Con ayuda de algoritmos avanzados se controlan la preparación y la carga de los bultos, la gestión completamente automatizada del espacio de carga del utilitario y la planificación de la ruta para el vehículo y para los drones de reparto. También se calculan así los trayectos ideales para el repartidor. Los envíos se preparan automáticamente en el centro logístico y se almacenan en un sistema especial de estanterías. Vehículos de transporte no tripulados cargan las estanterías en la Van utilizando un procedimiento automatizado especial, denominado One Shot Loading o carga en una sola operación. La gestión inteligente del espacio de carga selecciona los paquetes para la entrega manual una vez que el utilitario ha llegado al punto de descarga, y los entrega al repartidor mediante una esclusa interna en la cabina. En paralelo, el sistema carga dos drones con una carga útil de 2 kg cada uno para su entrega autónoma dentro de un radio de 10 km. La interacción de un software de control basado en una nube de datos con el hardware optimizado genera un ahorro considerable de tiempo y un aumento de la eficiencia, y eleva a un nivel desconocido hasta ahora la calidad y la flexibilidad de los servicios de reparto en espacios urbanos. Por ejemplo, disminuyen claramente el tiempo de reparto por paquete y el tiempo de permanencia del vehículo junto al cordón de la vereda El vehículo abre además nuevas vías y ofrece nuevas soluciones para la entrega de paquetes en el mismo día del pedido, así como para una entrega puntual, exactamente a la hora deseada por el destinatario. Con ello aumenta el confort para el cliente final y disminuye el porcentaje de intentos fallidos de entrega del paquete. Las técnicas que contribuyen al aumento de la eficiencia descrito son la carga del vehículo en una sola operación (One Shot Loading), la automatización del espacio de carga del utilitario y la integración de los drones en el reparto final. Esta técnica garantiza además una entrega de envíos prácticamente sin errores. “La Vision Van demuestra que es posible integrar en un utilitario toda la inteligencia de un almacén logístico moderno”, subraya Volker Mornhinweg. “Según nuestra estimación, este vehículo permitirá aumentar en hasta un 50 por ciento la productividad en las tareas de reparto”. El vehículo se comunica con el conductor y con el entorno El avanzado diseño del prototipo es un anticipo de la generación de utilitarios de “pasado mañana”. Su concepción fusiona de un modo inédito inteligencia, eficiencia e interconexión en red. La configuración del frontal transporta ya al observador a un futuro lejano. La fisonomía del vehículo está definida por el parabrisas extremadamente ancho, que se prolonga y se curva a modo de visera de alta tecnología hasta las paredes laterales, la parrilla del radiador Black Panel con matriz de LED integrada que utiliza la Visión Van para la comunicación con su entorno y los faros de técnica LED y diseño progresista. Los contornos nítidos de estos elementos contrastan con las superficies suaves del vehículo y describen una atractiva bipolaridad: pasión y emoción por un lado y técnica y funcionalidad por el otro. El vehículo utiliza visualizadores LED en la parte delantera y trasera para transmitir información a su entorno. Por ejemplo, emite indicaciones de advertencia cuando despegan los drones de reparto, cuando se detiene el vehículo o cuando el repartidor baja de la cabina. El diseño interior apunta al futuro con una reducción extrema a elementos funcionales. Los diseñadores han renunciado al volante, los pedales y la consola central para configurar un concepto de conducción Drive-by-Wire mediante un joystick, creando de ese modo nuevos espacios y aumentando la libertad de configuración. Se obtiene así un habitáculo singular, centrado en torno a una comunicación inteligente entre el conductor y el vehículo. El conductor puede desplazar además el asiento hacia delante para aumentar la superficie útil del vehículo. El tablero de instrumentos en forma de arco se extiende a lo ancho de todo el frontal y está recubierto de un género textil de alta calidad. La superficie completa de este arco se utiliza para poner a disposición del conductor todas las informaciones que necesita durante su trabajo. Cuando la Vision Van está detenida, el arco muestra una superficie homogénea de color azul con un degradado lineal a negro. Durante el trabajo brillan determinados elementos, como un velocímetro, informaciones sobre la planificación de la ruta e indicaciones acerca del vuelo de los drones. El vehículo se comunica con el conductor también mediante el piso de la cabina. Mediante un efecto especial, los indicadores de LED brillan en el piso de acero inoxidable y señalizan al conductor del vehículo, por ejemplo, si puede bajarse con seguridad o se acercan peatones o ciclistas. En la pared posterior de la cabina del conductor se encuentran la esclusa para paquetes y el terminal de información para el conductor, que pone a disposición todos los datos relevantes sobre el proceso de reparto. Este componente se utiliza asimismo para la comunicación entre los sistemas de funcionamiento autónomo de la Vision Van y el conductor, que puede concentrarse plenamente en el reparto manual. También actúa como unidad central de control para la interconexión en red del vehículo inteligente con los sistemas automatizados y con las informaciones en torno a los pedidos. Al mismo tiempo, la concepción del interior es aval de secuencias de trabajo más sencillas y confortables para el conductor. La supresión del volante, los pedales y la consola central crea máxima libertad de movimiento en la cabina del conductor y asegura una subida y bajada del vehículo sin obstáculos. La propulsión eléctrica del vehículo permite prescindir de una cadena de transmisión, lo que hace posible configurar un piso completamente liso en la cabina. La esclusa para paquetes en el vehículo ahorra al conductor el tiempo y el esfuerzo necesarios para buscar y reordenar los paquetes en un espacio de carga convencional. Además, el conductor puede recoger los paquetes en una posición erguida y ergonómica.

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General Motors y SAIC desarollarán un nuevo utilitario para mercados emergentes

gabybiondi — Thu, 30 Jul 2015 20:14:22 +0000

General Motors y su compañera de aventuras china, Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), han anunciado que desarrollarán de forma conjunta una nueva plataforma que de lugar a un nuevo utilitario que se comercializará de forma global en países emergentes como China, Brasil, India o México. Esta será la primera vez que ambos socios desarrollan conjuntamente una plataforma. El nuevo modelo se comercializará bajo el emblema de Chevrolet y está previsto que la fabricación comience de cara a 2019 para posteriormente llegar a alcanzar un volumen de producción de nada menos que 2.000.000 de unidades anuales. General Motors atacará este segmento porque es donde más oportunidades ve de crecer en el mundo del automóvil y aseguran que lo harán con un modelo que resultará interesante en cuanto a tecnologías aplicadas. Cada vez los mercados emergentes demandan mejores coche, así que no se limitarán a hacer un coche básico y barato. Por ese motivo Chevrolet ofrecerá un modelo económico, sí, pero con soluciones interesantes en cuanto a conectividad y seguridad. Por eso fabricar un gran volumen de unidades es importante para este proyecto, de modo que sea posible recurrir a grandes economías de escala para que el modelo sea competitivo ante modelos más sencillos de la competencia. Buscarán la reducción de costes de esta forma, y no haciendo un coche de peor calidad y con pocas soluciones interesantes. Para producir este nuevo Chevrolet se utilizarán las fábricas ya existentes de la marca, que serán convenientemente adaptadas. Pero los planes de General Motors con esta plataforma van más allá y está previsto que en el futuro también sirva de base para otros modelos del grupo, como podrían ser las futuras generaciones de los Opel Karl y Chevrolet Spark. Para 2025 General Motors quiere fabricar todos sus modelos en base a cuatro plataformas. Por el momento no hay planes de que este nuevo modelo se ofrezca en Europa o Norteamérica.

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Nuevo JUMPER 35LH: El socio perfecto

gabybiondi — Thu, 19 Mar 2015 01:15:37 +0000

El vehículo utilitario por excelencia ya cuenta entre sus filas con la versión “larga” para maximizar la capacidad de carga, además de sumar equipamiento de confort. De esta manera Citroën Argentina completa su oferta B2B con modelos y versiones para todas las necesidades.

Citroën presenta un vehículo utilitario de mayores capacidades en un producto de comprobada aceptación en el mercado, apuntando a satisfacer las necesidades de una mayor cantidad de clientes. Con esta novedad, JUMPER ahora ofrece una completa gama de 3 versiones: 33M, 35 MH y, la nueva, 35LH. Con un largo total de 5,599m, ofrece una asombrosa capacidad de carga de:

Volumen de carga 12m³.
Largo de carga 3,36m.

Pero las novedades de la nueva versión 35LH no están solamente por el lado de las dimensiones, sino también por el lado del equipamiento de confort, algo cada vez más solicitado en el segmento, donde el vehículo toma el concepto de “oficina móvil”. Es por ello que esta nueva versión se diferencia por ofrecer:

Levantavidrios Delanteros Eléctricos.
Cierre Centralizado de puertas.
Puertas traseras con apertura hasta 270°.

Esta versión equipa el eficiente motor 2.3HDI de 127 CV que ofrece un excelente par motor 300 Nm desde las 1.800 rpm, combinado a un tanque de combustible de 80 litros con el que logra una destacada autonomía. Jumper está disponible en toda la red Citroën del país, incluyendo 8 Business Center ubicados en puntos estratégicos. De esta manera Citroën Argentina completa una estratégica oferta B2B compuesta con 4 versiones del BERLINGO FURGÓN (2 convencionales y 2 mixtos) y las 3 ya mencionadas de la JUMPER.

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